摩托罗拉手机现内置旅行eSIM，可在美国境外使用移动数据

# 摩托罗拉手机现在内置旅行eSIM，可在美国境外使用移动数据 来源：https://www.wired.com/story/exclusive-motorola-phones-now-get-a-built-in-travel-esim/ 近年来，[旅行eSIM](https://www.wired.com/story/best-travel-tech-for-families/)的受欢迎程度呈爆炸式增长。这得益于eSIM在手机上的设置变得非常容易，而且在数据套餐价格上远低于国际漫游费用。 但摩托罗拉现在更进一步，通过将[原生旅行eSIM体验](https://www.wired.com/story/how-to-use-buy-esim-international-travel-trips/)直接集成到智能手机中，让整个过程更加省心。 这项功能最初以一个名为Global Connect的应用程序形式提供，用户需要从Google Play商店下载，但未来该应用将预装在新的摩托罗拉设备上。它适用于任何支持eSIM的摩托罗拉手机——包括低至180美元的[2026款Moto G Play](https://www.wired.com/story/best-motorola-phones/#othergoodphones)——不过目前仅限在少数拉美市场使用：巴西、墨西哥、阿根廷、秘鲁和智利。摩托罗拉表示，未来几周内将支持德国、英国和欧洲地区使用。该公司尚未提及在美国的可用性。 旅行eSIM让旅行者能够轻松即时访问一个数据专用eSIM，并在目的地使用——甚至在登机前就可以搞定。这意味着你无需在机场寻找SIM卡售货亭，也无需摆弄[实体SIM卡](https://www.wired.com/story/how-esims-work-and-how-to-switch-from-standard-sim/)来连接目的地网络。你可以通过应用程序充值数据流量，并按需付费。这些eSIM通常不支持通话和短信功能，摩托罗拉的解决方案也是如此。（幸运的是，WhatsApp在旅游目的地被广泛使用。） 该服务由旧金山公司[Gigs](https://gigs.com/)提供技术支持，这家公司帮助其他企业销售移动数据套餐，而无需处理复杂的电信谈判和合同。同一家公司还为[Klarna](https://www.klarna.com/international/press/tap-to-switch-klarna-expands-into-mobile-phone-plans-with-flexible-no-hassle/)（先买后付服务）和最近推出的[Cash App](https://cash.app/press/cash-app-mobile)提供移动套餐。摩托罗拉表示，它与Gigs密切合作，使体验感觉像是“摩托罗拉品牌的原生体验”，而非第三方附加功能。 虽然摩托罗拉声称这是首次有主流智能手机制造商将旅行eSIM功能原生嵌入手机，但中国手机制造商小米早在2015年就提供过类似的虚拟旅行SIM功能，不过后来已停用。 摩托罗拉的合作伙伴关系副总裁Sudhir Chadaga表示，用户需要安装Global Connect应用，创建一个Gigs账户，首次购买旅行eSIM即可免费获得1GB流量（限时优惠），之后可按需充值流量。Chadaga声称价格具有竞争力——1GB 30天仅需3美元，20GB则需14美元——服务覆盖超过160个国家。你可以一直使用同一个旅行eSIM进行所有旅行。 “我们试图为消费者解决的问题是，在他们准备出发旅行时，能够快速在设备上获取旅行eSIM。”Chadaga告诉WIRED，“通过Global Connect，这正是我们为用户带来的体验。” 旅行eSIM比漫游数据便宜得多——当你依赖主要运营商在国外连接网络时，就是在支付漫游费。Counterpoint Research网络与连接团队高级分析师Siddhant Cally表示，在某些地区，传统网络运营商提供的漫游服务数据量只有一半，但价格却是旅行eSIM的两倍。 更低的价格，加上出发前在手机上下载并保存旅行eSIM的便捷性，使得旅行eSIM变得[极其受欢迎](https://counterpointresearch.com/en/insights/travel-esims-set-for-high-growth-phase-but-challenges-remain)。而且由于你仍然可以使用数据通过WhatsApp或FaceTime通话或发送消息，无法使用自己号码收发短信或通话的限制并不构成大问题。这也解释了为什么[T-Mobile](https://prepaid.t-mobile.com/prepaid-plans/esim-usa-travel-plans)、[Verizon](https://www.visible.com/travel-data-pass)和[AT&T](https://www.att.com/international/esim-by-att/)等美国运营商，为了应对第三方旅行eSIM应用对其漫游业务的挑战，在[世界杯](https://www.wired.com/world-cup-2026/)期间推出了自己的旅行eSIM选项，供进入美国的人使用。 采用率增长的另一个原因是，现在支持[eSIM功能的手机](https://www.wired.com/story/how-esims-work-and-how-to-switch-from-standard-sim/)比以往任何时候都多。在美国，苹果自2022年起就开始销售[eSIM专用iPhone](https://www.wired.com/review/apple-iphone-14/)；摩托罗拉的全系列产品（从入门到旗舰）都支持eSIM；谷歌最新的[Pixel 10系列](https://www.wired.com/review/google-pixel-10-pixel-10-pro-and-pixel-10-pro-xl/)也是eSIM专用。Cally表示，在亚洲国家，eSIM在廉价设备上的普及速度较慢，但这种情况不会持续太久。 Cally表示，市场已经充斥着成千上万的旅行eSIM选项，从Airalo到Nomad再到Holafly。这就是为什么下一个战场是各公司如何成为旅行者旅程中的第一站。一些Visa卡等级、旅行套餐甚至航空公司现在都提供免费旅行eSIM，但“没有什么比内置的原生应用更接近第一个接触点了”，Cally说。他补充说，这并不能保证成功，因为人们仍然会寻找更便宜的套餐或最适合目的地的服务。 Cally认为，摩托罗拉可能还没有在美国推出这项服务的原因之一是，美国主要是一个后付费市场，消费者更倾向于依赖其主要移动网络运营商，如T-Mobile、Verizon或AT&T。其他国家的用户可能更愿意尝试并寻找最佳的旅行eSIM选项。 我们是否会看到其他手机制造商效仿，目前尚不清楚。Cally表示，摩托罗拉与Gigs的合作“具有颠覆性和新颖性”，但不足以吸引人们换用摩托罗拉手机或继续留在这个品牌。