BYD将携5分钟‘闪充’电动汽车充电技术进入加拿大

# 比亚迪将把5分钟“闪充”电动汽车充电技术引入加拿大 来源：https://electrek.co/2026/06/10/byd-flash-charging-canada-5-minute-ev-charging-network/ 比亚迪正筹备将其兆瓦级“Flash Charging”充电网络引入加拿大——该网络可在5分钟内补充约250英里（400公里）续航。这将是该网络在北美地区的首次确认部署。 这一计划通过比亚迪在多伦多发布的一则新招聘启事浮出水面，招聘的岗位是负责“执行比亚迪闪充网络在加拿大的扩张战略和业务增长”的经理。 比亚迪于2025年3月发布了其1000千瓦的Flash Charging系统及1000伏的Super e-平台（https://electrek.co/2025/03/17/byd-confirms-1000v-super-e-platform-fast-charging-400km-5-minutes/），并于今年早些时候通过第二代刀片电池（https://electrek.co/2026/03/05/byds-new-1500kw-flash-charger-is-over-3x-faster-than-anything-us-has/）将其功率提升至1500千瓦——是当今北美部署的任何充电功率的三倍以上。 这家汽车制造商在过去一年左右的时间里在中国建成了5700多个Flash Charging站，而且据我们今天早些时候报道，它现在每月新增的充电功率是特斯拉为其超级充电网络（https://electrek.co/2026/06/10/byd-coming-for-tesla-supercharger-network-1500-kw-flash-charging/）增加的2.4倍。 然而，当比亚迪在3月份宣布其海外Flash Charging部署计划时，名单覆盖了欧洲、拉丁美洲、中东、非洲和亚太地区。北美地区却不见踪影。 现在，情况发生了变化。 ## 比亚迪正在为在加拿大建设Flash Charging网络招聘员工 比亚迪北美分公司本周发布了一则招聘启事，招聘一名驻多伦多的“闪充业务发展经理”。该公司一直在该市组建其加拿大运营团队（https://electrek.co/2026/03/24/byd-plans-20-canadian-dealerships-toronto-first/），仅在过去一周内就发布了10多个管理岗位。 这则招聘启事几乎不容解读。该职位负责执行“比亚迪闪充网络在加拿大的扩张战略和业务增长”，具体包括： - 为加拿大闪充业务建立成本和利润模型，包括补贴政策 - 开发当地合作伙伴，负责“电网升级、设备安装和现场运营服务” - 制定“闪充站的合理网络规划” - 与比亚迪总部协调管理电站建设项目 - 与当地合作伙伴共同运营电站 比亚迪要求应聘者拥有至少5年商用充电站或储能领域经验，并具备电气工程背景。 简而言之，比亚迪不只是向加拿大销售汽车——它正在计划建设和运营自己的充电基础设施，借鉴了特斯拉最初超级充电网络的策略。 ## 为加拿大冬季而设计 这一时机合情合理。加拿大在1月份通过配额制度（https://electrek.co/2026/01/16/canada-breaks-with-us-slashes-100-tariffs-chinese-evs/）将中国电动汽车的关税从100%降至6.1%，此后比亚迪已确认计划在多伦多起步建立20家加拿大经销商。 第二代刀片电池也特别适合加拿大市场。比亚迪声称，即使在零下20°C（零下4°F）的条件下，也能在约5分钟内将电量从10%充至70%——这直接解决了冬季充电缓慢的问题，而这是加拿大电动汽车普及的主要障碍之一。 作为对比，特斯拉的新型V4超级充电柜在汽车上最高输出500千瓦，而大多数北美电动汽车无法持续承受超过350千瓦的功率。比亚迪的Flash Charging站专为1000伏、电流高达1000安的车辆设计，并配备集成电池存储以限制对本地电网的影响——这正是加拿大招聘启事强调寻求“电网升级”合作伙伴的原因。 ## Electrek的评论 这是一个重大进展。加拿大即将在充电速度上超越美国。 当美国司机实际上被限制在350-500千瓦的上限，而美国关税完全将比亚迪拒之门外时，加拿大人现在很可能同时获得兆瓦级充电和市场上最便宜的电动汽车。两国边境的对比将迅速变得令人尴尬。 这也是比亚迪的明智策略。该公司明白，充电焦虑——尤其是冬季充电焦虑——是它作为加拿大新品牌需要克服的最大障碍。特斯拉在2012年通过先于任何人需求建设超级充电网络解决了这一问题，并在十年间成为其最大的竞争壁垒。比亚迪现在正在执行同样的策略，只是充电功率是特斯拉的三倍。 关键问题在于规模和时机。据报道，由于进口配额制度，比亚迪在加拿大的车辆上市计划已推迟至2027年，而充电网络需要在汽车到达之前建成。在加拿大，电网连接和审批流程不会像深圳那样迅速，即使使用电池缓冲站也是如此。但比亚迪在尚未在加拿大销售一辆汽车之前就开始为此招聘员工，这足以说明其认真程度。 现在我们拭目以待：在零下20°C下5分钟充电的效果，能否为比亚迪在加拿大带来超级充电网络当年为特斯拉带来的效果。 *如果你正在考虑转向电动汽车，将电动车与家用太阳能搭配使用是最便宜的充电方式——无论公共充电桩有多快。随着去年电价上涨近10%，家用太阳能可以保护你免受未来电价上涨的影响。而且通过租赁和PPA选项，你可以零首付安装太阳能并立即开始节省费用。如果你想找到最优惠的方案，可以查看EnergySage（http://www.energysage.com/p/electrek/）。这是一项免费服务，有数百家经过预先审核的安装商为你竞争，这样你比单独寻找能节省20%到30%。在您选择安装商之前，不会有任何销售电话。在此获取免费报价（http://www.energysage.com/p/electrek/）。* 将Electrek添加为Google的偏好来源（https://google.com/preferences/source?q=https://electrek.co） *FTC：我们使用可赚取收入的自动联盟链接。*更多。（https://electrek.co/about/#affiliate）