Centris 2 Folding Ebike 评测：紧凑、坚固、经济实惠

# Centris 2 折叠电动自行车或许能拯救我的钱包，让我不再为加油掏空积蓄 来源：https://www.wired.com/review/buzz-bicycles-centris-2/ ## 评测：Buzz Bicycles Centris 2 这款价格亲民的折叠电动自行车可放入汽车后座，窄把手设计带来舒适的骑行体验。 黑色电动自行车侧面图 图片由Buzz Bicycles提供 折叠机构牢固可靠。窄把手让骑行更舒适。价格低于多数竞品。 拇指油门比旋转油门更难控制。储物配件不够贴合。电池续航低于同类产品。 所有电动自行车都能让通勤者——以及其他人——轻松穿梭城镇，无需经历高强度有氧运动。它们的小电机和低矮设计比高功率电动踏板车更平易近人。可折叠的电动自行车更增添了存放和运输的便利——至少在Buzz Bicycles新款Centris 2上确实如此。Centris 2是一款我整个春季都测试过的经济型折叠车型，它的骑行舒适度、坚固设计和载货能力赢得了我的青睐。 我还喜欢Centris 2无需配套应用或密码，组装好就能立即骑行。油门在几秒内就能达到20英里/小时，脚踏助力下可达到28英里/小时。此外，其16英寸的超低跨步高度让你无需像“火箭女郎”那样高抬腿就能轻松上车。最后，易读的LCD显示屏很方便，车把控制（转向灯、脚踏助力、前灯）反应非常灵敏。 Centris 2也有一些不足，包括操作不便的左拇指油门、不太贴合的后储物配件，以及比同类产品更低的电池续航。即便如此，对于寻求价格合理、省心省力折叠电动自行车的城市通勤者来说，这仍然是个不错的选择。 想了解更多自行车信息？请查阅相关指南：最佳电动自行车（https://www.wired.com/gallery/best-electric-bikes/）、最佳电动山地车（https://www.wired.com/story/best-electric-mountain-bikes/）和最佳电动自行车锁（https://www.wired.com/gallery/best-electric-bike-locks/）。 ## 组装容易 黑色电动自行车侧面图，停在绿色草地上，车头有篮子，后方有织物储物包 摄影：Maggie Slepian 与我组装过的其他跨步式自行车类似，Centris 2组装起来十分省心。车架、后轮、传动系统和电机都一体化到达，只需安装脚踏、前轮、车把和座椅即可。这些部件安装起来轻而易举。最终，拆包自行车及配件所花的时间比组装整辆车还要长。（公平地说，它被包裹在足以在空难中幸存的大量纸板、泡沫塑料和扎带中。） 但值得一提的是，Centris 2并未附带专用的小工具。如果你以前组装过自行车（或跑步机、宜家家具），就会知道这种专用工具非常有帮助，甚至可以说是必需的。没有它们，我不得不在车库里翻找足够的六角扳手、钳子和扳手来完成组装——尽管过程有些令人烦恼且耗时，但我还是成功完成了。 电动自行车车把上LCD屏幕的特写 摄影：Maggie Slepian 组装好的Centris 2感觉很结实。它的车把比我见过的同类车型更窄，结果却带来了更多的舒适性，且不影响稳定性。更紧凑的轮廓让我能以更自然的姿势骑行，无需张开双臂。这减轻了肩部的压力，感觉很好。 首次测试时，我感受到了灵敏的液压刹车——即使我突然刹车以避让一个意外的路缘，也从未担心过制动距离。Centris 2过弯顺畅，回头查看时也不晃动。 与我其他所有电动自行车不同（它们都在右把手上装有旋转油门），Centris 2在左侧使用了拇指油门。虽然功能正常，但我不太喜欢。我发现用拇指油门调节和保持速度比旋转油门更难。左拇指加压加速和减速的感觉也不如旋转油门平滑。 此外，折叠式车身与非折叠自行车相比的不同需要一些适应。我和朋友们都是狂热的碎石路骑行者及山地车手（靠人力而非电力），而折叠电动自行车显然不是为了骑行效率或运动性能而设计的。它们是为了方便折叠存放、装载杂货而造，且设计得低矮以便于上下车和保持平衡。 Centris 2的座椅较低，车把很高，更像站立式滑板车而非传统脚踏车。我让一位朋友骑Centris 2来比较它与另一辆折叠电动自行车的操控性，当我们快速穿行社区时，她在后面喊道：“为什么车把这么高？！”我回头喊道：“把它想象成滑板车和杂货运输车的结合体。”我们继续轻松地飞驰。 ## 折叠便利性 电动自行车上安装的织物储物包特写 摄影：Maggie Slepian Centris 2的车架与我使用的HeyBike Comfort Ranger 3.0（https://www.wired.com/review/heybike-comfort-ranger-30-pro/）采用相同的两点式折叠设计。操作方法是：先拉动车架中央的第一个锁扣，让自行车对折，然后放下车把上的另一个锁扣，将自行车折叠成一个紧凑的包裹，能放进汽车后座或车库角落。这对于存储空间有限或不想将65磅重的电动自行车装上自行车车架的人来说非常理想。 载货能力是另一个优点，但我却难以固定物品。我测试了前/后架储物箱（链接）和后架储物箱（链接），这两款都是为Centris系列（包括原版和Centris 2）设计的，但都不太贴合。当我联系Buzz Bicycles时，公司确认这些储物箱在紧凑型折叠车型上会更紧，但最终应该能正常安装和使用。 然而，当我真正把两个储物箱装上自行车使用时，安装过程让我很头疼。顾名思义，前/后架储物箱可以放在前架或后架上。我把它放在前面，基本能装上——但需要费些力气把箱子塞进侧导轨之间。为了装进去，我不得不挤压一边，并格外小心搭扣连接器，但最终箱子还是能装下不少东西：我的午餐、钱包、手机和水瓶。较大的后架储物箱更宽敞，尽管能装进头盔、鞋子、笔记本电脑包和杂货，但它也有缺陷。结实的尼龙储物箱通过牢固的搭扣夹在附带的货架上，但无论我怎么夹，脚在蹬踏时都会碰到箱子。虽然我大多使用电动功能，很少蹬踏，但起步时还是得蹬几下，而脚跟撞击储物包既烦人又不安全。 折叠后的黑色电动自行车 摄影：Maggie Slepian ## 一些妥协 Centris 2售价900美元，是Buzz Bicycles最实惠的车型之一。但你也需要做出一些妥协，比如300磅的载重限制和40英里的电池续航稍低，后者是我推荐这款车时最大的顾虑。如果骑行距离较短（并且你喜欢蹬踏一辆笨重的电动自行车，少用油门），每次充电大约能跑35英里。我通常不蹬踏，而是把Centris 2当小摩托用；每次充电最多跑25英里，这有点麻烦，因为我去大多数目的地至少5英里，所以出去两个来回就得充电。对城市居民来说这问题不大，但如果你像我一样住在蒙大拿乡下，就需要考虑一下了。 500瓦后轮电机提速很快，但比许多WIRED推荐的折叠电动自行车（https://www.wired.com/gallery/best-electric-bikes/）功率要小。不过，很多竞品价格远高于Centris 2，所以你自己权衡吧。 一旦你克服了骑着折叠电动自行车在镇上穿梭略显滑稽的感觉，就很难否认这种骑行的便利性——尤其是在油价上涨的时候。总之，Centris 2易于使用、可靠；如果你能让储物袋装好，载货空间也足够。注意电池续航并经常充电，在折叠电动自行车市场中，这是一个价格非常合理的选择。 ***订阅WIRED无限访问权限（https://www.wired.com/v2/offers/wir_generic_ctrl?source=Site_0_HCL_WIR_EDIT_HARDCODED_0_COMMERCE_AFFILIATE_ZZ）*，获取最佳报道和独家订阅内容。立即订阅（https://www.wired.com/v2/offers/wir_generic_ctrl?source=Site_0_HCL_WIR_EDIT_HARDCODED_0_COMMERCE_AFFILIATE_ZZ）。** （作者图片链接） Maggie Slepian（https://www.wired.com/author/maggie-slepian/）是蒙大拿州一位屡获殊荣的作家，作品见于《纽约时报》、《Outside》、《纽约杂志》、《Longreads》、《孤独星球》等。她热爱背包旅行、骑行、潜水，也是一位猫奴。可访问maggieslepian.com（http://maggieslepian.com/）了解更多。……阅读更多（https://www.wired.com/author/maggie-slepian）