NASA负责人:我只对国际合作伙伴的"划算交易"感兴趣
摘要
NASA局长Jared Isaacman强调在月球竞赛中战略性的国际伙伴关系,突显与中国在资源丰富地区如月球南极的竞争。
<p>NASA必须更加挑剔地构建国际伙伴关系,随着月球竞赛从美国和中国之间的国家声望之战转变为对地外房地产和资源的高风险竞争,该机构的负责人说。</p>
<p>Jared Isaacman,现在领导着全球最大的民用航天机构已满10个月,上周在华盛顿特区附近告诉军事领导人和国防承包商,21世纪的月球竞赛不仅仅是意识形态的斗争。月球基地的最佳位置,Isaacman说,是月球南极附近一个相对较小的区域,而且谁先到达那里会有切实的影响。</p>
<p>月球南极蕴藏着大量水冰,集中在撞击坑的底部,远离升华阳光的照射。这些永恒黑暗的撞击坑内的冰可用于为月球基地提供水、空气和火箭燃料,支持永久定居点,并为未来的火星探险提供跳板。</p><p><a href="https://arstechnica.com/space/2026/09/nasa-chief-im-only-interested-in-good-deals-from-international-partners/">阅读全文</a></p>
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# NASA局长:我只对国际伙伴的“优质合作”感兴趣
来源:https://arstechnica.com/space/2026/09/nasa-chief-im-only-interested-in-good-deals-from-international-partners/
“我们确实曾有一段时间试图让所有人都满意。”
NASA局长贾里德·艾萨克曼于2025年9月15日在空军协会航空、太空与网络会议上发表讲话。
图片来源:贾德·麦克林/美国空军与太空部队协会
随着登月竞赛从美国与中国的国家声望之战,转变为对外星土地和资源的高风险竞争,该机构负责人表示,NASA必须在建立国际伙伴关系的方式上更加挑剔。
杰瑞德·艾萨克曼目前执掌这家全球最大民用航天机构已进入第10个月。他上周在华盛顿特区附近对一群军方领导人和国防承包商表示,21世纪的登月竞赛不仅仅是意识形态的较量。艾萨克曼说,月球基地的理想位置是月球南极附近一个相对较小的区域,而谁先到达那里将产生切实的影响。
月球南极蕴藏着大量水冰,集中在远离阳光升华射线的撞击坑底部。这些永久黑暗撞击坑内的冰可以为月球基地提供水源、空气和火箭燃料,支持永久定居点建设,并为未来前往火星的探险提供跳板。
“月球很大,表面积相当于非洲,”艾萨克曼周三在空军与太空部队协会的航空、太空与网络会议上说。“南极地区更类似于华盛顿特区,因为那里只有有限的道路和少量理想的停车位值得占据。”
最佳停车位不仅是那些靠近深坑中水冰的位置。一些延伸至冰层上方的特定坑脊(https://arstechnica.com/space/2026/04/the-race-to-shackleton-crater-is-on-will-jeff-bezos-or-china-get-there-first/)能提供近乎持续的阳光用于发电。
“我们去那里是为了掌握前往火星的技能,”艾萨克曼说。“当你意识到只有有限的停车位能让我们获得这种训练环境时,这就产生了紧迫感。我们必须【行动迅速】,因为中国人正前往完全相同的地点。他们与俄罗斯人合作。他们将在那里放置核反应堆,并且可能阻止这个对美国太空抱负至关重要的训练环境。”
艾萨克曼表示,这意味着NASA必须更好地决策何时以及如何与国际伙伴合作。他说,其他国家可以在NASA的计划中占有一席之地,但前提是他们能够对任务做出有意义的贡献。
“但我可以告诉你,这直接来自美国总统的最高指示:我们只做优质合作,而我们过去并非总是如此,”艾萨克曼说。“我们确实曾有一段时间试图【让】所有人都满意。召集众多旗帜来发布一份精彩的新闻稿,这种情况【可能】,而且绝对曾经是,对任务形成拖累而非加速。我们不能再这样做了,现在我们已经改变,因此,优质的合作正在发生。”
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沙克尔顿撞击坑的边缘山脊和坑缘上部,由NASA的月球勘测轨道飞行器拍摄。月球南极位于图像右上角附近的坑缘上。
图片来源:NASA/GSFC/亚利桑那州立大学
沙克尔顿撞击坑的边缘山脊和坑缘上部,由NASA的月球勘测轨道飞行器拍摄。月球南极位于图像右上角附近的坑缘上。图片来源:NASA/GSFC/亚利桑那州立大学
## 什么是优质合作?
艾萨克曼特别指出,NASA与意大利政府在3月达成的为月球宇航员开发居住舱的协议是一项优质合作。
“他们承诺投入超过50亿美元来建造首批居住舱之一,”艾萨克曼说。“这很可能是首个实际登陆月球表面的居住舱。因此,你将看到两名意大利宇航员登上月球表面。”
艾萨克曼表示,日本也为NASA提供了关键支持,承诺投入数十亿美元开发一款加压月球车(https://arstechnica.com/space/2024/04/japan-will-be-first-among-nasas-partners-to-have-an-astronaut-on-the-moon/),用于在月球上运送宇航员。作为交换,日本也将同样获得两个本国宇航员的登月名额。美日政府于2024年签署了这项加压月球车协议。
“这是我们对所有人设定的期望,”艾萨克曼说。“你们不能只给我们一份清单,然后说‘无论是否有助于任务,或者是否与美国工业界以及美国工业界试图在月球上实现的目标竞争,我都会做这个。’这行不通。我们现在需要的是有意义的贡献。游戏规则已经改变。”
欧洲航天局,或许是NASA最持久的国际伙伴,在月球基地计划中的角色仍未确定。ESA已承诺为计划中环绕月球轨道运行的“门户”迷你空间站提供居住舱模块、补给加注模块和深空通信硬件。
NASA在3月宣布取消“门户”(https://arstechnica.com/space/2026/03/here-is-nasas-plan-for-nuking-gateway-and-sending-it-to-mars/),进行战略转移,专注于在月球表面建立永久存在,而中国已将目光投向此处。雪上加霜的是,“门户”的首个加压模块(https://arstechnica.com/space/2026/04/well-this-is-embarrassing-the-lunar-gateways-primary-modules-are-corroded/)被腐蚀了。
加拿大也在权衡其对月球基地计划的潜在贡献。加拿大航天局原本负责为“门户”前哨站建造一个机械臂,以改进航天飞机和国际空间站上使用的加拿大机器人系统。在月球表面、部分重力环境下运行的机械臂,其设计和应用场景与微重力环境不同。雪上加霜的是,特朗普政府目前正与加拿大进行贸易战,为任何潜在的双边协议设置了障碍。
ESA和加拿大通过其关于“门户”的协议,从NASA获得了保障其宇航员获得月球飞行机会的承诺。ESA还为NASA的“猎户座”飞船提供服务舱,该飞船负责在地球和月球之间运送宇航员。加拿大宇航员杰里米·汉森在今年早些时候的“阿尔忒弥斯II”环月飞行任务中,为加拿大赢得了首个“阿尔忒弥斯”任务席位。
NASA在6月宣布,ESA宇航员、意大利空军上校卢卡·帕尔米塔诺将担任“阿尔忒弥斯III”任务的飞行员,该任务将于2027年测试月球着陆器和“猎户座”飞船在近地轨道的表现。
## 委员会式管理
ESA总干事约瑟夫·阿施巴赫(https://spacenews.com/esa-astronaut-assignment-on-artemis-3-part-of-negotiations-on-revised-artemis-roles/)在6月对记者表示,他渴望为其宇航员团队确保登陆月球的机会。对月球基地计划做出“有意义”的贡献将能换取席位,但就具体形式达成共识并不容易。
NASA与意大利(ESA成员国)的协议是两国在ESA框架外直接谈判达成的。欧洲航天局有23个成员国,以三年为期提供资金,这为ESA的项目提供了一定程度的稳定性,但也牺牲了灵活性。
意大利承诺建造居住舱,日本贡献加压月球车,为NASA提供了新的选择,而此前NASA并未与美国公司签订完成这些工作的合同。艾萨克曼表示,这正是他所寻求的伙伴关系类型。
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ESA的“阿戈诺特”着陆器将整合来自欧洲各地的组件。
图片来源:欧洲航天局
ESA的“阿戈诺特”着陆器将整合来自欧洲各地的组件。图片来源:欧洲航天局
“我们有一个伙伴说,‘听着,我给你一个着陆器,一个机器人着陆器,将在2030年代中期前往沙克尔顿撞击坑,”艾萨克曼上周在航空、太空与网络会议的问答环节中说。“我当时想,‘中国人两个月后就要在那里发射任务了(使用嫦娥七号(https://arstechnica.com/space/2026/08/due-to-need-for-absolute-success-china-delays-critical-moon-launch-to-2027/),该任务现已推迟至2027年初)。那对我们有什么用?到那时将没有可用的着陆点。’”
艾萨克曼没有指明他谈论的是哪个伙伴,但几乎可以肯定就是ESA,后者正寻求将其“阿戈诺特”货运着陆器(https://www.esa.int/Science_Exploration/Human_and_Robotic_Exploration/Exploration/Argonaut_Europe_s_lunar_lander_programme)纳入NASA的月球基地计划。从NASA的角度看,问题在于“阿戈诺特”将复制美国公司已在大力开发的许多功能。
根据ESA的数据,每个“阿戈诺特”着陆器可以向月球表面运送多达1.5公吨(3300磅)的货物,例如乘组补给、科学仪器和基础设施。这个运载能力是蓝色起源“蓝色月球Mark 1”着陆器(https://www.nasa.gov/event/clps-flight-blue-origins-blue-moon-mark-1/)的一半,后者计划明年首次飞往月球南极附近的沙克尔顿连接山脊,并且远低于“蓝色月球Mark 2”或SpaceX“星舰”等更大型载人着陆器的运载能力。
“我们必须认清现实,为NASA和自由世界试图通过太空抱负实现的目标做出有意义的贡献,”艾萨克曼说。
斯蒂芬·克拉克照片 (https://arstechnica.com/author/stephenclark/)
斯蒂芬·克拉克是Ars Technica的太空记者,报道私营航天公司和全球航天机构。斯蒂芬撰写关于地球内外技术、科学、政策和商业交汇点的文章。
28条评论 (https://arstechnica.com/space/2026/09/nasa-chief-im-only-interested-in-good-deals-from-international-partners/#comments)
1. 最热门文章首条配图:Apple M6 Mac mini评测:300美元涨价毁了一次不错的升级 (https://arstechnica.com/gadgets/2026/09/apple-m6-mac-mini-review-300-price-hike-spoils-a-nice-upgrade/)
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