当住房难以负担时，这位艺术家的设备让踩踏更费力

# 当住房难以负担时，这位艺术家的装置让骑行变得费力 来源：https://www.theverge.com/tech/980359/ground-truth-justin-blinder-housing-affordable-bike-pedal 贾斯汀·布林德提出“地面真相”概念时刚被解雇。那是2020年，新冠封锁生效前两周，这位驻布鲁克林的艺术家兼技术专家（https://justin.work/）对未来毫无头绪。他开始为食品配送应用工作，当骑车穿越城市时，他开始注意到不同社区之间的显著差异。 “我真的开始意识到，相邻的社区在经济和心理上可能感觉非常遥远，尽管它们地理上如此接近，”他说。“这些不平等有时会以非同寻常的物理方式呈现。通常，更高的海拔可以通过更好的视野和更低的洪水风险，提升一个社区的宜居度和成本。” 这些观察促使他思考配送的食物、接收社区、遇到的建筑，甚至他对小费预期的关系。 “所有这些最终汇聚成一条思路，催生了‘地面真相’项目，”布林德说，“在随后的几年里，这个想法一直在我脑中酝酿。” “地面真相”（https://groundtruth.justin.work/）是布林德的新艺术项目，它是一个安装在自行车前叉上的灰色小盒子，会根据周边社区的住房可负担性改变骑行阻力。当住房更可负担时，踩踏板会更轻松；但当骑行者进入住房成本占居民收入比例更高的区域时，自行车的阻力会增加，让人更费力。 “因此，这实际上是在思考如何将经济抽象概念——即生活成本的可负担性——从将人们简化为数字的状态，重新带回到基于现实和街道的直接身体体验中，”他说。 在因担心意外法律后果放弃一些早期想法后，布林德选择构建一个外部机制，无需侵入自行车的封闭电子系统就能影响骑行阻力。他将Citi Bike作为“画布”，注意到前鼓刹机构是物理暴露的。当骑行者拉动前刹车手柄时，前叉上的杠杆会移动施加压力。他意识到可以构建一个无线机制连接到这个杠杆上，作为额外的刹车执行器，从而控制自行车的阻力增减。 硬件本身相对简单，包括一个ESP32-S3微控制器、一个GPS模块、一个能精确控制旋转的高扭矩伺服电机，以及用于本地存储数据集的SD卡读卡器。需要说明的是，该设备不会记录骑行者位置或传输数据；所有操作都在离线状态下进行。 “我认为更困难的部分其实是制作一个能完美适配车架的外壳，无需额外硬件就能直接套上，”布林德说。 寻找合适的住房数据源才是真正的挑战。他最终选择使用美国政府《美国社区调查》的租金负担数据集（https://www.census.gov/programs-surveys/acs），以准确捕捉家庭收入中用于支付租金和公用事业的比重。布林德说他使用两种衡量标准：用于支付租金的收入中位数份额，以及至少将一半收入用于住房的租房家庭百分比。然后，他为每个普查区块分配一个数值，对应设备应在该区域施加的刹车张力。 随后他进行了测试骑行。他发现穿过有大量公共住房的社区（例如由纽约市住房管理局管理的公寓楼）时，自行车行驶得更快。同时，一些豪华高楼依法必须配备可负担公寓，这使反对其建设者所描绘的图景变得复杂。“地面真相”项目已经产生了令人惊讶的结果。 “所以有时确实很难判断什么是可负担的，什么不是，”他说。 布林德说他原本想组织使用Citi Bike的团体骑行，但不确定这是否会让他面临法律问题。他还在思考如何将“地面真相”作为艺术项目增强社会互动性。一种可能是允许骑行者在骑行时为项目做出贡献；另一种是整合能更清晰呈现不同城市或社会经济问题的数据集。该项目未来可能显著演变。 “因此，这实际上是在思考我们对可负担性的固有观念，以及我们如何能时不时地对此提出质疑，”他说。 *图片由贾斯汀·布林德提供* **关注话题和作者**来自本故事，在个性化主页动态中看到更多类似内容，并接收电子邮件更新。 - 安德鲁·J·霍金斯