Trump将燃油经济性标准削减回2014年水平

<p>联邦政府对燃油效率的攻势今日又夺走了一个受害者。美国交通部发布了一项关于该国企业平均燃油经济性(CAFE)标准的新规定，不出所料，这抑制了经济型车辆的理念。其中一项变化是燃油经济性数值回滚至十多年未见的水平，甚至低于<a href="https://arstechnica.com/cars/2020/03/heres-the-trump-admins-pathetic-new-fuel-efficiency-rule-for-2026/">2020年实施的低标准</a>，即特朗普总统上次执政时的水平。新目标仅为到2031年车型年达到每加仑34.9英里(mpg)。</p> <p>这完全是意料之中的事。当Sean Duffy于去年一月就任交通部长时，<a href="https://arstechnica.com/cars/2025/01/trumps-new-head-of-dot-rips-up-us-fuel-efficiency-regulations/">他立即宣布</a>拜登政府时期实施的任何燃油效率标准都已寿终正寝。这些规则的<a href="https://arstechnica.com/cars/2024/03/new-epa-doe-fuel-regs-give-automakers-longer-to-reduce-co2-emissions/">推进速度较慢</a>，可能不如一些人希望的那样快，但原本要求汽车制造商销售更多电动汽车和插电式混合动力汽车。</p> <p>现在，一些原始设备制造商(OEMs)可能完全放弃他们的电动汽车(EVs)和插电式混合动力汽车(PHEVs)。<a href="https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2026-09/CAFE%20SAFE%20MY%202022-2031%20Final%20FRN.pdf">最终规则制定通知</a>批评了排放积分的理念，并指责其导致汽车制造商不投资更清洁的发动机技术，从2031年车型年开始，此类积分将成为过去式。插电式车辆现在将不再纳入汽车制造商的车队平均值；根据之前的规则，电动汽车或插电式混合动力汽车可以获得<a href="https://arstechnica.com/cars/2023/04/automakers-may-have-to-sell-4x-more-evs-under-new-proposed-cafe-rules/">数百 mpg 的 CAFE 评级</a>。</p> <p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/09/trump-cuts-fuel-economy-standards-back-to-2014-levels/">阅读全文</a></p> <p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/09/trump-cuts-fuel-economy-standards-back-to-2014-levels/#comments">评论</a></p>