‘BusPatrol’在数万辆校车上安装了AI摄像头。现在他们想给警方访问权限

# ‘BusPatrol’将人工智能摄像头安装于数万辆校车，如今他们希望向警方开放权限 来源：https://www.404media.co/buspatrol-put-ai-cameras-in-tens-of-thousands-of-school-buses-now-they-want-to-give-cops-access/ BusPatrol 是一家已在美国各地数万辆校车上安装了 AI 摄像头的公司。据 404 Media 了解，该公司如今计划将这些摄像头转变为自动车牌识别系统（ALPR），捕捉校车行驶途中每一辆经过车辆的位置信息，并将这些数据提供给执法部门。这一计划本质上将校车变成移动监控车辆，将原本用于对非法超越停靠校车的车辆开罚单的技术，扩展到更广泛、更通用的执法用途，且很可能无需搜查令。 根据泄露的 BusPatrol 文件以及一位知情人士透露，BusPatrol 已采取措施，与执法领域的大型承包商 Axon 共享收集到的数据。BusPatrol 内部也承认，其收集并共享这些数据的计划极具争议性，尤其提到了 ICE（美国移民和海关执法局）使用车牌数据的担忧，但公司强调，以保护儿童为卖点，这一计划很可能成功。 “谁会想到校车会被转变为大规模监控的工具？”司法研究所（Institute for Justice）的律师 Michael Soyfer 在电话中向 404 Media 表示。该研究所目前有多起与 ALPR 相关的诉讼正在进行。 BusPatrol 声称（https://buspatrol.com/?ref=404media.co），其摄像头已安装在 24 个州的 40,000 多辆校车上。通常情况下，这些摄像头会追踪是否有车辆在校车伸出停车标志（即停止臂）时非法超越。BusPatrol 随后审核录像并将其移交给警方，由警方判断驾驶员是否违法，然后 BusPatrol 向驾驶员发送罚单。对城市和县而言，BusPatrol 的吸引力在于它既是收入来源，理论上又能让车辆在儿童附近更安全地行驶。（2025 年 4 月，《彭博商业周刊》发表了一篇调查报道（https://www.bloomberg.com/news/features/2026-04-14/buspatrol-school-bus-traffic-tickets-have-limited-safety-benefits-critics-say?ref=404media.co），显示其中一个案例中，校车附近发生碰撞事故的数量并未下降，且该县向 BusPatrol 支付了数千万美元。） 💡 ****你还了解 BusPatrol 的其他情况吗？我很想听听你的意见。请使用非工作设备，通过 Signal 安全地联系我（joseph.404），或发送邮件至 [email protected]。**** 这些计划中的变化将大幅扩展该系统，使其扫描校车经过的所有车辆的牌照（无论是否违法），并将这些数据直接或通过警方已使用的承包商提供给执法部门。根据描述该计划的一份文件，这套系统的工作原理与其他 ALPR 系统类似：BusPatrol 的摄像头会拍摄校车驶过的每一辆车，记录下其车牌和 GPS 位置，然后执法部门可以查询这些数据。 通常情况下，执法部门无需搜查令即可查询 ALPR 工具。官员可以输入一个车牌号码，查看该车辆所有被拍到的时间和地点，这意味着他们可以绘制出一辆车（进而是一个人）的活动轨迹，具体取决于特定区域内有多少摄像头处于活动状态。司法研究所已指出（https://www.404media.co/lawsuit-argues-warrantless-use-of-flock-surveillance-cameras-is-unconstitutional/），未经许可使用 ALPR 系统违宪，并将类似系统描述为“天罗地网”。 ALPR 摄像头通常安装在固定位置。来自广泛使用的 ALPR 系统 Flock 的摄像头通常固定在杆子上。然而，校车内的移动 ALPR 摄像头随着校车行驶，将覆盖比固定摄像头更大的区域，并捕获更多数据。 此外，还存在关于谁能访问收集到的 ALPR 数据以及出于何种目的访问的担忧。通常，ALPR 被宣传为一种帮助城市寻找被盗车辆或失踪人员的方式。但去年，404 Media 披露（https://www.404media.co/ice-taps-into-nationwide-ai-enabled-camera-network-data-shows/），当地警察代表 ICE 在 Flock 的全国系统中执行查询。这些报道以及其他报道（例如警方使用 Flock 摄像头追踪一位自行堕胎的女性（https://www.404media.co/a-texas-cop-searched-license-plate-cameras-nationwide-for-a-woman-who-got-an-abortion/）），引发了全国范围内关于 ALPR 摄像头的辩论，许多社区决定完全拆除这些摄像头（https://www.404media.co/after-town-bans-flock-councilmember-crashes-out-proposes-internet-and-phone-ban/）。 根据 404 Media 查看到的 BusPatrol 文件，该公司意识到 ALPR 摄像头引发的争议，特别是 ICE 可能获取数据的担忧。该公司预计，这些计划将在已安装 BusPatrol 摄像头的社区中遭遇阻力。404 Media 联系了该公司网站上列出的多个 BusPatrol 用户学区，但未收到回复。该公司也看到了提供错误数据可能带来的法律问题。 “保护儿童是任何社区的首要任务之一。理论上，可以在此处精确定制一项技术，使其不进行监视，也不收集信息，除非出现违反停止臂法规的情况。但试图将一项儿童安全技术插入缺乏社会接受度和合法性的不道德车牌大规模监控生态系统，必然会导致该技术遭遇接受度问题，”美国公民自由联盟（ACLU）言论、隐私和技术项目高级政策分析师 Jay Stanley 在电子邮件中告诉 404 Media。“利用每个人都支持的东西——在这里是保护儿童——来扩大大规模监控，是试图让人们接受监控的典型方式，我们从 9/11 之前和之后就一直看到这种做法。” Stanley 表示，BusPatrol 是一个更大趋势的一部分：“利用人工智能将监控规模化以达到合规目的”。他说，这将从他认为每个人都支持的法律开始，比如禁止超越停靠校车的停止臂法规。但当人工智能监控工具扩展到其他法律、规则和规范时，“存在真正的风险，即人工智能将被用来创造一个过度执法的恐怖境地（https://www.aclu.org/sites/default/files/field_document/061119-robot_surveillance.pdf?ref=404media.co）。我们已经看到人工智能被用于向手持手机的驾驶员开罚单，以及以压迫性的分钟级方式监控送货司机等工人。” 根据知情人士透露，将校车变成监控车辆的目的是为了创造更多收入。在投资公司 GI Partners 向 BusPatrol 投资 3 亿美元（https://buspatrol.com/press/buspatrol-announces-significant-strategic-growth-investment-from-gi-partners/?ref=404media.co）后，“一直在推动公司寻找替代收入来源”。404 Media 允许该消息人士匿名发言，因为他们未获授权接受媒体采访。 404 Media 向 BusPatrol 发送了一系列详细问题，包括该公司是否正在探索与 Axon 或其他公司共享 ALPR 数据。起初，BusPatrol 品牌传播高级经理 Kate Spree 在一封电子邮件中表示：“此询问基于错误的前提和不准确的信息。BusPatrol 不会跨社区汇总或出售数据；学生安全计划数据仅用于支持创建该数据的社区中的 BusPatrol 计划。” 当 404 Media 提出澄清性问题，并表示调查报道基于泄露的 BusPatrol 材料时，Spree 不再回复短信和电子邮件。 GI Partners 未回应置评请求。 知情人士解释说，BusPatrol 已经在研究如何与 Axon 整合。Axon 销售自己的 ALPR 摄像头（https://www.axon.com/products/axon-outpost?ref=404media.co），并于 2024 年收购了 Fusus（https://investor.axon.com/2024-02-01-Axon-Accelerates-Real-Time-Operations-Solution-with-Strategic-Acquisition-of-Fusus?ref=404media.co）。Fusus 允许执法部门将来自不同来源的摄像头画面和数据整合到一个界面中，并添加人工智能功能（https://www.404media.co/fusus-ai-cameras-took-over-town-america/），例如在实时画面中扫描穿着特定衣物的人。 Axon 网站上有一个页面（https://www.axon.com/partners/buspatrol?ref=404media.co），上面写着“BusPatrol 与 Axon 合作 [2025 年推出]”，而 Axon 在 4 月的新闻稿（https://www.axon.com/newsroom/press-releases/axon-announces-new-fixed-ALPR-camera-solutions-and-next-gen-AI-advancements-to-expand-real-time-public-safety-ecosystem?ref=404media.co）提到了与 BusPatrol 的合作伙伴关系，但两家公司均未公开说明这一合作关系在实际操作中的意义。了解该计划的知情人士表示，最初与 Axon 的合作是“全面车队实时摄像头访问”，但成本过高。因此，BusPatrol 计划为其校车设备添加一个人工智能加速器，以支持 ALPR 功能。 据知情人士透露，这项部署不会立即展开，目前正在进行一辆校车的试点测试，之后将在下月底前增加到 100 辆。 根据 BusPatrol 文件，该公司还讨论了向 Flock 提供收集到的车牌数据的可能性。Flock 在一封电子邮件中告诉 404 Media，它不与 BusPatrol 合作。 ALPR 公司通常会探索扩大其摄像头网络或从非传统来源获取图像的方式。今年 8 月，404 Media 报道（https://www.404media.co/flock-wants-to-partner-with-consumer-dashcam-company-that-takes-trillions-of-images-a-month/）Flock 希望与 Nexar 整合，后者是一家制造安装在个人汽车内的 AI 行车记录仪的公司。此举将增加 Flock（及其接入的执法机构）可获得的数据量。Vigilant Solutions 和 Digital Recognition Network 是两家 ALPR 姊妹公司，现已归摩托罗拉系统公司所有，它们通过安装在警车和回收车（repo men’s vehicles）上的摄像头收集 ALPR 数据（https://www.vice.com/en/article/i-tracked-someone-with-license-plate-readers-drn/?ref=404media.co）。 本月，404 Media 报道（https://www.404media.co/the-fbi-wants-to-buy-nationwide-access-to-license-plate-readers/）FBI 希望购买全国范围的车牌读取器接入权限。 **关于作者** Joseph 是一位屡获殊荣的调查记者，专注于产生影响力。他的工作已引发了数亿美元的罚款，关闭了科技公司，并取得了更多成就。 Joseph Cox