一家孵化其他初创公司的企业获1亿美元融资，全力押注物理AI

# 一家专门孵化初创企业的初创公司融资1亿美元，全面押注实体AI | TechCrunch 来源：https://techcrunch.com/2026/09/18/a-startup-that-builds-other-startups-raised-100m-and-is-all-in-on-physical-ai/ 四年前，一家初创企业实验室成立，它并非传统的孵化器、加速器项目或风投公司。这家名为UP.Labs的机构致力于打造初创企业，旨在解决阿拉斯加航空、保时捷等企业客户以及外部世界所面临的问题。 该公司仍秉持同样的使命——尽管其运作方式、名称都进行了关键性的更新，并获得了Silversmith Capital Partners的1亿美元投资。现更名为Vantora的公司继续与企业客户合作，包括工业制造和油气领域不愿透露名称的新客户。 但如今，它更专注于仅为自身企业客户打造初创企业，而非面向更广阔的市场。 创始人兼CEO John Kuolt向TechCrunch表示，Vantora正转向建立“专属并购渠道”。这意味着Vantora仍将为其企业合作伙伴创建初创公司——这些合作伙伴会对这些初创公司进行投资，并成为其首批客户。但现在，这些企业合作伙伴可以选择将初创公司整合到其核心业务中，并实质上将其私有化。 Kuolt指出，这种转变促使Vantora更加关注实体AI初创企业。 过去，Vantora常因某些创意对其企业合作伙伴具有战略意义，但对公开市场过于敏感而不得不放弃。 Kuolt在近期采访中表示：“我们因此错失了那些最具价值、也蕴含最大潜力的问题。试想，如果你是一家财富100强工业企业，需要将所有硬件和机器进行自主化改造。你需要掌握它，它必须是自主可控的，你不能依赖第三方来完成。你需要拥有那个智能层。他们永远不会允许我们将这种技术卖给竞争对手。” Kuolt称，这种转变使得Vantora得以“解锁大型实体AI应用场景”，包括与现有客户合作的案例。 例如，该公司曾提出一个利用AI推动其合作伙伴J.B. Hunt业务发展的构想。“他们说‘你绝不能将这个推向市场’，因此我们放弃了，”他表示，并补充说现在这种专有模式使Vantora得以重新推进该项目。 该公司于2022年成立，保时捷是其首个企业合作伙伴（https://techcrunch.com/2022/06/10/porsche-taps-startup-builder-up-labs/）。此后，Vantora已为保时捷推出了多家初创公司（https://techcrunch.com/2025/05/13/up-labs-porsches-newest-startup-wants-to-be-the-plaid-of-automotive-retail/），并与阿拉斯加航空（https://techcrunch.com/2023/10/05/alaska-airlines-taps-up-labs-to-launch-batch-of-aviation-startups/）、J.B. Hunt、Wabash以及Ashley Furniture的母公司TDG达成了合作。 Kuolt解释道，早年UP.Labs与风投公司Up.Partners有关联（尽管在财务上没有关联）。虽然Vantora目前仍与这家总部位于加州的风投共享办公空间，但它是一个独立的实体。他还指出，来自Silversmith的1亿美元是该公司获得的首笔外部投资。 *当您通过文章中的链接购买商品时，我们可能会赚取少量佣金（https://techcrunch.com/techcrunch-affiliate-monetization-standards/）。这不会影响我们的编辑独立性。* Kirsten Korosec是一名记者和编辑，十多年来一直报道交通出行领域的未来，涵盖电动汽车、自动驾驶汽车、城市空中交通及车载技术。她目前担任TechCrunch交通编辑，并联合主持TechCrunch的Equity播客。她也是“The Autonocast”播客的联合创始人及联合主持人。此前，她曾为Fortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review和CBS Interactive撰稿。 您可以通过发送邮件至[[email protected]](mailto:[email protected])或通过Signal应用（ID：kkorosec.07）的加密信息联系或核实Kirsten的采访邀约。 查看个人简介（https://techcrunch.com/author/kirsten-korosec/）