卫星运营商因日益恶化的发射危机而陷入恐慌

# 卫星运营商因发射危机加剧而陷入恐慌 来源：https://arstechnica.com/space/2026/08/theres-a-huge-launch-crunch-right-now-and-it-will-probably-get-worse/ 如果Falcon火箭停止飞行会发生什么？ [](https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2015/05/1st-Dragon-Flight-12-10.jpg) 没有Falcon 9火箭，西方发射市场将陷入严重困境。来源：SpaceX 这本应是发射的黄金时代。 过去三年间，平均每年有270枚轨道火箭从地球发射，较十年前增长超过三倍。从所有可用指标来看，发射行业正处于巅峰状态：价格竞争空前激烈，发射频率前所未有，进入太空的速度也前所未有地迅捷。 然而矛盾的是，发射可用性却日益紧张。 作为Quilty Space的研究总监，Caleb Henry的工作使他常与卫星运营商交流。他不断听到那些希望将设备送入太空的公司发出越来越强烈的呼声。 "我们正处于一个行业恐慌状态，"亨利表示。 相关案例比比皆是。加拿大卫星公司Telesat近期收到多家公司询问，询问他们是否愿意共享已预定用于新星座的11次Falcon 9发射机会。（抱歉，不行，回复如此。）亚马逊低轨道星座不得不放缓卫星生产进度，因为其五年前预定的数十次发射中仅少数准备就绪。而在上周一的财报电话会议上，AST SpaceMobile的官员表示，发射可用性现已成为部署其星座的关键制约因素。 随着大小星座数量激增，巨大且不断增长的需求信号日益明显。商业太空联合会预测，不到十年内，卫星年发射需求将达数千次。Analysys Mason预测，2023年至2033年间将需发射超过37,000颗卫星。亨利所在的Quilty Space公司也记录到，行业讨论焦点已从“美国市场能支撑多少家发射公司”转向“谁能最快执行以满足激增的卫星需求”。 如果说现在情况已很糟糕，有理由相信未来两到四年可能进一步恶化。 ## X标记的位置 多重因素正加剧这场危机，但近期最受关注的是SpaceX。 这家几乎完全推动2020年代发射可用性大幅增长的公司，已表示计划尽快缩减Falcon 9运营，转向更大的Starship火箭。有人可能因Starship的巨大运载能力而视其为利好，但日益增长的担忧是：SpaceX可能主要聚焦自身载荷——Starlink v3卫星和轨道数据中心——因其潜在利润更高。Starship火箭优化用于Starlink的PEZ卫星分配器，正体现了该公司的优先方向。 财务文件清晰表明，SpaceX视商业发射为收入的零头，远低于其自身太空卫星收入。2026年第二季度，公司收入78亿美元中Starlink贡献43亿美元（占比过半），而太空服务（商业发射仅为其中一部分）占比不足12%。这种差距可能持续扩大。 SpaceX已超越Falcon 9运营“峰值”。去年该火箭飞行165次，今年可能减少约20次任务。公司已开始进行地面系统调整以适应缩减。 公司总裁Gwynne Shotwell此前表示，Falcon 9的运行寿命可能在2030或2032年结束。然而近期，商业卫星客户在尝试预定2028年后的发射时遭遇困难。有消息称SpaceX已告知美国政府，计划在2028年后停止商业发射，但将为有限数量的联邦合同任务继续飞行Falcon 9火箭。 无论这些日期是否确定，商业卫星运营商已清楚认识到，他们无法再可靠地围绕主力火箭Falcon 9规划未来，这为美国及其他西方国家的商业太空产业带来巨大痛点。 因为不可回避的现实是：过去五年，若没有SpaceX，西方发射市场将彻底崩溃。 ## 乌克兰战争 2022年2月24日，俄罗斯对乌克兰发动全面入侵。此举使俄罗斯火箭对包括欧洲国家在内的西方国家关闭。受影响最直接的是OneWeb，其部分在联盟号发射流程中的卫星损失，最终不得不转向直接竞争对手SpaceX及其Falcon 9火箭完成星座部署。 联盟号和质子号火箭对西方商业用途的丧失，恰逢另外两家主要供应商关停旧火箭以转向新型号。欧洲正进行从阿里安5号到阿里安6号火箭的过渡。大西洋彼岸的联合发射联盟则通过迁移至新型Vulcan火箭，寻求摆脱对Atlas V火箭俄制发动机的依赖。 两个项目最初均计划于2020年完成，但战争爆发时，新型火箭均未接近首飞。这实际上意味着Arianespace和联合发射联盟手中可售的老型号火箭数量正在减少。 [](https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2024/07/Ariane_6_first_liftoff_pillars.jpg) 两枚固体燃料助推器和一台Vulcain 2.1主发动机推动阿里安6号火箭升空。 两枚固体燃料助推器和一台Vulcain 2.1主发动机推动阿里安6号火箭在法属圭亚那上空升空。来源：ESA – M. Pédoussaut (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/Search?SearchText=ariane&result_type=images) 战争也为日本和印度这两个与西方有关联的亚洲国家提供了机遇。两国曾分别以H3火箭和LVM3火箭寻求支持商业卫星产业。但H3首飞推迟至2023年，且首次发射以失败告终。2025年的第八次发射也失败。迄今该火箭商业表现不佳，年均发射仅数次。印度的LVM3发射次数更少，每年仅一两次。 在应对俄罗斯退出西方市场的众多机遇中，仅一家公司挺身而出。当俄罗斯军队进入乌克兰时，SpaceX正开始完善Falcon 9火箭第一级的重复使用。2021年该公司飞行Falcon火箭31次，到2023年这个数字几乎增至91次。 当SpaceX的主要竞争对手艰难推出新型号时，Falcon 9火箭持续飞行。它支撑了整个西半球的发射需求，将从欧洲珍贵的伽利略卫星到NASA宇航员再到杰夫·贝索斯的亚马逊低轨道载荷送入轨道。 ## 等待Vulcan与New Glenn 阿里安6号火箭于2024年7月首飞，至今表现良好。但以年产十枚的目标，该火箭无法显著缓解全球发射运力需求。 这使得Vulcan火箭和蓝色起源的New Glenn助推器成为关键载具，它们有望在2020年代中期为SpaceX带来竞争，并帮助缓解日益增长的发射运力需求。 需求早已显而易见。甚至在这两枚火箭抵达发射台前，其发射清单已满。2020年，作为国家安全太空发射计划的一部分，美国太空军采购了数十次Vulcan发射用于军事任务。两年后，亚马逊为Amazon LEO计划（后更名为亚马逊低轨道）购买了38次Vulcan发射及最多27次New Glenn的期权。两者短期内的任务量都超出了其飞行能力。 更复杂的是，两款火箭从首飞（Vulcan为2024年1月，New Glenn为2025年1月）迈向高频次发射的道路并不顺利。 在太空军授标六年后，Vulcan仅执行了两次军事任务。由于诺斯罗普·格鲁曼提供的固体火箭助推器性能问题，Vulcan举步维艰。五角大楼对延误日益不满，已将多个原计划由Vulcan执行的载荷转移至SpaceX的Falcon 9。 New Glenn启动比Vulcan更晚，但在2025年11月第二次飞行中成功着陆第一级助推器后，似乎正步入良好节奏。不幸的是，今年五月火箭在佛罗里达州静态点火测试中爆炸。这场灾难摧毁了该火箭唯一的发射台。因此New Glenn至少在2026年底前无法运行，尽管公司对快速复飞表示乐观，但可能要到2027年初才能实现。 因此，乌克兰战争爆发近五年后，西方发射市场变化不大。阿里安6号对欧洲有所贡献，但对商业发射业其余部分而言，Falcon 9支撑一切的待机状态仍在持续。 ## 下一代如何？ Vulcan和New Glenn是重型火箭，但除此之外，美国新一代中型运载器正在开发中。 最小的是Stoke Space的Nova火箭，旨在实现完全可重复使用，近地轨道运载能力达7吨。首席执行官Andy Lapsa谨慎地未公开设定目标日期。然而在最近访问该公司华盛顿州肯特工厂时，官员告诉Ars，他们希望在今年秋季将第一级的飞行版本运往佛罗里达测试场进行测试。若一切顺利，2027年上半年可能实现发射。 Rocket Lab的Neutron火箭可重复使用模式能将13公吨载荷送入近地轨道，一次性使用模式则达15公吨。该火箭发射目标曾定于2024年，但已多次推迟。根据最新指引，公司计划今年年底前将Neutron运至弗吉尼亚发射场。2027年首飞似乎可行但不保证。 自被谷歌亿万富翁Eric Schmidt收购后，Relativity Space在大型Terran R火箭上稳步进展，该火箭可重复使用模式运载能力23.5公吨，一次性使用模式33.5公吨。鉴于Terran R近期进展，未来12个月内首飞似乎可行，但由于这是大型火箭，可能还会进一步延误。 [](https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2025/11/Neutron-Stack-Deploy-Artwork_med__ScaleHeightWzg1MF0.jpg) Rocket Lab的Neutron火箭渲染图展示其将卫星堆叠送入轨道。 来源：Rocket Lab Rocket Lab的Neutron火箭渲染图展示其将卫星堆叠送入轨道。来源：Rocket Lab 最后，Firefly与诺斯罗普·格鲁曼正在开发Eclipse火箭，运载能力16公吨。关于该火箭进展信息较少，且很可能比列表中其他火箭更晚问世。 即使这些火箭中有一至两枚在2027年首飞，上述公司均无丰富的中型火箭运营经验。扩大规模至年均数十次发射需要时间。因此，Stoke业务发展副总裁Devon Papandrew认为，发射危机在未来几年可能恶化，随后才会改善。 "我认为公平地说，人们对发射可用性存在相当大的恐慌，"Papandrew告诉Ars。"即使四家中型火箭新进入者在飞行成功率和节奏方面都达成目标，短期内对需求实际影响不大。我一直认为2028年才是问题真正尖锐化的时刻。" ## 那么会发生什么？ 随着迫在眉睫的发射危机临近行业，关于联邦政府是否会干预以维持Falcon火箭飞行的讨论开始涌现。毕竟，NASA曾通过商业货运计划在一定程度上资助了Falcon 9及其发射台的开发。美国军方则通过国家安全太空发射计划对SpaceX拥有制衡权。 更激进的想法包括迫使SpaceX将Falcon 9基础设施出售给第三方——另一家太空公司、对太空感兴趣的亿万富翁或其他实体。还有人建议美国政府介入并国有化SpaceX。如果美国国会通过立法，声明确保进入太空对国防至关重要，此方案可能实现。 但此方法存在重大问题。首要是Falcon 9硬件和基础设施运行良好，依赖于开发和持续完善该发射系统的SpaceX工程师和技术人员。其中许多人可能不愿为新雇主（或政府）工作，很可能转岗或留在SpaceX转而加入Starship项目。 SpaceX创始人埃隆·马斯克也拥有雄厚财力来反对任何此类行动，且因是共和党重要捐助者，将动用可观的政治资本。 与SpaceX开战是否明智？该公司在发射和低轨道通信领域的成就，为美国在民用和国家安全竞赛中对抗中国提供了最佳武器，立法者可能不愿削弱这一努力。因此，太空政策专家预计政府与SpaceX不会因Falcon 9火箭未来产生严重冲突。 "政府在此领域维持Falcon 9飞行的任何努力，都必须经双方同意且对彼此有益，"乔治·华盛顿大学太空政策研究所所长Scott Pace表示。 Pace及其他政策专家表示，美国政府现在可采取行动解决这些问题，例如增加发射场数量，并更积