拆解：宝马/哈曼 IDC23H 信息娱乐单元 (B423)

# 拆解：宝马/哈曼 IDC23H 信息娱乐系统（B423）—— HAKSTUFF 来源：https://www.hakstuff.net/blog/teardown-the-bmw-idc23h-infotainment-unit ## 概述 又一天，又一次拆解——也是2026年的第一篇博文！今天我们要看的是由哈曼贝克（Harman Becker）制造的宝马IDC23H信息娱乐系统。 截至2026年1月，IDC23H是宝马最新的信息娱乐系统之一。其设计基于上一代MGU22/MGU22H，并广泛应用于多种宝马车型——本次拆解的这台单元特别出自宝马最新的X1 U11 SUV。 虽然前几代宝马信息娱乐系统主要由哈曼贝克自己开发，但这个单元似乎是哈曼贝克与Garmin的合资产品——类似于MGU22系列。 该设计以两个不同的名称销售： - IDC23（由Garmin生产） - IDC23H（由哈曼贝克生产） 这种命名方式与之前的MGU22系列相同，其中MGU22由Garmin生产，而MGU22H由哈曼生产。基本上，型号末尾的“H”似乎代表哈曼。 在连接性方面，该单元提供以下功能： - 通过APIX连接到驾驶员摄像头系统（DCS） - 通过APIX连接到抬头显示（HUD） - 通过APIX连接到驾驶员显示屏（DFE） - 2.4GHz/5GHz WiFi连接 - WLAN 802.11 abgn/ac/ax MIMO 2x2 - 蓝牙EDR/BT 5.0连接 - 导航卫星连接（GNSS） - 100BASE-T1以太网 - 1GBASE-T1以太网 - AR-CAM连接 - 通过APIX连接到中央信息显示屏（CID） - 1-3个USB连接 这个系统带来了我之前在宝马信息娱乐系统中没见过的一些有趣的新连接功能！我特别感兴趣的是DCS和DFE连接。 根据我能找到的文档，新的驾驶员摄像头系统“检测驾驶员头部的位置和视线方向。这对于‘疲劳提醒’功能是必需的。” 至于DFE连接，乍一看可能觉得很无聊：它只是连接到驾驶员显示屏，对吧？嗯，这个“驾驶员显示屏”实际上是车辆的仪表盘。这意味着在最新一代的车辆中，宝马似乎已经完全取消了专用的“KOMBI”仪表盘模块，而是依靠主机来同时驱动仪表盘和信息娱乐系统！ 总的来说，最新的系统有一些很酷的新变化。我相信这会让人们更想破解和修改这个单元，因为他们希望在仪表盘上自定义启动动画、皮肤之类的：） ### 基本规格 在我们进入完整的详细拆解之前，先来了解一下系统的基本规格： - 主处理器：高通骁龙SA8155P - 内存：12GB LPDDR4 - 接口处理器：英飞凌“TRAVEO” CYT3BB系列 ARM Cortex M7F - 存储：128 GB UFS v3.1 ## 单元外部 该单元的外部相对标准，采用矩形设计，让人联想到上一代宝马MGU22信息娱乐系统。 标签贴在单元的顶部和正面，设备的众多I/O端口分布在背面。 左侧和右侧有通风孔，单元底部由厚金属制成，作为内部PCB底面的散热器。 ### 顶部标签信息 顶部标签包含许多关于设备的有用信息： - 制造商：Harman Becker Automotive Systems GmbH - 型号：IDC23H - FCC ID：T8GIDC23H (https://fccid.io/T8GIDC23H) 顶部标签信息的完整文本转储可在本文底部的附录部分找到。 ### 正面标签信息 设备正面标签也包含许多关键信息，包括设备零件号和制造日期： - 型号：IDC23H - EC：202 - SPN：4165630 - 型号编号：HB B423 - 日期：31/24 - HWEL：5.2.1 - 宝马集团 6512 CI 5B67397 01 将这个最后的数字转换为宝马零件号，我们得到：65125B67397 不幸的是，我未能找到这个零件号的任何结果——可能这个零件号来自一辆太新的车，尚未出现在宝马的零件系统中。 与顶部标签一样，正面标签的完整文本转储也可在本文底部的附录部分找到。 ### 背面与I/O 在背面，我们可以更仔细地观察I/O。 从左边开始，首先是一个黑色的BT/WLAN连接器。然后是USB 1/2/3，不过这个设备只在“USB 2”插槽中配备了一个蓝色连接器。它右边的黑色大连接器标有“MAIN”，是连接到车辆的主线束连接器。 在MAIN连接器的右边，红色的连接器标有“CID”，连接到车辆的中央信息显示屏。接下来是棕色的“AR-CAM”连接器，用于支持宝马新的增强现实摄像头导航功能。 最后，在最右边，底部有一对以太网端口——白色的端口是100BASE-T1，黑色的端口是1GBASE-T1。在这些端口上方，还有三个额外的显示屏连接器，分别标有“DCS”（棕色连接器，用于驾驶员摄像头系统）、“HUD”（粉色连接器，用于抬头显示）和“DFE”（灰色连接器，用于驾驶员显示屏）。 ## 内部 打开盖子，我们第一次看到了设备的内部。老实说，它与上一代MGU22极其相似！但有一些闪亮的新变化，首先是承载DCS、HUD和DFE连接器的新型APIX连接性PCB。 这个单元只有两块PCB，我将其称为： - 主设备PCB - APIX连接性PCB 那么，让我们开始吧！ ### APIX连接性PCB PCB标签：GARMIN 105-04748-00 VER 1 HWVER5.2.1 APIX连接性PCB是相对于旧款MGU22单元设计最大的新增部分！这块小型PCB似乎是为了方便与车辆中其他多个设备进行额外的APIX视频流连接而存在的，在这个案例中，包括驾驶员摄像头系统（DCS）、抬头显示（HUD）和DFE系统。 这块PCB上的主角是两个大型Inova APiX 3 IC，以及它们相关的三个连接器。 PCB的底面有一个大型连接器，用于连接这块小板与设备的主PCB。如果我没数错，这个连接器共有100个引脚（每侧50个），并带有一个“HRS”标志，表明制造商是HIROSE，一家久负盛名的高品质连接器供应商。 有趣的是，如果丝印标注可信的话，这块小板实际上是一块*六层*PCB！这对于这么小的一块板来说，集成了相当多的复杂性。 #### 主要元件 - APIX PCB - Inova Semiconductors APiX 3 发射器 (x2) (数据手册 (https://inova-semiconductors.de/inap565taq-595taq.html)) - INAP565TAQ - 37140_2415 - Analog Devices MAX916714F GMSL2/GMSL1 转 CSI-2 解串器 (数据手册 (https://www.analog.com/en/products/max96714f.html)) - 96714FG - TJ/VY 2351 +babd 板底有： - Texas Instruments 2HB16BQ 双通道智能高侧电源开关 (数据手册 (https://www.ti.com/lit/ds/symlink/tps2hb16-q1.pdf)) - 43TE4 ATS3 ### 主设备PCB PCB标签：GARMIN 105-04747-00 VER 3 HWVER 5.2.1 卸下APIX PCB后，我们可以看到设备的主PCB。一个令人印象深刻的大型主动冷却系统占据了板的左侧，右半部分则主要专用于APIX连接器PCB。 有趣的是，在板的顶部似乎有预留第二个100引脚连接器的位置，有另外100个焊盘未焊接。也许这是为了未来的板卡修订，或者是开发过程中被取消的第二块子板。 为了更仔细地观察PCB的其余部分，我们首先需要处理散热器的拆卸。它非常厚实，并使用一个台达电子的无刷风扇将空气吹过散热鳍片，这种设计让我想起笔记本电脑的散热器。 散热器相对容易拆卸——只需要拧几颗螺丝并处理一些导热膏。 移开散热器，我们就看到了模块的核心：一块高通骁龙SA8155P模块，一个英飞凌CYT3BB微控制器，以及128 GB的美光UFS v3.1存储。 由于高通模块有自己的BGA PCB，我也在这里列出丝印标记：GARMIN 105-04129-11 VER 1 4021519 AT&S MX6 SH 2024 #### 操作系统与架构猜测 不幸的是，我目前还无法深入这个单元的操作系统——我仍在等待一些适配器到达，以便尝试转储UFS存储。后续会有更多博文！ 至于设备的整体架构，可能类似于之前的哈曼单元。我的猜测是高通处理器负责“更高级别”的视频处理和应用程序功能，而英飞凌可能负责更低级别的任务，如与车辆其他部分的CAN通信。 这一点也得到了英飞凌IC数据手册的支持，其中指出这款特定芯片内置了8个CAN FD通道、16个LIN通道和一个10/100 Mbps以太网接口。 ### 主设备PCB（底面） 翻转PCB到背面，我们可以看到许多用于各种设备功能的“支持”IC——一个以太网交换机、另一个APiX 3 IC、一个NXP WiFi/蓝牙收发器，以及分布在板上的其他几个小型IC。 我手头的特定IDC23H单元不包含GNSS收发器，但根据这个FCC文档 (https://fccid.io/T8GIDC23H/Letter/53-IDC23H-Function-SA8155-Declarations-2023-01-24-SIGNED-STAMP-6433545)，*确实*配备GPS/GNSS的型号可能使用了Ublox UBX-M8030 (https://www.u-blox.com/en/product/ubx-m8030-series)。 #### 主要元件 - 主设备PCB（顶面） - 高通骁龙SA8155P微控制器模块 (数据手册 (https://www.qualcomm.com/content/dam/qcomm-martech/dm-assets/documents/qul7413_sa8155_productbrief_r4.pdf)) - 高通电源管理IC (x2) (列在主8155P数据手册中) - 这些电源管理IC似乎是SA8155P平台专用的 - 抱歉照片拍得不好 - 它们非常难拍，所以我最后用了一些异丙醇作为临时镜头来增加清晰度，哈哈。 - PMM8155AU 002-01 PE415BXF - 美光 2133MHz LPDDR4 内存 (6GB x2) (产品目录列表 (https://www.micron.com/products/memory/dram-components/lpddr4/part-catalog/part-detail/mt53e1536m32d4de-046-ait-c)) - 我*认为*这些模块每个是6GB大小（总共给单元提供12GB内存），但这个内存的数据手册目前没有美光账户完全无法获取。 - 41C77 D8DCZ B9JF - MT53E1536M32D4DE-046 AIT:C - 英飞凌“TRAVEO” CYT3BB系列 ARM Cortex M7F 微控制器 (数据手册 (https://www.mouser.com/datasheet/3/70/1/Infineon_TRAVEO_T2G_CYT3BB_4BB_DataSheet_v09_00_EN.pdf)) - CYT3BB8CEBQ0AES - GS 415VV015 B 10 CYP TWN C - 美光 128GB UFS 3.1 存储 (产品目录列表 (https://www.micron.com/products/storage/managed-nand/universal-flash-storage/part-catalog/part-detail/mtfc128gbcavtc-ait)) - 4CA22 AM022 - MTFC128GBCAVTC-AIT #### 主要元件 - 主设备PCB（底面） - Marvell 8端口汽车以太网交换机 (数据手册 (https://www.electronicspecifier.com/wp-content/uploads/2025/07/Marvell-88Q5050-Datasheet.pdf)) - 显然这个交换机具有深度包检测（DPI）功能，我觉得很惊讶！ - 88Q5050-LKJ2 - P34B57B.05 2348 B0P TW - Inova Semiconductors APiX 3 发射器 (数据手册 (https://inova-semiconductors.de/inap566taq-596taq.html)) - 这个APiX 3 IC实际上是比APIX专用子卡上使用的更高端型号，是“596”型号，而子卡上使用的是两个较低规格的“565”型号。 - 它的主要“杀手级特性”是增加了HDCP协议支持，允许中央信息显示屏播放受DRM保护的视频内容。 - INAP596TAQ - 33182-2410 - Texas Instruments LVDS 解串器 (数据手册 (https://www.ti.com/product/DS90UB936-Q1)) - UB936Q TI 43I AE03 G4 - NXP 2.4/5 GHz 双频 WiFi 6 + 蓝牙 5.3 SoC (数据手册 (https://www.nxp.com/products/wireless-connectivity/wi-fi-plus-bluetooth-plus-802-15-4/2-4-5-ghz-dual-band-2x2-wi-fi-6-802-11ax-plus-bluetooth-5-3-automotive-solution:88Q9098)) - 88Q9098-NYB2 - TMP677.25 Y0nD2408A2 A063 - Marvell / 英飞凌 BRIGHTLANE 汽车 1000Base-T1 PHY (数据手册 (https://www.infineon.com/assets/row/public/documents/10/45/brightlane-88q222xm-third-generation-automotive-pb.pdf)) - Q2221MNVA P3BM58A02 - 2347 B0P TW G1 - Texas Instruments 双通道智能高侧电源开关 (数据手册 (https://www.ti.com/lit/ds/symlink/tps1hb16-q1.pdf?ts=1768334302335)) - 1HB16BQ 44TE4 AT5Y - NXP CAN-FD 收发器 (数据手册 (https://www.nxp.com/products/interfaces/can-transceivers/can-with-flexible-data-rate/high-speed-can-transceiver-with-partial-networking-can-fd-data-rates-up-to-5-mbit-s:TJA1145A)) - T1145A GL9J1AC - Texas Instruments DC-DC 降压控制器 (数据手册 (https://www.ti.com/product/LM25143-Q1)) - LM25143Q RHARQ1 TI A0438 AX1D G4 ## 结论与结语 拆解这个设备很有趣，我很兴奋将来能更深入地研究这个设备的实际操作系统。我也希望将来能入手一个MGU22H，进行更深入的并排比较！ 接下来的问题是……它能运行DOOM吗？:thinking: 像往常一样，感谢阅读，祝破解愉快！ （哦，作为读到最后的小奖励，我在下面附上了一张经过修改并适合做壁纸的标题图片。希望有人喜欢！哈哈。） ## 附录 附录包含所有在文章主体部分没有位置安放的补充信息或参考内容。我包含了顶部和正面标签数据的原始文本转储，以及其他关于该设备信息的杂项链接（例如FCC信息）。 标题和高亮颜色使用：#ffd300 ### 与MGU22H的相似之处 现在，那些已经熟悉上一代宝马主机（MGU22或MGU22H）的读者可能已经注意到：这东西*极其*相似！ 如果有人让我用一句话描述IDC23H，我的回答会是“MGU22H + APIX板”。我制作了两者PCB的并排对比图，以突出一些差异： IDC23H和MGU22H PCB的对比。MGU22 PCB照片由INF News (https://inf.news/en/auto/0afe1d3375bb38d6f4058b41a944d428.html) 提供，但我很确定他们只是从MGU22的FCC列表中拿到的…… 我圈出了我能发现的两者之间的一些小变化，但大多数甚至可以归结为个别地区或配置差异（例如：DAB支持 vs SDARS，增加多个USB端口等）。(我能发现的)两块板之间最大的区别是用于连接APIX PCB的新型100引脚连接器。 现在，我还要补充说明，这些可能是非常不同的硬件版本，因此不同的硬件版本或地区板可能有不同的连接器或功能。但可以肯定地说，IDC23的设计*严重*基于MGU22的设计。 ### 缩写冒险：DFE = ??? IDC23H上新的APIX板有三个连接： - DCS - 棕色连接器 - HUD - 粉色连接器 - DFE - 灰色连接器 前两个，DCS和HUD，很容易弄清楚——DCS代表驾驶员摄像头系统（Driver Camera System），是宝马新型疲劳提醒监测系统的一部分。HUD代表抬头显示（Heads Up Display），是头