NASA巨型风洞的历史照片

# 美国宇航局巨型风洞的历史照片 来源：https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/ 整个20世纪，美国宇航局（及其前身NACA）广泛使用风洞来测试和优化飞机、航天器及许多其他交通工具和结构的设计。多年来，位于弗吉尼亚州的兰利研究中心和加利福尼亚州的艾姆斯研究中心建造了数十个专用风洞，用于测试高速风、湍流、结冰、电离等效应。其中一些设施规模巨大——至今仍在运行的最大风洞是美国宇航局艾姆斯研究中心的80英尺×120英尺风洞。在1990年代，由于政府风洞过剩以及计算机模拟技术的进步，风洞资源得到整合，许多老旧设施被拆除。以下是过去一个世纪中美国宇航局令人惊叹的风洞影像集锦。 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） **提示：** 全屏浏览此页面（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#）。按 j/k 或 ←/→ 键跳转到下一张或上一张照片。 - 2010年3月，一名技术员准备打开弗吉尼亚州汉普顿市美国宇航局兰利研究中心16英尺跨音速风洞导流叶片上的门。该风洞是兰利数十个研究设施之一，建于1939年，运行至2004年，作为优化政府风洞的国家计划的一部分而退役。在“跨音速”或跨声速运行模式下，测试段的气流速度从约150英里/小时到1000英里/小时。导流叶片构成一个高58英尺、宽82英尺的椭圆，以45度角切割每个圆柱形管道。风洞其他三个角落的类似叶片组将气流均匀转弯，使其在1000英尺长的环形封闭管道中疾驰。如果省略导流叶片，空气会在外侧弯道处堆积成密集的气团，就像溪流在急转弯处的水流一样。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img01）Bill Taub / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - NACA一号风洞的进气口。1920年，国家航空咨询委员会（NACA）完成了其首个风洞设施，仿造了当时英国的一个风洞。蜂窝状的开路进气口确保了稳定、无湍流的气流。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img02）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 在一号风洞中准备进行测试的模型飞机。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img03）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 位于弗吉尼亚州汉普顿市美国宇航局兰利研究中心641号建筑的8英尺高速风洞，1936年从水面拍摄。钢筋混凝土结构可产生高达马赫1的风速。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img04）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1932年7月，一架全尺寸Loening XSL-1侦察水上飞机在美国宇航局兰利研究中心的实尺寸风洞中进行测试。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img05）Library of Congress 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1943年7月，艾姆斯研究中心40英尺×80英尺风洞的施工。工程于1941年底开始，巨大的建设任务极大地耗费了新中心的资源。两年半后，于1944年6月，该实尺寸风洞投入运行。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img06）NASA / Ames Research Center 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1937年3月16日，兰利研究中心19英尺压力风洞的施工进展。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img07）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1939年使用的5英尺自由飞行风洞。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img08）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1938年4月29日，644号建筑12英尺低速风洞的施工进展。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img09）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1935年，在实尺寸风洞中，一个1/40比例的*U.S.S. Akron*海军飞艇模型正在地面板上准备进行0度偏航角的气动测试。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img10）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 兰利工程师Charles Zimmerman开发了一种被称为“飞行煎饼”的飞行器，更广为人知的名字是Zimmer Skimmer或V-173飞翼。该概念是为美国海军设计的，作为潜在的垂直起降舰载机。1941年11月28日，风洞测试期间拍摄的原型机视图，XF5U即基于此原型。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img11）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1943年，一名男子站在16英尺高速风洞的扇叶旁。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img12）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1943年7月，从艾姆斯研究中心40英尺×80英尺风洞的收缩框架内部看到的施工景象，背景中有一艘飞艇飞过。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img13）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 六个直径40英尺的风扇矗立在艾姆斯40英尺×80英尺风洞中，每个由一台6000马力的电动机驱动，能够维持高达230英里/小时的气流。摄于1944年6月9日。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img14）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1948年3月1日，加利福尼亚州莫菲特场NACA艾姆斯航空实验室16英尺高速风洞设施的外观。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img15）NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 约1945年，两名男子站在NACA飞机发动机研究实验室的高空风洞顶部。该风洞是一个巨大的矩形结构，多年来一直是实验室最高的观测点之一。南北段长263英尺，东西两侧长121英尺。图中所示的西端较大，直径51英尺。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img16）NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 兰利实尺寸风洞的出口锥体和风洞驱动风扇，摄于1946年1月18日。每个风扇直径35.5英尺，由一台4000马力的电动机驱动。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img17）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1949年8月7日，NACA艾姆斯研究中心6英尺×6英尺超音速风洞压缩机，露出转子叶片。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img18）NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 左下方显示的是1948年兰利研究中心实尺寸风洞测试期间的一次事故痕迹。一个原本附在右侧装置上的直升机旋翼脱落并撞入结构中。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img19）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 一名技术人员站在梯子上，在将水星号太空舱放入兰利30英尺×60英尺风洞测试前进行检查。水星计划早期的许多工作都是在兰利进行的。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img20）Corbis via Getty 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1959年9月11日，在20英尺旋转风洞中进行的水星号太空舱测试。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img21）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1953年1月15日，安装在19英尺压力风洞中的后掠翼RF-84F喷气机模型。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img22）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1961年3月3日，在NASA艾姆斯40英尺×80英尺风洞中，装有尾翼的Avrocar后视图，安装在可变高度支柱上。Avrocar是由加拿大Avro公司和美国军方开发的秘密实验性垂直起降飞行器。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img23）NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - Avrocar环形喷气垂直起降飞机在艾姆斯40英尺×80英尺风洞中的俯视图。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img24）NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1962年3月23日，X-15模型在国家跨音速风洞中产生的激波。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img25）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1962年，在7英尺×10英尺高速风洞中的Adv Arrow SST模型。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img26）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 在德克萨斯州休斯顿埃灵顿机场的一架姐妹月球着陆训练飞行器坠毁后，贝尔LLTV从休斯顿被送至兰利，于1969年1月16日在30英尺×60英尺实尺寸风洞中进行测试。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img27）NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 艾姆斯研究中心国家全尺寸空气动力学综合体的80英尺×120英尺风洞驱动风扇。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img28）Tom Trower / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1975年1月17日，在美国宇航局兰利研究中心进行测试的超音速运输机风洞模型。30英尺×60英尺风洞在1970年代中期用于低速测试该模型。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img29）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 实尺寸风洞中的F-18表面流动可视化。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img30）Langley Research Center / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - 1975年，航天飞机模型正在进行风洞测试。该测试模拟了航天飞机再入大气层时周围电离气体的状态。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img31）NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#） - Mary Jackson于1951年在NACA兰利纪念航空实验室的隔离西区计算部门开始了她的职业生涯，向上级主管Dorothy Vaughan汇报。在计算组工作两年后，Mary Jackson收到工程师Kazimierz Czarnecki的工作邀请，参与4英尺×4英尺超音速压力风洞的工作。Czarnecki让Mary在该设施中进行实际实验操作，并最终建议她参加一个培训项目，以便从数学家晋升为工程师。学员须在弗吉尼亚大学管理的课后课程中学习研究生级别的数学和物理。然而，由于课程在当时的种族隔离学校汉普顿高中举行，Mary需要获得汉普顿市的特别许可才能与白人同学一起上课。Mary完成了课程，获得了晋升，并于1958年成为NASA第一位黑人女性工程师。#（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#img32）Bob Nye / NASA 了解更多（https://www.theatlantic.com/photo/2018/05/historic-photos-of-nasas-cavernous-wind-tunnels/560660/#）