随着袭击导致更多黑海船只沉没，北约可能重新部署反无人机防御系统

# 随着袭击导致更多黑海船只沉没，北约可能重新部署反无人机防御设施 来源：https://arstechnica.com/gadgets/2026/10/nato-may-redeploy-anti-drone-defenses-as-attacks-sink-more-black-sea-shipping/ 外交官向 Politico (https://www.politico.eu/article/drone-strikes-in-nato-waters-raise-stakes-for-black-sea-trade/)透露，在收到保加利亚、罗马尼亚和土耳其的请求后，北约官员如今也在考虑将现有反无人机防御措施调往该地区的可能性。这三个国家还在合作推进一项保障黑海航行自由的倡议，保加利亚总理拉德夫计划本周向欧盟提交该倡议。 ## 黑海的限制措施与战争 自俄罗斯于2022年对乌克兰发动全面入侵以来，北约国家的海军一直避免在黑海举行军事演习，以遵守1936年的《蒙特勒公约》 (https://carnegieendowment.org/research/2026/07/managing-montreux-turkey-and-the-russia-ukraine-war-in-the-black-sea)。该公约赋予土耳其限制船只通过通往黑海的海峡的权力。土耳其执行这一规定，也使俄罗斯在战争期间无法增援或轮换其黑海舰队。 尽管几乎没有常规海军，乌克兰仍通过使用空中和海上无人机，在很大程度上压制了俄罗斯军舰，并扰乱了与俄罗斯有关的航运及港口运作 (https://arstechnica.com/gadgets/2026/07/ukrainian-drone-strikes-forced-russia-to-stop-shipping-in-vital-sea-corridor/)。但俄罗斯也以无人机袭击乌克兰港口和船只进行反击，有时还会袭击该地区其他国家的船只。 据卡内基国际和平基金会 (https://carnegieendowment.org/europe/posts/2026/07/how-nato-became-anchored-in-the-black-sea/)称，自2023年秋季以来，乌克兰船只通常沿着穿过罗马尼亚、保加利亚或土耳其黑海领海的航道航行。这些黑海航运路线对乌克兰的粮食等农产品出口尤其重要，其运输量占比远超90%。 Politico 报道称，近期黑海接连发生疑似俄罗斯发动的袭击，正扰乱将乌克兰最新收获的农产品运往欧洲其他地区的航运，部分货物已改走陆路或经多瑙河运输。 这些发生在北约国家附近水域的前所未有的袭击，与被归因于俄罗斯混合战争或灰色地带战术的事件日益增多的趋势同时出现。这类事件包括在德国莱比锡机场企图用携带爆炸物的无人机袭击乌克兰货运飞机 (https://arstechnica.com/gadgets/2026/08/germany-disarms-explosive-drone-found-at-airport-hunts-possible-second-drone/)，以及在黑海一座罗马尼亚海上天然气平台附近发现一艘装载爆炸物的俄罗斯无人艇 (https://arstechnica.com/gadgets/2026/08/explosive-russian-drone-boat-destroyed-near-european-offshore-gas-site/)。 但据卡内基国际和平基金会称，自战争开始以来，土耳其、罗马尼亚和保加利亚一直在持续升级各自海军，同时深化海上安全合作。黑海航运面临的危险日益加剧，很可能会加快这一合作趋势，并推动整个北约联盟加强合作。