梅赛德斯电动AMG GT四门轿跑0-60加速仅需2秒

# 梅赛德斯电动AMG GT四门轿跑0-60英里/小时加速仅需2秒 来源：https://www.theverge.com/news/934037/mercedes-amg-gt-four-door-coupe-ev-specs 梅赛德斯超高性能电动汽车的时代已经到来。这家德国汽车制造商终于发布了其新款超级轿车——AMG GT四门轿跑，该车采用了从该品牌的XX概念车中借鉴的技术。该概念车去年在意大利南部的Nardò赛道创造了历史，在8天内行驶了24,901英里（来源：https://www.motortrend.com/news/mercedes-amg-gt-xx-concept-ev-records-nardo）。 对于量产车型，梅赛德斯重新思考了电机和电池的设计思路，旨在打造一款能够与某些超级跑车相抗衡的高性能汽车。新款AMG GT采用了梅赛德斯子公司YASA开发的三台轴向磁通电机（https://yasa.com/yasa-mercedes-benz/），可输出高达1,153马力和1,475磅-英尺的扭矩。梅赛德斯声称是首家使用这类电机的厂商，由于其薄盘形状，其重量仅为传统径向电机的一小部分，同时仍能提供巨大马力。 [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/05/pre-media_26c0129_006.jpg?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) 同时，高性能电池采用高而极细的圆柱形电芯，直径仅为1英寸，使热量几乎立即从核心传递到外表面。此外，梅赛德斯开发了一种特殊的高科技油液，不导电，以免引起短路。油液直接流经每个电芯进行直接冷却。受一级方程式启发，该系统提供20千瓦的冷却功率，约为标准EQS电池（https://www.theverge.com/transportation/911196/mercedes-benz-eqs-ev-range-battery-charging-2027）冷却容量的四倍。你可以反复用它进行直线加速赛，理论上它不会过热。 AMG GT四门轿跑基于800伏架构打造，支持高达600千瓦的超快充电。加上创新的冷却系统，梅赛德斯称从10%充至80%仅需11分钟。镍钴锰铝正极与含硅负极相结合，能量密度超过298瓦时/千克。该电动汽车还能在需要时从800V切换到400V，并支持五种全球直流充电标准（包括NACS和CCS2）。 [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/05/pre-media_26c0129_007.jpg?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) 当然，这一切使其成为绝对的恶魔级赛道战车。但当然，与大多数汽车制造商一样，梅赛德斯担心赛车爱好者会如何看待完全静音的电动机。这就是为什么AMG GT四门轿跑还将配备超过1,600个源自AMG GT R的音效文件，以模拟发动机声浪、排气回火声以及虚拟换挡时的牵引力中断。它还有解锁、进入和充电时的独特声音。 但这不仅仅是一辆会发出虚假声音的快车。AMG GT四门轿跑还拥有强大的计算能力。梅赛德斯将车辆的大脑集中到AMG Race Engineer Core中，运行在该品牌全新的MB.OS操作系统上。不再有十几个小芯片相互争论，而是一个超先进的中央主芯片位于车辆中心，同时控制驾驶、充电、悬架和电池冷却等一切功能。 [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/05/pre-media_26c0129_016.jpg?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) 车内你会发现不是一块、两块，而是三块屏幕，全部置于一整块连续玻璃表面之下。其中包括10.2英寸驾驶员显示屏、14英寸倾斜中央多媒体屏幕和14英寸乘客显示屏，均运行MB.OS。车主可以实时追踪所有指标，包括空气动力学、热量和能量使用情况。 梅赛德斯尚未公布官方定价，但表示GT 55版本将于2026年底上市，随后GT 63将于2027年初上市。 *图片由梅赛德斯提供* **关注本文的话题和作者**，即可在个性化首页信息流中看到更多类似内容，并接收邮件更新。 - Andrew J. Hawkins