加州碳肥料账目为何对不上

MIT Technology Review 2026/07/02 09:00 新闻

climate carbon-offsets methane dairy california policy environment

摘要

对加州奶牛粪便消化器碳抵消项目的分析表明，用二氧化碳置换甲烷或许能减少短期升温，但会导致长期升温固锁，凸显出气候信用核算中的缺陷。

加利福尼亚州的气候政策有点不对劲。 多年前，该州建立了一个系统，向全国各地的养牛场主支付费用，将牛粪产生的甲烷转化为天然气，鼓励奶制品行业生产一种我们燃烧的气体，而不是仅仅污染空气的气体。 由于补贴极其丰厚，这一系统变得非常受欢迎。但越来越多的研究表明，该项目是一个案例研究，体现了我们偏爱的气候行动方式的缺陷。立法者没有直接迫使行业减少污染或将其作为经营成本来支付，而是反复选择建立复杂的激励机制，在各方和地区之间交换气候责任。正如研究一再表明的那样，这些碳抵消和交易计划往往大大夸大了在一个重要地方——大气中——实际实现的减排量。 奶制品项目揭示了这一问题的特定版本，它混淆了不同温室气体的影响，研究人员认为这将导致未来更多的升温被锁定。 尽管存在这些担忧和其他问题，加州监管机构还是在2024年决定将部分项目延长至2050年以后。而该州空气资源委员会最近的一项提案可能会向奶农提供额外的数百万美元，作为一项计划的一部分，该计划将放宽对主要温室气体生产商的限制。 该系统的工作原理如下：该州的气候法规要求交通燃料行业随着时间的推移降低其产品中的二氧化碳水平，或者从其他削减燃料排放的方（包括养牛场主）购买信用额度。 奶场通常将牛粪喷洒到巨大的露天泻湖中，微生物在那里吞噬有机物并产生甲烷作为副产品。但如果农场主安装所谓的厌氧消化器，污泥就会被引入有盖容器中，捕获沼气，然后转化为天然气并注入管道。这些天然气可用于驱动某些车辆或在发电厂发电。无论哪种方式，石油公司都可以向这些农场主支付低碳燃料标准（LCFS）信用额度，以满足监管要求，而不是减少自身燃料的排放。 在公交车或涡轮机中燃烧沼气仍会释放二氧化碳，但其理念是这一过程减少了对从地下开采天然气的市场需求，并避免了释放甲烷——一种（至少初期）温室效应强得多的气体。事实上，甲烷的温室效应如此之强，以至于根据加州的规定，“在车队中增加一辆普通沼气动力汽车，就能产生足够的LCFS信用额度，来弥补26辆类似汽油动力汽车产生的赤字，”加州大学伯克利分校的经济学家亚伦·史密斯说。 但这种碳账目存在一个问题。加州假设甲烷在100年间的温室效应约为二氧化碳的25倍。然而，这并不符合大气中的实际情况。 甲烷效应很强，但也会迅速分解，通常只需几十年。与此同时，二氧化碳在大气中累积——我们排放的大部分二氧化碳将在未来数百到数千年内继续加热地球。 因此，实际上，该州建立了一个以增加几乎永久性升温为代价来减少短期升温的系统。今天消化器捕获的甲烷如果释放出来，会引发超强升温，但到2050年，这种效应大多会消失。与此同时，我们允许用其替代的额外二氧化碳可能会继续温暖世界数千年。 减少甲烷排放是个好主意，而奶场消化器确实做到了这一点（尽管效果并不总是如预期那样好）。但正如研究人员长期以来警告的那样，如果我们希望在未来一个世纪内将全球温度保持在相对安全的水平，就不能用短期温室气体的减少来换取长期温室气体的增加。我们必须同时削减两者。 在报道碳市场和碳抵消多年后，我不断回到这个问题：我们需要在未来几十年内彻底清理每一个行业。当我们所处的时期要求每个行业的每家企业都争相实现净零排放时，让一个行业通过向另一个行业支付减排费用来取得纸面上的进展，这种做法越来越站不住脚。 是时候抛弃那种我们需要奖励某些行业不污染大气这种“恩惠”的想法了，而应该直接要求它们停止将巨大的环境负担转嫁给社会。 本文来自《火花》——MIT Technology Review每周气候通讯。如需每周三在收件箱中接收，<a href="https://forms.technologyreview.com/newsletters/climate-energy-the-spark/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">请在此注册</a>。

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# 加州碳粪便账目为何算不通来源：https://www.technologyreview.com/2026/07/02/1139981/why-californias-carbon-manure-math-doesnt-add-up 这项计划之所以广受欢迎，是因为其补贴极其丰厚。但越来越多的研究表明，该计划堪称我们偏好的气候行动方法存在缺陷的典型案例。立法者并未直接强制各行业削减污染，或将污染作为经营成本由企业承担，而是屡次选择设立错综复杂的激励体系，在不同主体和地区之间转移气候责任。正如研究一再表明的那样，这些碳抵消和碳交易计划往往严重夸大在唯一重要的地方——大气中——实际实现的减排效果。该奶牛场计划体现了这一问题的特定版本，它混淆了不同温室气体的影响，研究人员认为这将在未来锁定更多变暖效应。尽管存在这些及其他担忧，加州监管机构还是在2024年决定将部分计划延长至2050年以后。该州空气资源委员会近期的一项提案，可能向奶牛场主额外输送数百万美元，作为一项放宽主要温室气体排放者限制的计划的一部分。以下是该体系的运作方式：该州的气候法规要求交通燃料行业逐步降低其产品中的二氧化碳水平——或者从其他减排方（包括养牛农户）购买碳积分。奶牛场通常将牛粪喷入巨大的露天泻湖，微生物在此分解有机物并产生甲烷作为副产品。但如果农民设置所谓的厌氧消化池，污泥会被引入有盖容器，捕获其中的沼气，沼气可转化为天然气并注入管道。随后可用于驱动某些车辆或发电厂发电。无论哪种方式，石油公司都可以向这些农民支付低碳燃料标准（LCFS）积分，以满足监管要求，而不是减少自身燃料的排放。在公交车或涡轮机中燃烧沼气仍会释放二氧化碳，但其思路是：这一过程减少了对从地下开采天然气的市场需求，并避免了甲烷的释放（至少最初阶段如此）。事实上，甲烷的威力如此强大，根据加州大学伯克利分校经济学家亚伦·史密斯的说法，在加州计划下，“每增加一辆普通沼气动力车，所产生的LCFS积分足以抵消26辆类似汽油动力车产生的赤字”。但这一碳计算存在问题。加州假设甲烷在100年内的增温效应约为二氧化碳的25倍。然而，这并非大气中的实际情况。甲烷威力巨大，但分解迅速，通常只需几十年。与此同时，二氧化碳在大气中累积增加——我们排放的绝大部分将持续加热地球数百至数千年。因此，该州实际上创造了一个体系，以减少短期变暖为代价，换取几乎永久性的变暖增加。今天消化池捕获的任何甲烷，如果释放出来，本会导致超强变暖，但到2050年这种效应基本会消退。与此同时，我们允许其替代的额外二氧化碳可能持续变暖世界数千年。削减甲烷排放是个好主意，奶牛场消化池确实实现了这一点（尽管并非总是像预期那样有效）。但正如研究人员长期警告的那样，如果我们希望在未来一个世纪将全球气温保持在相对安全的水平，就不能用减少短寿命温室气体来换取长寿命温室气体的增加。我们必须同时削减两者。在多年报道碳市场和碳抵消后，我不断回到的问题是：我们需要在未来几十年内彻底清理每个行业。当我们处于每个行业、每家企业都需要竞相奔向净零的时刻，让一个行业通过向另一个行业支付减排费用来在纸面上取得进展，这种实现气候目标的方式越来越站不住脚。是时候摒弃那种需要奖励行业不污染大气、从而为我们行方便的念头了，我们只需要要求它们停止将巨大的环境负担转嫁给社会。 *本文来自《火花》——*MIT科技评论*的每周气候通讯。如需每周三将其送达您的邮箱，**请在此注册**（https://forms.technologyreview.com/newsletters/climate-energy-the-spark/）。*

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