Renault: 不使用稀土元素的电动机

# 2025-2026年综合报告 — We are futuREady 来源：https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-powertrains/all-about-electric-motors-with-no-rare-earths/ Renault 5 E-tech electric 白色车型连接至Mobilize充电桩 作为无磁铁电动机复杂技术（即**无稀土元素**）的历史先驱，雷诺集团正在一个90%电动汽车均使用带磁铁电机的市场中持续脱颖而出。了解雷诺集团的电动机产品系列。 ## 不同类型的电动机 无需活塞或气缸，电动汽车电机（https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-motorization/how-does-an-electric-car-motor-work/）通过电流在系统固定部件（定子）上产生的磁场，将电池的电能转换为机械能，从而驱动旋转部件（转子）带动车辆车轮。 雷诺电池与电动机分解图 我们可以区分三个主要电动机家族，它们在技术上存在显著差异： - **永磁同步电机**，使用稀土元素制造。这是当前汽车市场的主导技术。它结合了高效率（https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-motorization/the-energy-efficiency-of-an-electric-car-motor/）与优化的空间需求。 - **异步电机（ASM）**，也称为异步感应电机（IM）。由于其效率较低，该技术目前通常用于前桥的辅助电机。 - **电励磁同步电机（EESM）**。这些稍大的电机无需磁铁即可实现高效率。这些**电动机不使用稀土元素**（https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-motorization/e7a-the-next-gen-electric-motor-developed-by-renault-and-valeo/）。 2012年，雷诺集团开始批量销售EESM电动机（电励磁同步电机）。这一独特专长造就了具有竞争力的电动机产品系列。 雷诺Scenic E-Tech Electric红色车型在街道行驶 ## 雷诺集团的全电动电机产品系列 自2011年以来（https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-motorization/past-and-present-the-evolution-of-the-electric-car-by-groupe-renault/），作为电动汽车领域的先驱，雷诺集团做出了大胆且具有远见的选择，将EESM技术投入大规模市场。 第一代电机于2011年出现在雷诺Kangoo Z.E的引擎盖下，随后于2012年应用于雷诺Zoe（https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-motorization/the-renault-zoe-motor-energy-efficiency-and-power/）。该电机部件编号为5A，功率范围从57 kW到100 kW。2020年，该动力系统的最终升级版本应用于Twingo Electric（https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-motorization/twingo-electric-puts-its-native-electric-platform-to-good-use/），部件编号为5AL，功率为60 kW。 雷诺集团的第二代EESM电机于2021年投产，部件编号为6A。雷诺Megane E-Tech Electric（https://www.renaultgroup.com/en/magazine/technology/all-new-megane-e-tech-electric-road-trip-to-the-heart-of-innovations-episode-6/）是首款搭载新电机（部件编号6AM）的车型，该电机更小、更轻、更强大（最高160 kW），于2022年初推出。随后是2024年度车型（https://media.renault.com/scenic-e-tech-electric-voted-the-car-of-the-year-2024/?lang=eng#:~:text=Sc%C3%A9nic%20E%2DTech%20electric%20est,(Suisse)%20lundi%2026%20f%C3%A9vrier.）雷诺Scenic E-Tech Electric，以及最近推出的首款全电动Alpine——Alpine A290。 2024年10月推出、荣获2025年度车型的雷诺5 E-Tech Electric（https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-motorization/renault-5-e-tech-electric-accelerating-the-adoption-of-electric-vehicles-in-europe/）搭载6AK电动机，功率为110 kW，自2025年3月起接受订购的雷诺4 E-Tech Electric也采用相同配置。Alpine A390则搭载了2025年9月发布的全新动力系统，前桥配备6AM电动机（与Alpine 290相同），后桥采用全新的双电机配置。这三款均在克莱昂工厂生产的电动机，预估总输出功率约为345 kW（约470马力）。 电动机软件设计概念图 ## 2027年的下一代全电动EESM电机 2021年，雷诺集团工程师开始研发名为E7A的第三代EESM型电动机。尽管开发阶段仍在进行中，其规格已经确定： - **输出功率为200 kW**，约270马力，扭矩为400 Nm - **电机体积比前一代**减少**30%**，采用一体化架构 - **碳足迹降低30%** - **效率约达92%** 这款电动机还将缩短充电时间（https://www.renaultgroup.com/en/magazine/energy-and-motorization/how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car/），因为系统电压将提升至800伏，而当前雷诺系列的标准架构为400伏。 2027年起的新一代全电动EESM电机 ## 无稀土电机：比以往更具战略意义的挑战 通过选择**绕线转子**而非永磁体，雷诺集团（https://www.renaultgroup.com/tous-nos-sites/）力求摆脱对稀土和磁铁生产国的依赖。 电动机中是否含有稀土并非细节问题，而是一个战略问题。中国生产全球所用85%的提纯轻稀土和100%的重稀土。如今，中国很少对外销售这些原材料，而是优先满足其国内市场和生产永磁体等高附加值产品。因此，中国几乎拥有完全垄断地位：全球超过90%的产量来自中国。 与此同时，中国也是全球最大的电动汽车生产国…… 克莱昂工厂，集团的电动电机制造基地 自2015年起，克莱昂工厂（https://www.renaultgroup.com/en/group/locations/cleon-plant-2/）便开始制造雷诺集团的动力系统。正是在这一年，它开始为雷诺Zoe、Twingo ZE、Kangoo ZE和Master ZE生产电动机。Megane E-Tech Electric、Scenic E-Tech Electric、Alpine A290、雷诺5 E-Tech Electric和雷诺4 E-Tech Electric的电机均在此生产。从2027年起，克莱昂工厂将制造新一代200 kW电动机。 图片来源：雷诺 ## 延伸阅读