# 这家小型初创公司如何打造出全球最安全的自行车头盔

# 这家微型初创公司如何打造了世界上最安全的自行车头盔 Source: https://www.wired.com/story/how-this-tiny-startup-pikio-built-the-worlds-safest-bike-helmet/ 几十年来，研究人员一直以头盔抵御正面撞击的能力来评判其安全性。美国消费品安全委员会（CPSC (https://www.cpsc.gov/Business--Manufacturing/Business-Education/Business-Guidance/Bicycle-Helmets)）至今仍然如此，尽管研究表明危险不仅在于头部撞击地面的力度，更在于头部剧烈旋转的程度。这种旋转运动会使大脑在颅骨内发生扭转和拉伸，增加脑震荡及其他脑损伤的风险。 在CPSC追上之前，自行车行业已经率先行动。多向冲击防护系统（Multidirectional Impact Protection System，简称 MIPS (https://mipsprotection.com/)）于2007年进入市场，如今已成为高端头盔上的常见（https://www.wired.com/story/how-to-buy-a-bike-helmet/）配置（https://www.wired.com/gallery/best-bike-helmets/）。与此同时，弗吉尼亚理工大学（Virginia Tech (https://helmet.beam.vt.edu/bicycle-helmet-ratings.html)）将头盔安全变成了一场制造商之间的竞赛。2018年，该校推出了头盔STAR评级体系（风险分析测试总和，Summation of Tests for the Analysis of Risk），测试标准超越法律最低要求，同时测量线性和旋转两种冲击力。 首批30款头盔中仅有4款获得五星评级，但到2025年，272款头盔中有167款达到了五星，弗吉尼亚理工大学不得不收紧评分标准。这反而进一步激发了竞争，推动了头盔技术的进步。突然之间，拿下第一名不仅对大脑有益，对生意也有好处。 Pikio Si Oblik（https://pikiolabs.com/products/model-si-preorder）公路骑行头盔以4.61分的成绩轻松领先于竞争对手（10.1分及以下获得五星；分数越低越好），这款头盔搭载了一套名为Oblik的全新安全系统。其灵感来自能承受猛烈撞击、不会脑震荡的啄木鸟，这一新设计在测试中横扫了所有对手。作为参考，Pikio的4.61分比之前的最佳成绩——Canyon Deflectr（https://www.wired.com/review/canyon-deflectr-rls-bike-helmet/）的6.82分——低了2.21分。这大约低了32%，在许多最高评级头盔得分仅在7到10分之间的背景下，堪称巨大的差距。 这家相对默默无闻的温哥华初创公司为何能在第一次尝试中就取得成功？正如创始人Daniel Abram所说，这"源自18年来在冲击防护和头盔设计方面的研究"。在学习机械工程之后，他进入西蒙菲莎大学（Simon Fraser University）从事头盔研究，参与开发了BrainShield（https://phys.org/news/2015-10-brainshield-football-helmet-effectiveness.html）——一种旨在减少冲击时旋转力的系统。后来他创立了头盔技术公司BiaGuard（https://biaguard.com/），2022年MIPS（https://mipsprotection.com/）以约100万美元收购了其专利和知识产权。 大多数自行车头盔使用一层薄塑料外壳覆盖膨胀聚苯乙烯（EPS）泡沫，这种泡沫在撞击时被压缩以吸收能量，防止其传递到颅骨。Oblik采用了同样的泡沫结构，但将其分割为多个独立安装的部分，而非一整块连续材料。 每个部分通过柔性连接点附着在基础EPS层上，使它们能够独立移动，或在头盔遭受严重撞击时脱离。配合能够吸收直接撞击的双密度泡沫，这种运动有助于最大限度地减少传递到头部的旋转力。Abram解释道："该系统不是在一个方向上压缩材料，而是能够根据撞击的强度、位置和方向进行形变、偏转和脱离，从而帮助管理线性和旋转两种冲击能量。" 其他头盔技术对这一问题的处理方式截然不同。如今无处不在的MIPS（https://mipsprotection.com/helmet-technology/）仍然是主流商业系统，它采用一层低摩擦层，在撞击发生后的前5到10毫秒内可以滑动10到15毫米。MIPS Spherical（https://mipsprotection.com/product-range/mips-spherical/）使用两层嵌套的内衬，彼此之间可以相对旋转。6D的全向悬挂系统（Omni-Directional Suspension，简称 ODS）（https://www.6dhelmets.com/pages/technology）将一层内衬悬挂在另一层之内。WaveCel（https://wavecel.com/）则采用工程化蜂窝结构，在斜向撞击时能够弯曲、压溃和滑动。 Pikio最接近的竞争对手是释放层系统（Release Layer System，简称 RLS）（https://www.releaselayer.com/），它被用于Canyon的Deflectr以及获得第三名、采用3D打印技术的Hexr Miden RLS（https://hexr.com/products/miden）上。RLS从外部入手解决旋转问题，在外壳上使用漂浮在微型聚碳酸酯滚珠轴承上的面板，这些面板可以滚动和脱离，在旋转能量到达头部之前将其重定向。 实验室测试是一回事，实际使用数据又是另一回事。如果你的Pikio头盔经历了严重撞击，你需要更换它——大多数EPS泡沫设计也是如此——但如果公司能回收你受损的头盔，将为你提供30%的替换折扣。 Abram说："到目前为止，我们已经收回并替换了四顶头盔。每一顶都证明了其无可估量的价值，尤其因为它们履行了职责，保护了骑行者的安全。" Pikio售价379美元，属于高端选择——比STAR测试中排名第二的Canyon Deflectr RLS贵了整整219美元。高成本主要源于其极其复杂的制造工艺。Abram表示，一款标准自行车头盔大约有8到10个部件，而Pikio Si使用了约80个独立组件。分离的泡沫部分、精密设计的柔性连接点以及双密度构造都推高了成本。 如果它能救你一命，这笔花费并不算贵。但它在日常使用中表现如何呢？过去一个月我一直佩戴着Si Oblik骑行，令我印象深刻的是，在追求极致防护的过程中，它做出的妥协少之又少。 279克（中码）的重量虽然不是同类产品中最轻的，但也相当出色，旋钮调节式头衬紧密贴合我的头部，没有任何压迫点。作为一款公路头盔，它略显笨重，但佩戴极为舒适；17个通风口让我的头部始终保持清爽凉快，而且还没有人因为我戴它而嘲笑我（至少目前还没有）。我更希望Pikio能在下巴处采用Fidlock磁吸扣，因为那种扣具非常出色，不过这只是个小遗憾——Abram很快打消了这个念头："Fidlock扣具约重13克，而普通卡扣仅重4克。" 这是一款出色的头盔，搭载了许多独特的、以安全为优先的技术。Abram特别指出，他并不追求他所谓的"王冠般的自行车头盔"美学，并强调"形式永远服从功能"。Pikio缺少POC或Giro头盔那样的酷炫感，但绝不算丑。 对于大多数骑行者从未听说过的公司而言，在弗吉尼亚理工大学的评测中拿下头名，是一个非凡的成绩。更困难的或许在于说服人们信任一个不知名的品牌来保护他们的头部——这可是至关重要的事情。MIPS也曾面临类似问题，后来才将一项独立安全技术转化为在整个头盔行业授权使用的商业模式，而Oblik完全可以走同样的发展道路。 Pikio最终会成为一个主流头盔品牌——新款设计预计在新年年初发布——还是成为技术供应商，亦或两者兼而有之，仍有待观察。但就目前而言，它已经为自行车行业树立了一个新的追逐目标。