被遗忘的赫尔希古巴电气化铁路史（1916）

# 古巴的 Hershey 电气化铁路 来源：https://spectrum.ieee.org/hershey-electric-railway-cuba 巧克力制造商为什么要修铁路？对 Milton S. Hershey 来说，这是应对一战期间糖短缺的理性之举。彼时，Hershey 巧克力公司已是巧克力制造巨头，自动化与大规模生产已炉火纯青，招牌产品包括 Hershey’s 牛奶巧克力棒和 Hershey’s Kiss 小糖果。要满足庞大市场需求，公司需要稳定的糖源，同时还要绕过在美国几乎垄断糖加工的“美国炼糖公司”（俗称“糖业托拉斯”）。 ## 为什么 Hershey 要在古巴修建电气化铁路？ 1916 年起，Hershey 把目光投向古巴，以确保糖源。历史学家 Thomas R. Winpenny 指出，这位巧克力大亨对这座郁郁葱葱的美丽岛屿有种“私人迷恋”。此外，《普拉特修正案》（https://en.wikipedia.org/wiki/Platt_Amendment）保护着美国在古巴的商业利益，使古巴成为美国的“卫星国”。 像当时的许多工业家一样，Hershey 信奉垂直整合，公司在古巴的业务最终涵盖五座甘蔗种植园、五座现代化糖厂、一座炼糖厂、数座公司小镇，以及一座燃油发电厂和三座变电站，为整个体系供电。 1943 年 Hershey 古巴铁路乘车证1943 年的 Hershey 电气化铁路乘车证，可搭乘所有普通客运列车。Hershey Community Archives 公司还自建铁路。为提高出糖率，甘蔗必须在收割后尽快压榨；铁路系统可高效把甘蔗运到糖厂，并保证榨季全天候运转。到 1920 年，Hershey 的三大厂区之一已处理 13.5 万吨甘蔗，产出 1440 万公斤糖。 最初，Hershey 古巴铁路仅一条 56 公里长的标准轨距线路，七台燃煤或燃油蒸汽机车运行。由于进口燃料昂贵、机车效率低，Hershey 于 1920 年开始电气化。虽然这是古巴首条电气化铁路，但欧美早已有之。 发电站除为 Hershey 各厂供电外，还向马坦萨斯及周边小镇售电。通用电气铁路与牵引工程部的 F. W. Peters 在 1920 年 4 月的《通用电气评论》上发表了系统详情（https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=nyp.33433062631860&seq=317）。 ## Hershey 的公司小镇 公司小镇 Central Hershey 成为 Hershey 古巴业务的总部（“Central”为古巴对糖厂及其周边聚落的称呼）。该镇位于高原，俯瞰 Santa Cruz del Norte 港，地处哈瓦那与马坦萨斯之间的甘蔗带核心。 Hershey 把他在宾夕法尼亚州 Hershey 建立的工业乌托邦模式搬到古巴，而该模式又受英国伯明翰郊外 Richard 与 George Cadbury 的 Bournville 村启发。 昏暗办公室里，一位西装老者在亮桌旁坐看文件。巧克力大亨 Milton S. Hershey 对古巴有“私人迷恋”。Underwood Archives/Getty Images 与宾州一样，古巴的厂区配套舒适住宅、游泳池、棒球场、价格亲民且配备医生护士和牙医的诊所。Central Hershey 的管理层还可享用高尔夫球场与乡村俱乐部。学校为工人子女提供免费教育。 Milton Hershey 本人学历不高，1909 年他与妻子 Catherine 在宾州 Hershey 创办 Hershey Industrial School（https://www.mhskids.org/about/history/），收留白人男性孤儿至 18 岁。现名 Milton Hershey School，招生范围已大幅扩大。 Hershey 在古巴公司小镇 Central Rosario 复制此模式，创办 Hershey Agricultural School（https://www.mhskids.org/blog/built-sugar-hershey-cuba/）。首批学生是 1923 年 Hershey 电气化铁路惨烈相撞事故中遇难者的子女。那次高速正面相撞造成 25 人死亡、50 人受伤。 Milton Hershey 是慷慨的慈善家，普遍被认为真心关怀员工福祉，但 20 世纪初的“家长式”管理亦有缺陷：他强烈反对工会，工人加薪往往以牺牲利润分享为代价。与其他在古巴的美国商人一样，Hershey 雇佣邻近加勒比岛屿的季徙劳工，压低本地工资。历史学家仍在探讨美国经济帝国主义对古巴的长期影响。 ## Hershey 电气化铁路还能复活吗？ 整个 20 年代，Hershey 继续在古巴收购糖厂，最终拥有约 2.43 万公顷土地，并租赁 1.2 万公顷。1946 年，Milton Hershey 去世一年后，面对岛上政治不确定性，公司将古巴资产售予古巴大西洋糖业公司。交易除糖业外，还包括一家花生油厂、四座电厂、404 公里铁路线及机车和车厢。 停在铁轨上的红色老式电动客车。Hershey 电气化铁路的客运服务至少持续到 2010 年代，但班次日益稀少，设备老化，如 Central Hershey 站的这辆车。Hershey Community Archives 古巴革命后，Central Hershey 炼糖厂继续运营，直至 2002 年关闭。Hershey 电气化铁路的客运服务也断断续续：到 2012 年，哈瓦那与马坦萨斯之间每天仅两班。这段 2013 年的视频可让你感受线路风貌： 一位研究古巴历史的同事告诉我，近 30 年来他多次赴古巴，却从未坐上 Hershey 电动列车——不是因为停运，就是因岛上长期缺电（https://spectrum.ieee.org/cuba-energy-crisis）而限班。近年电力危机更甚。我一直想了解是否还有路段在运营，若你知情，请在评论区留言。 停驶列车照片，乘客站在门口望向轨道。古巴频繁停电让 Hershey 电气化铁路难以运行。2009 年这张照片里，乘客等待恢复供电继续行程。Adalberto Roque/AFP/Getty Images 2024 年一份关于重启古巴 Hershey 电气化铁路的经济潜力与挑战的分析（https://tots.upol.cz/pdfs/tot/2024/03/07.pdf）指出，电气化铁路可抵御气候变化与地缘政治风险，但也承认频繁停电与基础设施损毁不利于电气化复运，反而倾向使用古巴铁路网主流的柴油机。 我一生大部分时间，古巴对美国游客几乎封闭，却是我祖母最爱的度假地。我憧憬未来：政治关系恢复，电网稳定，Hershey 电气化铁路重新向古巴民众和像我这样的好奇游客开放。 **本文是“**[Past Forward](https://spectrum.ieee.org/collections/past-forward/)**”系列的一部分，关注历史器物中技术的无限潜能。** **本文节略版刊于 2026 年 5 月号，标题为《这家巧克力帝国靠电力轨道运转》。**