你爱上Slate皮卡的简单原因

# 你爱上Slate卡车的原因非常简单 来源：https://www.wired.com/story/theres-a-very-simple-reason-why-you-love-the-slate-truck/ 汽车世界里仍有许多设计师执着于在设计中注入性感元素。Slate却选择了不同的道路，这也正是人们为何为这款迷人电动皮卡倾心。 你爱上Slate卡车的原因非常简单 图片来源：Slate提供 蒂莎·约翰逊在汽车界是个罕见的存在：一位非男性领导者执掌汽车设计部门。在这个长期被雄性激素主导的行业里，女性往往被安排在设计实验室负责内饰、颜色或材质选择，极少有人能掌管汽车最重要的视觉元素——外观设计，更不用说负责整体美学方向。而约翰逊做到了。 作为Slate的设计负责人，这一性别特质或许正是全球消费者爱上这款由杰夫·贝索斯支持的卡车的原因。表面看，Slate EV的受欢迎可能归因于其低廉价格。今年晚些上市的Slate起售价仅24,950美元，不仅将成为美国市场最便宜的电动汽车，也将成为所有动力类型中最实惠的皮卡。 但人们常购买廉价商品。无论是皮卡还是便携音箱，价格低廉不代表人们喜爱产品；通常这意味着妥协。而妥协很难让人产生喜爱之情。真正的诀窍在于创造既美观又易于获得的产品。 你爱上Slate卡车的原因非常简单 图片来源：Slate提供 这并非易事——问问乔纳森·艾夫，他为价值64万美元的法拉利Luce打造了数十年来最精美的汽车内饰。尽管用一辆Luce的价格可以购买25辆（半辆）Slate卡车，但这款法拉利的外观却遭遇了冷淡反应，至少可以说评价不高。而平价的Slate却因其外观屡获殊荣，而不仅仅因为它的价格。约翰逊及其团队成功实现了美观与可及性的结合。简而言之的秘诀是什么？摒弃男性思维，引入女性视角，或许更重要的是放下自我。 约翰逊为赢得人们对Slate的喜爱已努力27年。1999年在加州艺术中心设计学院的毕业论文中，她就聚焦于单身母亲对实用、实惠且理想车辆的真实需求。她曾在沃尔沃两次任职（总计17年），期间还曾担任惠而浦和赫曼米勒的设计总监，才最终实现了这一愿景。 今年年底，首批Slate客户将驾驶上约翰逊梦想中的超高性价比车辆——得益于真正巧妙的模块化设计，它可以从电动卡车变形为传统"方背式"SUV，或类似吉普的"快背式"SUV。完整改色仅需两天时间，费用仅500美元。车主可更换面板；贴花、车顶架和60美元的格栅饰条可通过Slate购买，或因公司公开大量3D文件而由车主自行调整打印。许多公司标榜真正的民主化设计；但真正做到的寥寥无几。 我与约翰逊坐下来探讨这种罕见且值得赞赏的女性视角如何打造Slate，以及这一理念如何催生出被设计界、汽车行业和大众（18万预订且持续增长）共同喜爱的电动车。 *本次采访已根据篇幅和清晰度要求编辑。* **杰里米·怀特：皮卡设计长期困于过度男性化、攻击性的设计语言中——巨型格栅、高耸前脸、充满敌意的姿态。作为领导卡车设计团队的女性，这种设计是有意挑战汽车界的刻板印象，还是源于创造实用且平价车辆时的同理心？** **蒂莎·约翰逊：**我们始终明确希望表达什么。我们绝对不想让它显得粗鲁——我们直白地提出了这点。首先最重要的是，我们希望车辆具有亲和力：友善但不失自信。人们都会与驾驶的车辆产生情感联结，它们代表个性与自我表达。而这辆车的设计核心正是个性化能力。 在画出第一笔设计稿之前，我们就讨论过：当你购物后穿过停车场，看到自己的Slate时作何感受？你是否迫不及待想回到它身边？它是否像可信赖的伙伴？这些才是我们追求的体验。我们不想落入俗套或沉湎过去，而是要让它在保持熟悉感的同时，体现当代的时尚性。 **考虑到您曾为带孩子的单身妈妈设计车辆，与男性设计师目标不同，您的团队为Slate带来了哪些具体设计决策，使其成为适合所有人的皮卡而非仅面向男性？是否建立了全新的设计语言？** 我想非常明确地说明：我们坚决拒绝过度夸张、咄咄逼人的外观。绝不让它看起来像马路上的猛兽。请看前脸——车灯位置如同睁开的双眼，圆形大灯既便于后续改装（可轻松更换不同样式），也传达出我们想要的警觉感。但注意引擎盖线条横贯部分车灯，这确保了自信从容的表达。 后视镜上我们设置了小贴画区。即使口袋里只有几块钱，你也能在此增添个性色彩——我特别喜欢这个设计。 研究表明，女性购车者并不寻求专门为自己设计的车辆，她们的购买行为也不局限于某些刻板印象。所以我们让这张“脸”显得自信、公正、现代，更具产品本身的特质而非传统汽车形象。 再看侧面：强劲的肩线传递出安全可靠的信息。我们避开了流线型、箭头状的曲面设计，挡风玻璃保持相对直立的角度，拒绝当今汽车常见的超速感造型——这些正是我们摒弃的现代设计俗套。 **考虑到您拒绝了设计陈规，对于男性主导的汽车设计界对Slate外观的赞誉，您是否感到惊讶？** 你爱上Slate卡车的原因非常简单 图片来源：Slate提供 透露些幕后故事：我们最初遵循设计界常规，比如在前脸使用贵重材料，将品牌标识像珍宝般镶嵌其中。但当我们研究设计并内部测试时，发现人们会被某些设计吸引。可设计团队始终觉得“还不够对”。最终我们意识到：我们沿用了代代相传的“标准操作手册”。我们直言“这完全错误，不能这样做了”。 于是我们彻底抛开常规：如果这是Slate的DNA，我们就要在两个大灯之间安装带有外露螺钉的铭牌。它确实承载品牌标识，但设计成易于拆卸更换的形式。我们提供多种设计选择，更鼓励车主自行3D打印个性化部件。现在，*这*才是与众不同的突破。 我们当然想开创新路，只是没料到会被如此迅速地认可。这对整个团队而言是莫大的荣幸。 **电动汽车开发被科技精英文化劫持——夸张的加速性能、巨型屏幕。剥离不必要的技术冗余，本质上是否是一种更具同理心、更少自我驱动的设计实践？当其他汽车品牌似乎无法摆脱自我时，您如何为汽车设计“去自我化”？** 你爱上Slate卡车的原因非常简单 图片来源：Slate提供 确实如此。在设计定型前，我们就确立了一个核心原则：剔除所有不必要的技术。虽然这会降低成本，但我曾载着侄女和她的朋友（一群二十多岁的男女，以女性为主）出行。她们讽刺科技精英文化，讨论它如何妨碍人们享受简单乐趣。她们说：“比如到处都是屏幕。我根本不用，完全不感兴趣。”这让我欣喜若狂。 我们甚至考虑过激进方案：是否真的需要空调？这不是为了标新立异，而是经过激烈辩论后，因合理原因被采纳。但集成音响系统却未被选用。我们对比了手摇车窗与电动车窗的成本，最终选择了更经济的手摇方案。 我在设计过程中注入了一个关键词。虽然未明确写在Slate的初始描述中，但始终贯穿其中——“爱”。我们在设计室感受到这个词，因为我们明白：当开始设计时，人们对车辆的描述是“实惠、易拥有、个性化、坚固且令人向往”。将这一切结合，就是“爱”。 所以我们坦诚地希望人们“爱”上这辆车。这要求在各个层面同时投入。这些本是设计中自然的矛盾点，在我以往的项目中，为按时完成总会放弃某个重要理念。但这次我们坚持了下来。 **在其他许多汽车设计中，核心词不是“爱”，而是“性感”——阳具般的前脸、力量隆起。汽车设计师通常不讨论“可爱”的汽车，对吗？** 坦白说，早年我参与设计评审时，常感到讨论完全偏离了普通消费者的视角。我们知道女性在家庭购车决策中起主导作用。她们不想被刻板地归类或迎合，但确实希望被重视——这点很重要，因为女性通常会兼顾全家人的需求。将这种“性别考量”引入汽车设计？我一直认为这很肤浅。杰里米，“爱”要稳定得多。 **而且更持久。** 确实如此。过去女性设计师更多参与内饰颜色和材质设计。现在汽车开发各领域正逐渐实现更均衡的性别分布，这是好事。但传统观念认为：“进入车内后才会产生情感联结，外观更依赖本能吸引力。”我对此坚决反对。Slate确实有吸引力，但这种吸引力源于由内而外的持久价值，是更深层的情感连接。 **当您看到第一位母亲开着Slate载着两个孩子时，会作何感想？** 非常激动。想到这个场景就让我感动。这是我一直想实现的目标，遗憾的是过去未能达成。所以每一天，我都在推动自己参与这项实践，实现这个愿景。这让我感到无比满足。 - **参与调查：**您从事科技行业吗？我们希望听到您的声音 (https://se1.decipherinc.com/survey/selfserve/604/260703?list=1#?) 杰里米·怀特 (https://www.wired.com/author/jeremy-white/)是《连线》高级创新编辑，负责装备报道，重点关注电动汽车和奢侈品。他还负责美英印刷版装备栏目。加入《连线》前，曾担任《金融时报》数字编辑和英国《时尚先生》科技编辑。了解更多 (https://www.wired.com/author/jeremy-white) ## 《连线》优惠信息