一些卫星公司仍然对精品发射服务感兴趣

# 部分卫星公司仍青睐精品发射服务 来源：https://arstechnica.com/space/2026/09/some-satellite-companies-still-have-an-appetite-for-boutique-launch-services/ 跳至正文 (https://arstechnica.com/space/2026/09/some-satellite-companies-still-have-an-appetite-for-boutique-launch-services/#main) “对我们的大多数任务而言，专属发射服务确实至关重要。” Isar Aerospace 的 Spectrum 火箭搭载九台丙烷发动机从挪威发射台升空。 图片来源：Isar Aerospace 如果你询问除 SpaceX 之外的大多数卫星公司，他们会告诉你，目前全球用于将有效载荷送入轨道的运载能力仍不充足。尽管近年来以 SpaceX 的 Falcon 9 火箭为引领，全球的发射频率已创下惊人纪录。 当然，任何行业的客户通常都会欢迎竞争。理论上，竞争将促使价格降低，并让最优秀者脱颖而出。看起来，购买发射服务的客户们是对的。SpaceX 正在缩减其 Falcon 9 的发射计划（https://arstechnica.com/space/2026/08/theres-a-huge-launch-crunch-right-now-and-it-will-probably-get-worse/），而其下一代可重复使用超重型运载火箭 Starship 何时能承载除自家 Starlink 卫星之外的载荷进入轨道，目前也无定论。 因此，卫星运营商们为一家新的发射服务商取得成功而欢呼也就不足为奇了。几天前尤为明显，德国的 Isar Aerospace 凭借其 Spectrum 火箭首次成功进入轨道（https://arstechnica.com/space/2026/09/german-company-becomes-first-in-europe-to-launch-fully-commercial-orbital-rocket/）。该运载火箭从挪威北部的一个航天港将一批 CubeSats 送入近地轨道，继去年首次试飞失败后，Isar 终于尝到了成功的滋味。 Isar 的成功对于欧洲航天界是个好消息，该领域一直渴望在现有的发射服务商 Arianespace 和 Avio 之外，开辟一条新的入轨途径。几家欧洲公司正努力追赶 Isar，包括另一家德国初创公司 Rocket Factory Augsburg 和西班牙的 PLD Space。总部位于德国和法国的 The Exploration Company 正在研发一款重型火箭发动机（https://arstechnica.com/space/2026/09/as-europe-flounders-in-space-a-rising-french-star-may-show-the-way/）。 ## 提前布局 与欧洲相隔半个地球，总部位于日本的卫星公司 Astroscale 的高管们在当地时间周日凌晨 5 点就醒来，通过网络直播关注挪威 Isar 的发射实况。就在几天前，Astroscale 宣布已与 Isar 签署协议，最快将于明年发射一次任务。 这是 Astroscale 与 Isar 签订的第二份发射合同。两家公司曾在三月宣布了一份由 Spectrum 火箭发射另一颗 Astroscale 卫星的合同。Astroscale 在 Isar 实现轨道飞行之前就签署了这些协议。 并非只有 Astroscale 早期押注 Isar。来自欧洲航天局、欧盟以及挪威和德国政府的任务构成了该公司发射订单的主体。这些客户有意愿帮助 Isar 在发射市场站稳脚跟。 但 Isar Aerospace 无法将 Astroscale 计入其固定客户群，因此，一家成熟公司选择一枚未经验证的火箭来发射其两项最重要的任务，这一点值得注意。Astroscale 的业务专注于卫星服务与太空碎片清理，这一细分市场与类似 Isar Spectrum 火箭大小、提供专属入轨服务的运载器非常契合。 另一家卫星服务公司，总部位于美国的 Katalyst Space，于七月发射了一艘航天器，旨在追踪一颗即将脱离轨道的 NASA 天文卫星。与 Astroscale 类似，Katalyst 需要一次专属发射进入特定轨道以接触目标。它选择了由 Northrop Grumman 制造、较少使用的空射型 Pegasus XL 火箭。技术问题导致 Katalyst（https://arstechnica.com/space/2026/08/nasa-calls-off-mission-to-rescue-swift-gamma-ray-observatory/）未能成功拯救 NASA 老化的 Swift 天文台。 Astroscale 分配给 Isar Aerospace 的其中一项任务是 ELSA-M，由其英国分部主导。ELSA-M 航天器将捕获并脱离 Eutelsat 旗下 OneWeb 宽带星座的一颗卫星，以展示卫星退役后的服务能力。另一项是 ADRAS-J2，一项由日本航天局部分资助的演示任务，将尝试在太空中抓取一枚已失效的日本火箭残骸并将其移出轨道。ADRAS-J2 紧随 2024 年一项非常成功的演示任务 ADRAS-J，后者接近并检查（https://arstechnica.com/space/2025/02/astroscale-aced-the-worlds-first-rendezvous-with-a-piece-of-space-junk/）了同一个火箭残骸。 这两项任务对于证明 Astroscale 在其认为利润丰厚的卫星服务市场中的能力至关重要。Ars Technica 本周采访了 Astroscale 首席运营官 Chris Blackerby，讨论公司在卫星服务领域的目标及其对发射服务的需求。以下是采访节选。 Astroscale Holdings 首席执行官野田信伸（Nobu Okada，中）、集团首席运营官 Chris Blackerby（左）以及首席财务官松山伸弘（Nobuhiro Matsuyama）在 2024 年 6 月 5 日东京证券交易所的上市仪式上合影。 **Ars Technica:** *您一定为 Isar 的试飞结果感到兴奋。看到火箭入轨是什么感觉？* **Chris Blackerby:** 那是周日凌晨，日本时间大约 5 点，我醒来观看了直播。他们做得非常出色，无论是公关方面，还是让首席工程师在直播中解释一切。即使只是在周日清晨坐在沙发上观看他们的讲解，随着看到团队解释他们为达到这一目标所做的一切准备，我的信心也在不断增强。我们做了大量的背景调研。我们的团队去过他们的制造基地进行尽职调查，并与他们的许多技术负责人进行了交流。所以我们之前就相当有信心。当然，那次发射令人难以置信。检查了所有标记，所有里程碑，部署了有效载荷——这正是我们所期望的全部。当然，祝贺他们。但是，你说得对。我们有两个重要的任务交由 Isar 执行，我们很期待看到他们持续改进、取得成功，并最终实现发射。 **Ars:** *Astroscale 的业务模式似乎需要专属发射。如果你试图发射到一个非常特定的轨道，并接近一颗特定的卫星进行服务，共享发射似乎不太可行。是这样吗？为什么不选择使用像 Rocket Lab 的 Electron 这样经过验证的火箭？毕竟你们上次任务就用了它。* **Blackerby:** 发射，如你所知，是整个行业面临的大问题。首先，回答具体问题，是的，你说得对，专属发射对我们的大多数任务而言确实至关重要。我们可以进行共享发射，但那会复杂得多。专属发射让情况好得多。然后我们必须考虑有效载荷的运载能力，这可以回答你的第二个问题。目前，Rocket Lab 的现有运载能力已经无法满足我们。ADRAS-J 的质量较小，所以能塞进 Electron。但 ADRAS-J2 和 ELSA-M 不行。当然，它们可以装入 Rocket Lab 的 Neutron 火箭，但 Neutron 尚未就绪。 当我们环顾其他选择时，Stephen，尽管关于发射无处不在、价格下降、运力充裕的言论很多，但我不这么看。我尚未看到这种情况。目前不存在太多持续可靠的选项。我认为这并非什么有争议的说法。所以我们必须寻找符合我们预算的东西。它必须在尺寸运载能力上合适。正如你所说，它应该是专属的。所以，当你画出一个包含所有这些不同要求的韦恩图时，Isar 确实符合要求。是的，选择一个尚未证明能持续成功的发射服务商绝对是存在风险的。但正如我所说，我们对他们进行了大量核查、大量尽职调查，我们对我们的决定非常有信心。 **Ars:** *在 1 吨级范围内，唯一另一个经过验证的发射服务商是 Firefly Aerospace，但他们的 Alpha 火箭出过一些问题。* **Blackerby:** 完全正确。我们的任务就在那个范围，不到一吨，但在 500 到 700 公斤区间。是的，选择不多。之前有一些公司瞄准这个范围，包括 Relativity，他们曾以此为目标，Astra 也在其中。还有其他几家也曾一度在这个区间。但现在大家都往大了做，所以选择不多了。仍然有一些小型火箭，但要精确地满足 1 吨级专属发射需求的，没多少。我们抱有希望。我们正在研究运载火箭，我们都必须考虑这个，特别是最近 SpaceX 的所有新闻，以及关于 SpaceX 共享发射可用性的广泛报道所带来的不确定性。我们只是很期待看到来自众多不同运营商的证明。Blue Origin，我们最近看到 Stoke 完成了大额融资，所以，是的，我们拭目以待。但你说得对。就 500 公斤到 1 吨级而言，选择不多。 查尔斯三世国王于 2026 年 3 月 12 日在伦敦汉普顿宫可持续市场倡议展览和招待会上，视察了 Astroscale ELSA-M 卫星的比例模型。 **Ars:** *ADRAS-J 任务对 Astroscale 似乎是一个巨大的成功。你们学到了什么？这为你们接下来去抓取那枚火箭做了哪些准备？* **Blackerby:** 这是一次如此令人难以置信的任务。我非常喜欢谈论它。它相当具有开创性。我们非常激动，也极其感谢 JAXA（日本宇宙航空研究开发机构）推动此事，这是朝着证明在轨服务能力迈出的第一步，旨在实现更可持续的空间利用和碎片清理——这正是 Astroscale 的立身之本。除此之外，还有识别、接近并与轨道物体交会的能力，这对于一家商业公司，尤其是一个像 ADRAS-J 客户目标这样不通信的物体来说，是相当前所未有的，ADRAS-J2 将再次面临同样情况。 说到我们学到了什么，天哪，这需要一整场对话来详述。但仅仅是构建一个需要接近一个未准备、不通信的物体的任务，从硬件方面，从运行概念开发，到确保我们使其尽可能安全，所有这一切，都需要进行故障识别分析，比如说，“好的，检测到问题，确保航天器知道当它自主接近时，一旦靠近，就能识别出任何异常，并知道需要再次尝试。”安全是我们在执行任何类似任务，接近轨道物体时的首要问题。这是关键，而所有这些在设计、建造、制造、发射、运行卫星过程中获得的经验教训。包罗万象。我们从中学到了太多东西。 你们看到过的那些图片，我们从 ADRAS-J 拍摄的图像非常精美，它帮助我们建造了 ADRAS-J2。我们现在知道目标物体是什么样子。我们知道它没有旋转。那是一个关键步骤。我们设计 ADRAS-J 的目标是让它能够绕着目标物体旋转，这样如果需要在旋转过程中找到载荷适配器，我们就能为 ADRAS-J2 进入并抓住它。我们在 ADRAS-J 上学到的是，目标物体相当稳定地指向地球。我们得到了一幅当前该物体外观的清晰图像。我们知道它没有退化。我们清楚地知道有一条明确的路径去抓住它的载荷适配器。所有这些我们从 ADRAS-J 开发过程中学到的东西，都帮助了 ADRAS-J2 的建造——我不会说变得更容易，因为没有什么是容易的，但如果没有那样的能力和知识储备，本应更加困难。 **Ars:** *你们还有另一个与 JAXA 合作的任务 ISSA-J1，将去交会并检查两颗已退役的日本卫星。这与检查一个火箭残骸有何不同？* **Blackerby:** ADRAS-J2 要去的是一个椭圆形火箭残骸。它没有旋转。ISSA-J1 要去的是卫星，它将必须接近一个伸出太阳翼的东西，所以我们预计它可能是在旋转的。因此，RPO（交会与接近操作）肯定会更加复杂。我们需要开发这项技术来精确接近这个很可能状态不稳定的大型碎片，并且 ISSA-J1 还将接近两个目标。通过构建我们所有任务所发展起来的大量技术能力……在技术基线上是共享的，例如制导、导航和控制，以及实现识别和接近所必需的可视化和 RPO。但所有这些小差异正是每个任务独特的原因，它们共同构建了我们正在开发的更庞大的知识数据集，所有这一切都是为了实现这个服务生态系统。如果我们要实现涵盖安全、经济和空间环境可持续性所有方面的服务水平，我们需要拥有一个关于接近物体、识别物体和捕获物体的庞大数据库，这正是我们在整个任务组合中建立的。 **Ars:** *所以你们是在先学会爬，然后才学走和跑？* **Blackerby:** 正是如此。我们的第一个任务 ELSA-D，那绝对是爬行。在那次任务中，我们带着自己的碎片上去，释放它，然后展示了我们能捕获它。那是第一步。 Astroscale 的 ADRAS-J 航天器于 2024 年 7 月 15 日拍摄到了 H-IIA 火箭上面级的这些景象。 **Ars:** *Astroscale 正在开发的技术，其实际应用案例是什么？* **Blackerby:** 我假设你指的是可重复、持续性的服务。我们迈出的每一步都是朝着那个目标更近一步。我们很难给出具体的日期或时间框架。但事实是，我们现在在全球范围内有八、九个任务处于制造阶段。已经有一些任务在执行中。但目前还没有任何任务达到，比如说，可重复的多订单服务水平。那会到来的。只是时间问题。我们现在的任务，都是采取渐进式步骤。我们的第一个任务 ELSA-D 完全由内部资金支持。那笔资金来自我们在股权市场募集的资金。第二个任务 ADRAS-J 与 JAXA 联合资助，我们共同合作。ELSA-M，我们与 ESA 和英国航天局合作。对于 ADRAS-J2，我们正朝着通过这些任务实现收入正向的目标迈进。我们未来的任务，大多将是收入正向的。如果我们从可持续性的角度来看，不是太空的可持续性，而是我们公司的经济和财务可持续性，我们已经接近那个阶段了。我们需要朝着商业上可重复的任务模式更进一步，我们还没达到。但我们希望在下一个十年初期看到……