这些聪明的主动光束头灯终于登陆美国

# 这些聪明的主动光束大灯终于要进入美国市场了 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/05/these-clever-active-beam-headlights-are-finally-coming-to-america/ 慕尼黑——美国的大灯技术即将变得更加智能。当奥迪的Q9 SUV（https://arstechnica.com/cars/2026/05/take-a-look-inside-audis-new-big-three-row-q9-suv/）今年晚些时候在美国上市时，它将搭载该品牌最新的自适应光束大灯，这种大灯能够巧妙地提供更亮、更清晰的照明，同时最大限度地减少对驾驶员和其他道路使用者的眩光。对于我们的欧洲读者来说，这种技术已是老生常谈，但在经过多年的游说以及漫长而严格的测试以满足新的联邦法规后，它终于要在我们的道路上首次亮相了。在最近一次欧洲之行中试用过这些大灯后，我只能说：“终于等到了。” 尽管美国被誉为创新强国，但由于上世纪60年代的法规只允许使用近光和远光大灯，不允许其他任何功能，我们在汽车照明技术方面已经落后于欧洲和日本几十年。多年来，奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、丰田和沃尔沃等原始设备制造商一直游说美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）允许他们将更现代的技术引入美国，但始终未能如愿。 起初是激光远光灯（https://arstechnica.com/cars/2014/06/laserbeam-headlights-not-in-the-us/），它能够将光束投射到比传统卤素灯或氙气灯更远的路面上。激光很酷，但自适应驾驶光束技术更酷。每个大灯实际上是一个多像素LED，通过关闭其中一些像素，可以塑造光束形状，选择性地调暗对向车辆的光线，而不是切换为近光灯。 一张奥迪数字矩阵LED大灯的示意图。（https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/05/2027-Audi-Q9-DML-Headlight.jpg） 奥迪数字矩阵LED大灯示意图。 图片来源：奥迪 奥迪数字矩阵LED大灯示意图。图片来源：奥迪 ## 证明它 丰田是第一家在2013年请求政府允许其进口自适应驾驶光束大灯的公司——同年奥迪在欧洲A8上引入了这项技术——但直到2022年，NHTSA才最终同意（https://arstechnica.com/cars/2022/02/the-us-will-finally-allow-adaptive-beam-headlights-on-new-cars/）该技术具有重大安全优势，应允许在美国道路上使用。在欧洲和日本，自适应驾驶光束技术已合法多年，其批准是在车辆监管机构和独立检测机构进行道路测试后作出的。 但NHTSA表示，这对美国来说还不够严格。在美国，汽车制造商无需为新产品获得型式批准，而是自行认证，然后向政府声明其符合安全法规。相反，NHTSA制定了一长串大灯必须通过的测试，以证明它们不会对对向交通造成眩光（https://arstechnica.com/cars/2024/09/headlamp-tech-that-doesnt-blind-oncoming-drivers-where-is-it/）。