德国汽车业因失业威胁爆发抗议

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摘要

德国汽车业爆发抗议，因VW Group和Mercedes-Benz等主要公司面临失业和财务损失，原因是在电动汽车上的过度投资和中国销售放缓。

<p>德国汽车工业的未来愈发黯淡。自本世纪初起，汽车制造商一直是德国经济的明珠，在投资和创新上超越其规模。但如今，这些公司同时面临多重困境：国内需求下滑、国外竞争加剧、惩罚性且武断的新关税成本，再加上劳动力老龄化和COVID后复苏缓慢等既有结构性挑战。</p><p>欧洲汽车总销量从2019年近1800万辆的峰值下降到2025年左右的1300万辆，而这个较小市场的一部分正越来越多地流向来自中国的新进入者，中国自身也面临汽车产能过剩的问题。尽管美国市场一直是德国汽车出口最赚钱的市场，但这是在新进口关税实施之前，该关税目前为25%，但可能随时更改。</p><p>工厂关闭现在看来不仅可能，而且很可能，这在几年前是难以想象的。今年夏天早些时候，有消息称<a href="https://arstechnica.com/cars/2026/06/vw-may-close-four-factories-to-adapt-to-the-future-report-says/">Volkswagen Group正在考虑关闭其四家德国工厂，以适应未来</a>。自那消息传出以来，VW Group的情况并未好转。</p><p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/09/protests-for-germanys-car-industry-as-job-losses-loom/">阅读全文</a></p><p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/09/protests-for-germanys-car-industry-as-job-losses-loom/#comments">评论</a></p>
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缓存时间: 2026/09/22 15:48

# 德国汽车行业抗议浪潮：失业危机迫在眉睫 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/09/protests-for-germanys-car-industry-as-job-losses-loom/ 保时捷是大众集团面临困境的部分原因。自2008年成功瓦解保时捷对大众的收购反向要约后，大众集团便将这家总部位于斯图加特的跑车制造商纳入旗下。长期以来，保时捷为集团贡献了可观利润。但随着中国市场销售放缓，加之与众多车企一样过早押注电动化转型——虽然保时捷的电动汽车性能卓越，却存在产能过剩、销量不足的问题——其利润率已跌破斯柯达的水平。 这正是大众集团上周五不得不进行115亿美元（100亿欧元）资产减值的原因之一，其中69亿美元（60亿欧元）源于其持有的保时捷75%股份减值。 面对可能惨淡的2026年业绩，大众或加速推进裁员计划。大众品牌负责人托马斯·谢弗在员工会议上表示："我曾期望2024年商定的措施已足够应对，但遗憾事与愿违。我们必须争分夺秒，将全力提升绩效优化计划。" 这种困境并非大众独有。梅赛德斯-奔驰已成为最新一家警告员工的汽车制造商，称若无法削减成本，可能将关闭"一座德国总装工厂和一座德国动力总成工厂"。 昨日，奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷、大众及其供应商的员工举行抗议活动。领导此次抗议的德国金属工业工会负责人克里斯蒂安·贝纳表示："我们期待企业领导层和管理团队承担起对德国汽车工业地位、对员工和就业岗位的责任。"

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