SpaceX Starship V3——仍在改进中——首飞大体成功

# SpaceX的星舰V3——仍在完善中——首飞基本成功 原文链接：https://arstechnica.com/space/2026/05/spacexs-starship-v3-still-a-work-in-progress-mostly-successful-on-first-flight/ 在将星舰完整送入近地轨道之前，SpaceX还需要证明更多。 [](https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/05/starshipflight12_inflight.jpg) 一枚从星舰部署的航天器捕捉到了飞行器在南大西洋夜空中的景象。图片来源：SpaceX 一枚从星舰部署的航天器捕捉到了飞行器在南大西洋夜空中的景象。图片来源：SpaceX SpaceX 于周五进行了其升级版星舰火箭和超重型助推器的首次试飞，结果总体积极。 这枚由33台甲烷燃料主发动机驱动的强大火箭于美国中部时间周五下午5:30（美国东部时间下午6:30；世界协调时22:30）从SpaceX位于南德克萨斯州的星舰基地发射场升空。几秒钟内，这枚高度达408英尺（124米）的火箭——有史以来建造的最大火箭——就离开了发射塔，转向东方向飞越墨西哥湾。 大约一个多小时后，星舰在印度洋预定目标区域溅落，结束了最新版SpaceX不锈钢巨型火箭的首次飞行。星舰V3的首秀表现优于星舰V1和V2在2023年和2025年的首飞。之前两代星舰都在首飞时于发射过程中解体。 SpaceX官员对周五星舰V3的表现表示满意。公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克在X平台上向工程师们表示祝贺：“祝贺SpaceX团队，星舰V3的首飞和着陆史诗级成功！你们为人类进了一球。” “祝贺并衷心感谢始终交付成果的SpaceX团队，”Spacex二号人物格温·肖特韦尔在X平台上写道。“这是一款全新飞行器令人难以置信的首次飞行。我们共同在星际间飞行的未来近在咫尺。” 依赖SpaceX提供星舰作为载人登月器的NASA领导层也密切关注此次发射。NASA局长贾里德·艾萨克曼亲临德克萨斯州现场目睹发射。他称赞SpaceX“星舰V3发射真棒”。 星舰的第12次试飞可谓姗姗来迟。上一次星舰试飞是在去年10月。超过七个月的间隔是自2023年4月该项目首次全尺寸发射以来最长的试飞间隔。SpaceX利用这段时间完成了星舰基地第二个发射台的建设和启用，同时工程师们引导星舰V3通过地面测试，而测试本身也遭遇了一些挫折。 [](https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/05/HI-A7kbXEAEZyU_.jpg) 周五当地时间下午5:30升空后，星舰从德克萨斯州星舰基地爬升。图片来源：SpaceX 周五当地时间下午5:30升空后，星舰从德克萨斯州星舰基地爬升。图片来源：SpaceX ## 哪些方面表现良好？ 那么周五的试飞中哪些部分奏效了？很多。最重要的是，飞船的隔热罩在印度洋上空再入过程中似乎经受住了考验。机载摄像头显示，飞行器的气动襟翼在整个炽热的大气层下降过程中保持完好。隔热罩和襟翼在过去的星舰试飞中并非总能如此顺利。星舰在前往澳大利亚西北部溅落区的途中执行了一系列转弯机动，模拟了未来飞船返回星舰基地着陆的路径。 这一切都很顺利，下降过程最终以一个戏剧性的从水平到垂直翻转动作达到高潮。飞船的猛禽发动机进行了最后的着陆燃烧，从三台降为两台，然后降为一台，火箭轻轻落在水面上。无人机和浮标摄像头拍摄到了预定溅落的实时画面。正如预期，这艘飞船——宽度与波音777客机相当，长度几乎相等——倾翻并在火球中爆炸，为V3从德克萨斯墨西哥湾海岸飞越半个世界的旅程画上了一个惊叹号。 在飞行早期，SpaceX展示了星舰V3改进的有效载荷部署机制。该系统专为释放SpaceX扁平包装的Starlink互联网卫星而设计。SpaceX在过去的试飞中测试过类似Pez糖盒的部署系统，但星舰V3上的升级允许该机制以更快的速度释放卫星。周五，分配器部署了20枚SpaceX下一代Starlink卫星的模型，以及两枚配备手电筒和摄像头的航天器，用于在太空中检查星舰的外部。 所有这些都完美运行，飞船在南大西洋上空达到了121英里（195公里）的最大高度，当时正值黑夜。SpaceX表示，这款星舰可以将多达100公吨的有效载荷送入近地轨道，是星舰V2容量的两倍多。 与此同时，对SpaceX在星舰基地新建发射台的初步检查显示（该发射台周五首次使用），该设施经受住了升空时的强烈冲击，没有出现重大问题。这对SpaceX在佛罗里达州卡纳维拉尔角建造新发射台的计划来说是一个有希望的迹象，这些新发射台将以星舰基地的新发射台为设计模板。 > 溅落确认！祝贺整个SpaceX团队完成星舰第十二次试飞。pic.twitter.com/XXBAtryPpL — SpaceX (@SpaceX) 2026年5月22日 (https://twitter.com/SpaceX/status/2057969484879528267?ref_src=twsrc%5Etfw) ## 哪些方面还需要改进？ 周五的发射过程中，有两台猛禽发动机——超重型助推器上的33台之一和星舰本身的6台之一——发生了故障。猛禽发动机失效对SpaceX来说并不新鲜，但这次飞行是该公司升级版猛禽3发动机的首次使用，该发动机经过重新设计，具有更高的推力、更轻的重量和更高的效率。助推器上的33台猛禽发动机在满油门状态下总共产生高达1800万磅的推力，是NASA用于上月Artemis II任务的太空发射系统火箭的两倍。 星舰和超重型助推器具备发动机失效容错能力，这意味着它们能够从一台发动机提前关机中恢复过来。两个级在周五都证明了这一点。首先，升空后不久，超重型助推器外环的一台发动机提前关机。片刻之后，在飞船和助推器在湾上空分离后不久，星舰末级的一台外圈发动机也关机了。 飞船通过用剩余的五台发动机比平时多燃烧一段时间进行了补偿，火箭仍然能够到达预定轨迹。然而，助推器在无法完成返回星舰基地近海受控溅落的机动后，高速撞入墨西哥湾。目前尚不清楚火箭返回燃烧提前结束的具体原因：故障是由级间分离时的外部问题还是助推器推进系统内部的单独问题引起的。 SpaceX周五未能实现的一个关键目标是在太空中重新点燃星舰的一台猛禽发动机。由于上升阶段飞船发动机失效，官员们决定放弃这次短暂点火。 ## 这意味着什么？ 周五的结果给了SpaceX很多可以继续发展的基础。隔热罩的性能——被广泛认为是该计划最具挑战性的工程问题——对于那些寻求最终能够回收并快速重复使用未来飞船的SpaceX官员来说，必然是令人欣慰的。飞船对发动机失效的承受能力对SpaceX来说也是令人鼓舞的消息。 但SpaceX在完善猛禽3发动机方面仍有很多工作要做，而放弃太空发动机重新点火很可能会阻止SpaceX在下次发射时尝试星舰的全面轨道飞行。迄今为止，SpaceX的所有12次星舰试飞都在亚轨道轨迹上进行。官员们希望确保在将飞行器送入轨道之前能够引导星舰返回地球，因为无制导再入可能会因坠落碎片危及公众安全。毕竟，星舰是除国际空间站之外世界上最大、最重的航天器。 如果第12次飞行表现完美，或许能给工程师提供下次发射进行轨道飞行所需的数据，甚至尝试将星舰带回德克萨斯州发射场，由发射塔上的巨型机械臂捕捉回收。轨道飞行还将使SpaceX更接近为NASA的Artemis项目启动关键的轨道加油测试，并从星舰部署真正的Starlink卫星。 周五飞行的结果表明仍有改进空间，但SpaceX很快将准备好再次追求完美。该公司已有更多飞船和助推器计划于今年夏末进行试飞。 斯蒂芬·克拉克照片 (https://arstechnica.com/author/stephenclark/) 斯蒂芬·克拉克是Ars Technica的太空记者，报道私营航天公司和世界航天机构。斯蒂芬撰写关于技术、科学、政策和商业在地球内外交汇点的文章。 69条评论 (https://arstechnica.com/space/2026/05/spacexs-starship-v3-still-a-work-in-progress-mostly-successful-on-first-flight/#comments) 1. 最受欢迎文章列表中的首图：四颗俄罗斯卫星现已进入ICEYE雷达卫星的打击距离 (https://arstechnica.com/space/2026/05/a-satellite-company-supporting-ukraine-appears-to-be-in-russias-crosshairs/)