Polestar 试图量化驾驶高性能汽车的体验

# Polestar 试图量化驾驶高性能汽车的体验 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/10/polestar-tries-to-quantify-what-its-like-to-drive-a-performance-car/ 人类对速度的渴望由来已久，最早可以追溯到第一批勇敢的 Yamnaya 人（https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11922553/）在黑海-里海草原上看到马匹的那一刻，心想："我敢打赌，如果我跳上那家伙的背，肯定比走路快。" 一千年后，有人发明了轮子——以及战车——人类从此整装待发。如今，距离第一次骑马已经过去约五千年，马术已主要成为一种休闲活动，而我们开上了汽车，由比一整群野兽加起来动力还要强劲的电机驱动。 加速性能、最高时速和圈速是我们量化性能的惯常方式，目前高性能电动汽车领域正展开一场军备竞赛，看谁能用最短时间完成 0 到 60 英里/小时的加速。但衡量一辆车的性能很简单——你只需要一块秒表和一条赛道。那么，如何衡量汽车性能对驾驶者产生的影响呢？这正是 Polestar 正在与牛津大学的研究人员合作试图解答的问题。 "随着电动汽车重新定义性能的含义，我们想要了解那些仅凭规格参数表无法捕捉的东西：方向盘背后的人类体验，"Polestar 产品属性负责人 Christian Samson 表示。"与牛津大学的合作让我们得以通过不同的视角审视性能——将车辆的工程设计与驾驶者的真实体验联系起来。" 这项试点研究邀请了 12 名驾驶者，在瑞典的一条赛道上对 Polestar 4 的后驱版和四驱版进行实地测试。Polestar 4 是该 OEM 的中型跨界 SUV（https://arstechnica.com/cars/2024/06/the-2025-polestar-4-great-steering-and-a-small-carbon-footprint-stand-out/），是一款颇具吸引力的 Porsche Macan 替代选择（https://arstechnica.com/cars/2024/10/we-drive-the-two-sweet-spots-in-porsches-2025-macan-ev-lineup/），可惜在美国市场已无法购买（https://arstechnica.com/cars/2026/06/feds-deny-polestar-authorization-to-sell-cars-in-us-from-model-year-2027/）。驾驶者佩戴了心率监测器和布满电极的脑电帽，并结合车辆自带的眼动追踪驾驶员监控系统采集生理数据，这些数据与车辆遥测数据以及事后的主观访谈评估结果进行综合分析。在被监测期间，驾驶者先以温和的方式在 Gotland Ring 赛道上绕圈，随后以更激烈的方式驾驶。