Greenworks的MaximusZ电动骑乘割草机配备五个电机，但也有一些妥协

# Greenworks MaximusZ 电动乘骑式割草机：五电机配置与若干妥协 来源：https://www.theverge.com/transportation/983980/greenworks-maximusz-electric-riding-mower-review-specs-price 当前电动汽车市场车型丰富多样。我曾驾驶过经济型单电机车型、四轮驱动双电机电动车、提升性能的三电机车辆，甚至还有如Rimac Nevera (https://www.theverge.com/2023/2/20/23604281/rimac-mate-ev-performance-bugatti-croatia-feature) 这样的狂野四电机性能车。 但这还是我第一次驾驶配备五电机的电动车——其敏捷性与速度甚至能让360度旋转比电动G级越野车 (https://www.theverge.com/2024/4/23/24134951/mercedes-g-wagen-electric-eqg-price-specs-photos) 更加顺畅。同时它也能轻松应对糟糕的草坪状况。 当然，这实质上是一台割草机，且仅使用其中两台电机驱动车轮。另外三台电机则驱动三组刀片，单次作业即可覆盖54英寸宽幅。官方宣称单次充电可割草四英亩，并定位为终极割草机器。售价8799美元，它确实应该具备这样的实力。 对于这家长期为其他品牌代工生产工具的公司而言，总部位于中国常州的Greenworks已迅速跃升为电池动力产品领域的领军者，助力用户在生活各方面逐步淘汰内燃机。2023年在田纳西州开设制造工厂无疑提升了其本土信誉。 公司提供从电动工具到卡丁车的广泛产品线，依赖种类繁多且常互不兼容的电池技术体系。本文评测的MaximusZ割草机采用其最新的80伏架构，Greenworks提供多种规格电池组。该机型使用四块6.0安时小电池与两块重达17磅的16安时大电池，总容量达56安时。据Greenworks称，这足以支持单次充电割草四英亩。 充电任务却令人失望地依赖专用充电器。我非常希望Greenworks能将其设计为兼容标准SAE J1772接口，甚至NACS标准，但好在充电速度尚可，官方估算充满电需3.5小时。 近9000美元的售价看似高昂，但在这个领域其实具有竞争力。其最高时速8英里、41马力输出，与售价9499美元的Stihl RZ 552等机型相当。甚至超越部分专业级产品，如售价18899美元的Toro 6000系列。但两者是否真正具备可比性？ 它具有几个关键优势，最显著的当然是相对较低的噪音与振动。不使用汽油日益重要，同样无需清理化油器或更换机油。此外，MaximusZ在车尾配备了小型载物平台和牵引挂钩。 正是基于这些理由，我决定将其带回家。但在开始修剪草坪前，必须先设定割草高度。这在MaximusZ上操作简便：右侧踏板可抬升整个割草盘，高度刻度网格以四分之一英寸为增量调节。踩下踏板，将定位销插入对应孔位，松开踏板即可完成设置。这种方式看似简陋，却十分有效。 接下来需要熟悉控制系统。转动钥匙后，割草机需约八秒启动，这个时长略显恼人。钥匙上方是一块昏暗的4.0英寸LCD屏，每次仔细观察都会发现新的划痕。但眯眼细看仍能辨识当前电量、割草机最高速度、刀片最大转速及总运行时间。 显示屏下方按钮可用于切换刀片与割草机速度，或进入菜单调整少量设置。我家1.5英亩的割草区域由六个小地块与一片较大牧场组成，这为测试MaximusZ的机动性与稳定性提供了充足机会。我从最慢模式开始适应，该模式将最高速度限制在最大割草速度8英里/小时的一半左右。 通过两个操控杆控制割草机：将两杆向外推开进入类似驻车模式；向内拉动则启动电机。每个操控杆控制同侧电机，例如将右侧操控杆完全前推会使割草机左转，同时向后拉动左侧操控杆即可实现原地旋转。若操作不够流畅，转向会相当突兀。 虽然最初几圈在牧场中摇摆前行，但我很快掌握了技巧。同时也发现操控杆存在错位：需将右杆保持在左杆后约一英寸处才能直线前进。遗憾的是无法重新校准，不过我最终适应了这种设置。 随着信心增强，我开始逐步提升速度，几圈后已能将操控杆完全前推。随后依次切换至中速、最终达到最高速度。 最高速割草并非获得完美切割效果的最佳方式，但如果你像我一样更注重效率而非极致完美，这种模式能快速覆盖大片区域。 在较小区域，紧凑的转弯半径使机器展现出惊人灵活性，但需注意抓地力问题。若转弯过急，MaximusZ内侧轮胎容易打滑，迅速破坏草皮，使牧场看起来像在漂移画圈。 然而最大挑战在于坡度。官方标定MaximusZ最大工作坡度为15度，这对同类产品而言是常见限制。我成功攀爬过更陡的斜坡，但抓地力仍是瓶颈。这台767磅重的机器仅靠后轮同时驱动和转向，轮胎容易突破抓地极限。 失去抓地力可能导致碰撞，虽然我认为这台机器不易翻滚，但车顶坚固的管状钢制防滚架（ROPS）确实令人安心。MaximusZ还配备其他实用功能，如前端2英寸牵引球挂钩与后端300磅牵引能力的较小挂钩。 最有趣的当属尾部小型货斗：18英寸深、28英寸宽的尺寸虽不足以运送整季覆盖物，但200磅容量仍具实用性。我常用它搬运从倒塌树木整理出的各堆木材。 Greenworks甚至开发了称为ETO（电力输出装置）的系统，模仿多数拖拉机可驱动干草打包机或吹雪机等设备的动力输出装置（PTO）。目前仅提供少量相关附件，期待未来推出更多配件。木材粉碎机将是理想配置。 这些特性使其成为出色的多功能车辆，日常实用性远超其他竞争机型。传统割草机单箱油续航可能更长，但通常仅适用于割草作业。 座椅舒适并内置可调阻尼系统，但这是整机唯一的悬挂系统，经过树根等障碍物时颠簸感明显。机上集成USB-A与USB-C接口、智能手机卡槽及两个杯架。 噪音方面如何？我在最大刀片转速下测得85分贝，显著低于商用级割草机的90-100分贝。看似差距不大，但10分贝增加意味着声压强度提升10倍。虽然85分贝环境下可安全工作8小时，但在95分贝环境中仅60分钟就可能造成听力损伤。 为安全起见我仍佩戴耳塞，但欣赏其相对安静与低振动特性。当刀片停止、我在车道上快速行驶时，车辆静谧而平稳。 在最高速度且刀片全开状态下，我完成全域割草约需一小时出头。目前已完成三次，每次消耗约75%电池容量。 计算可知最高速状态下可能实现两英亩割草量，低于宣称的四英亩。但我的草坪包含许多不规则小地块，且全程采用最高速度。若降低速度并拥有单一大型牧场，三英亩续航是无需中途充电或换电池的安全估计。而四英亩的标称数据似乎过于乐观。 割草机有个恼人特性：优先耗尽四块小电池，最后才使用大电池。我担心小电池面临的额外充放电循环会使其比大电池更早老化。 充电方面，Greenworks估算的3.5小时基本准确。我的设备从未超过三小时。 但这里仍有坏消息：充电器配备响亮的车载风扇，只要插电就会持续运行，即使充满电后也不例外。因此我总在充电完成后立即拔掉电源。 尽管续航未达预期，MaximusZ的综合能力足以让我暂未产生购买后悔情绪。显示屏质量差、操控杆错位、电池放电优先级不合理等缺点确实存在，但均非致命缺陷。 最大挑战当然是价格。Greenworks将MaximusZ定位为既能替代高端零转向割草机，又能作为场地迷你多功能车。相比全尺寸UTV车辆其功能有限，但后者轻松突破15000美元的售价，仍使割草机的价值等式更具吸引力。 我最关心的是可靠性，但唯有时间能验证是否需要动用四年保修服务。若考虑购买，我的最佳建议是勿以原价入手。Greenworks常有大幅折扣，稍作等待可节省数千美元，或将价格降至值得投资的水平。 *摄影：Tim Stevens / The Verge* **追踪话题与作者**，在个性化主页中获取更多此类内容并接收邮件更新。 - Tim Stevens