Waymo因自动驾驶出租车可能高速驶入高速公路施工区域而召回

# Waymo 因自动驾驶出租车可能高速驶入高速公路施工区而召回 来源：https://www.wired.com/story/waymo-recalls-robotaxis-over-risk-theyll-drive-at-speed-into-freeway-construction-zones/ Waymo 自2024年2月以来已提交第四次安全召回，原因是其无人驾驶汽车曾进入封闭的高速公路施工区。 此次召回于6月17日向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交，似乎涉及 Waymo 在美国的全部车队，涵盖运行 Waymo（https://www.wired.com/tag/waymo/）第五代自动驾驶系统（ADS）的 3,871 辆汽车。 NHTSA 估计，受影响的车辆中有100%存在缺陷，该缺陷在提交的安全召回报告（https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2026/RCLRPT-26E035-7637.pdf）中被描述为：“在某些情况下，自动驾驶汽车可能因不恰当地优先避让其他高速公路危险物和/或未能识别施工区，从而进入高速公路施工区并以高速行驶。” Waymo 于2025年底开始提供高速公路乘车服务（https://www.wired.com/story/waymo-robotaxis-can-now-take-highways-freeways/），根本问题似乎是优先级逻辑失效。根据 NHTSA 提交的文件，ADS 有时无法识别施工区，在其他情况下，则会主动选择驶过施工区，因为它正忙于避开高速公路上的其他危险物。这两种情况都可能导致相同的后果：一辆无人驾驶汽车以高速行驶穿过封闭的作业区。 触发此次召回的事件似乎始于今年早些时候。4月11日和19日，Waymo 车辆在凤凰城驶过匝道封闭标志，进入了预先规划的施工区。Waymo 现场安全委员会随即做出回应，限制了高速公路运营。 随后，在5月18日，旧金山湾区的七辆 Waymo 车辆穿过施工锥桶，驶入了正在使用的车道封闭区域。虽然这些事件未报告发生碰撞或人员受伤，但正是这第二组事件促使该公司实施了更广泛的 高速公路禁令（https://techcrunch.com/2026/05/21/waymo-halts-freeway-rides-after-robotaxis-struggle-in-construction-zones/）。Waymo 安全委员会于6月1日审查了该问题，并于6月8日决定发布正式召回。 Waymo 在发给《连线》杂志的声明中表示：“Waymo 的使命是成为世界上最值得信赖的驾驶员，数据表明我们正在使我们运营的社区道路更加安全。我们发现在高速公路施工区周围的表现方面存在改进空间。上个月，我们在进行改进的同时自愿限制了高速公路运营，并主动通知了州和联邦监管机构，决定向 NHTSA 提交自愿软件召回。” 关键是，针对这一潜在危险故障的软件修复尚不存在。事实上，NHTSA 提交的文件指出，永久性解决方案“目前正在开发中”。 Waymo 的临时应对措施是全面限制其所有车辆进入高速公路，这对于一家此前在旧金山、洛杉矶、凤凰城和迈阿密提供高速公路乘车服务的公司来说，是一项重大的运营限制。 然而，由于 Waymo 拥有其车队中的每一辆车，因此没有车主需要通知。修复程序编写完成后，将以空中下载（OTA）ADS 软件更新的方式推送。 这大约是28个月内 Waymo 第四次不得不发布安全召回。2025年5月，在 NHTSA 初步评估指出2022年12月至2024年4月期间至少发生七起事件后，Waymo 因与固定道路护栏相撞召回了1,212辆自动驾驶出租车。今年5月，在一辆自动驾驶出租车驶入圣安东尼奥一个被水淹没、无法通行的道路并 被冲入溪流（https://www.bbc.co.uk/news/articles/cwy2011dl4xo）之后，Waymo 召回了3,791辆汽车。 最新的这次召回似乎不影响 Waymo 最新的第六代车辆，该公司汽车将继续在美国地面道路上提供服务。