'我见过最糟的'：追求AI硬件导致货运盗窃变得暴力

# “我见过的最糟情况”：货运盗窃为夺取AI硬件而转向暴力 来源：https://www.wired.com/story/the-worst-ive-ever-seen-cargo-thieves-are-turning-violent-in-pursuit-of-ai-hardware/ 在杰拉尔多·帕丘卡（Gerardo Pachuca）从事调查从半挂卡车上[偷盗货物](https://www.wired.com/story/truckloads-of-tesla-batteries-keep-getting-stolen-before-they-even-leave-the-factory/)的窃贼的25年间，他说自己从未见过如此大胆的行为。这位顾问、前洛杉矶警长办公室侦探声称，近几个月内发生了两起窃贼采用对抗性新手法盗走运往[AI数据中心](https://www.wired.com/story/nvidia-wants-to-own-every-chip-inside-an-ai-data-center/)的高价硬件的事件。这让货运行业感到紧张不安。 据帕丘卡称，这些案件涉及两批不同的高价值科技货物，从硅谷运往南加州。他说自己是从执法部门了解到这些盗窃案的。每辆卡车都有驾驶无标识护航车辆的私人安保专业人员尾随，以确保货物安全抵达目的地。但在其中一次行程中，另一名司机肇事逃逸，追尾了护航车辆，迫使其停下。另一起案件中，另一辆车将护航车辆撞得打转，迫使其停下后逃离——这种手法通常被称为PIT机动。 帕丘卡表示，所有熟悉这些“事故”的人都认为，护航车辆是被人故意逼停的。一旦半挂卡车失去了护航，司机们便继续行驶，但没有前往原定目的地。帕丘卡说，此后便再无音讯，价值数百万美元的数据中心设备下落不明。 《连线》杂志试图向五个州及地方执法机构独立核实帕丘卡的说法，但未能成功，因为他只提供了有限的信息，以避免妨碍他所描述的在调查中的案件。不过，货运行业的另外两人提供了佐证信息。 西南运输安全委员会（Southwest Transportation Security Council）是一个非营利性情报共享组织，其主席J.J.科夫林（J.J. Coughlin）表示，其中一家受影响的护航公司在车辆为“高价值科技”护航遇袭后立即通知了他。货运监控软件开发商Overhaul的情报与响应总监丹尼·拉蒙（Danny Ramon）表示，他在事发几天后从执法部门得知了追尾事件。他将这一情况描述为针对一批“AI硬件”货物的“协同袭击”。 帕丘卡、科夫林和拉蒙都表示，袭击中无人受伤——他们认为卡车司机参与了这一阴谋，这是一个日益普遍的问题——而肇事者尚未被抓获。他们都担心，这些孤立的案件可能演变成一个令人警惕的趋势——货运犯罪出现暴力升级，如今借助基于网络的诈骗和黑客手段，专门针对支撑互联网最前沿技术的设备。 帕丘卡谈到全美货运盗窃时说：“这是我所见过最严重的情况。他们使用的手法、获取的价值、这些犯罪发生的频率。” 护航公司是最后一道防线，需求日益增长。Solutions Group International首席执行官迈克尔·达菲（Michael Duffy）表示，他的护航业务过去主要在假日购物季前繁忙，现在则全年繁忙，运输液冷部件、服务器和电脑芯片的公司成为他最大的客户。“如今价值一路飙升，我们不断接到电话，”达菲说。他估计，在过去四年里，他的公司已为13000批货物提供护航，没有任何损失。 多年来，[墨西哥](https://english.elpais.com/international/2025-12-06/truck-drivers-in-mexico-are-exposed-to-21-robberies-a-day-and-in-80-of-cases-they-are-violent.html)等国家的高价值货物及其护航车辆一直是袭击目标。美国发生的这些疑似袭击事件正促使护航运营商设法加强安保，一些公司鼓励人员在出现任何可疑迹象时立即拨打911。“我们一直在试图制定应对方案，”Shadow Freight Security的蕾切尔·弗鲁赫特内希特（Rachel Fruchtenicht）表示。 ## AI劫案 自新冠疫情开始以来，货运盗窃案一直在上升，当时更多消费者转向[电商](https://www.wired.com/tag/ecommerce/)和快递满足日常需求。最近，蓬勃发展的AI数据中心行业为潜在窃贼创造了一个新目标：仅今年上半年的建设[总支出](https://news.constructconnect.com/data-center-construction-spending-hits-record-highs-bloomberg-constructconnect-discuss-whats-next-on-august-4)就超过了2025年全年的总和。据分析及风险评估公司Verisk CargoNet本月发布的[新数据](https://www.cargonet.com/news-and-events/cargonet-in-the-media/2026-q2-theft-trends/)，虽然上季度报告的盗窃案总数同比下降26%，但随着犯罪分子越来越多地瞄准昂贵货物，被盗货物的价值增加了一倍多。 据Verisk CargoNet称，一些最常见的被盗物品包括金属——尤其是铜——以及企业级计算机和网络设备。这些货物通常按照标准程序运输，Verisk CargoNet在发布新数据的声明中表示，这造成了“其财务价值与普通运输和安全配置之间的显著错配”。