加州的新轮胎效率规则可能每年为司机节省10亿美元

# 加州新规提升轮胎效能，每年或为车主节省10亿美元 来源：https://grist.org/transportation/californias-new-tire-efficiency-rules-could-save-drivers-1b-a-year/ 加州率先着手解决一个鲜为人知的问题：低效轮胎。 汽车制造商在设计新车时，低滚阻轮胎是提升燃油经济性最经济的方式之一。但这些轮胎终究需要更换，专家指出，替换胎往往能效更低。这会导致内燃机汽车消耗更多燃油，电动车也需要更多电量。 "消费者很难甚至几乎不可能了解轮胎的能效水平，"电器标准意识项目州政策高级经理布莱恩·法迪表示。"结果许多人在不知情的情况下购买了额外耗费能源的轮胎。" 周一，加州能源委员会一致通过一项将逐步实施全国首个轮胎能效标准的法规。该法规（https://www.energy.ca.gov/publications/2026/californias-proposed-replacement-tire-efficiency-program）旨在确保在加州销售的替换胎平均能效至少不低于原厂配套轮胎。法规还将建立"绿叶"评级标签体系，帮助消费者更便捷地选择高效轮胎。除为车主节省开支外，加州预计该措施每年可减少200万吨二氧化碳排放——相当于减少约40万辆汽车上路。 "我们很自豪能批准全国首个替换胎能效标准，"委员会主席戴维·霍赫希尔德在新闻稿中表示（https://www.energy.ca.gov/news/2026-08/cec-approves-nations-first-replacement-tire-efficiency-standards-saving）。"该措施将帮助加州居民每年节省约10亿美元燃料支出，同时减少污染并提升车辆续航里程。" 新规分两个阶段实施：2029年起针对能效最低的轮胎，2033年起实施更严格标准。比原计划延长的时间段旨在回应部分制造商需要更多调整期的诉求。法规豁免条款涵盖雪地轮胎及竞赛用轮胎。四季胎虽暂未纳入监管，但加州将持续监测这一增长市场，未来可能出台相应规范。 美国消费者联合会气候与能源政策主任卡里姆·马歇尔批评了推迟实施的时间表和诸多豁免条款。但他强调即便如此，该法规仍标志着重大进步："我们不会让完美阻碍善举的实现。"专注加州公共健康的非营利组织清洁空气联盟政策主任比尔·马加弗恩赞同法规的必要性："制造商不会主动承担责任，他们需要政府制定智慧标准。" 法迪指出，降低轮胎滚阻在技术层面并不困难。例如增加二氧化硅含量不仅能提升能效还能增强抓地力，橡胶配方和胎面设计也能带来性能提升。争议焦点在于技术改进的成本，轮胎行业对该法规呈现分化态度。 部分企业如ENSO和米其林公开支持法规部分内容。米其林北美州与地方政府事务总监弗朗西卡·莫斯特勒在周一的委员会会议上表示："我们支持能效目标，并认为本法规提出的技术阈值在规定时限内具备可行性。" 反对者则认为新规将推高成本。代表汽车零部件行业的专业设备市场协会高级总监克里斯蒂安·罗宾逊指出："这类轮胎普遍比市面常见产品更昂贵，我们担忧这会加重工薪家庭负担。" 能源委员会测算显示，高效轮胎每套成本增加6至26美元（https://www.energy.ca.gov/proceeding/replacement-tire-efficiency-program-proceeding），但燃油节约可完全抵消这部分支出。按每加仑4.6美元油价计算，轮胎全生命周期净节省额达85至153美元——若计入今年油价峰值，节省幅度可能提高25%。不过专业设备市场协会援引Gladfelty Government Relations咨询公司的评估（https://efiling.energy.ca.gov/GetDocument.aspx?tn=271628&DocumentContentId=109232），称成本增幅可能高达365.2美元。 罗宾逊曾希望委员会在"经济影响存在分歧"的情况下暂缓行动。但消费者倡导者马歇尔认为行业数据具有误导性。 无论争议如何，能源委员会最终通过了这项始于2003年的法规——当时立法机构通过法案要求制定此类规范。加州曾推进该目标数年，2007年联邦政府接手后暂停进程。联邦层面的努力未能落地，该项目一直搁置至2020年能源委员会重新启动。 支持者认为新规将产生广泛影响。高效轮胎可帮助电动车减少耗电，缓解电网压力（https://grist.org/transportation/the-secret-to-a-better-grid-electric-vehicles/）。绿叶评级体系（类似能源之星标签或雪地轮胎的雪花标识）将简化选购流程：叶片数量越多代表能效越高，四叶等级标识最高效产品。但制造商可选择是否展示标签，消费者可能需要查询州数据库核对型号。 各方共识是，鉴于加州市场规模，该规则必将产生跨州影响。"加州发生的变化不会只停留在加州，"罗宾逊以加州尾气排放标准为例，目前已有17个州及哥伦比亚特区采用该标准。类似涟漪效应也出现在加州LED灯泡法规实施后（https://www.nrdc.org/bio/noah-horowitz/california-leads-way-again-time-light-bulbs）。 法迪透露华盛顿州和罗德岛州正在考虑效仿加州。他补充说这些举措至关重要，因为尽管加州法规可能带动全国市场，但并非必然保证："其他州可以借此为自己创造确定性。"