Bentley Torcal EV: 价格、规格、上市时间

# Bentley Torcal 电动车：价格、规格、上市信息 来源：https://www.wired.com/story/bentley-reveals-its-first-electric-car-amid-the-wreckage-of-the-luxury-ev-market/ 宾利为其首款纯电动车型（https://www.wired.com/tag/evs-and-hybrids/）命名为 Torcal。这家英国豪华品牌今天确认了这一消息，并同时发布了该电动车的尾部预告图，承诺将于 9 月 23 日全面揭晓。然而，比名称重要得多的是，这是宾利有史以来第一款纯电动汽车。在正式发布前，规格信息仍较为有限，但宾利透露，这款 5 米长的 SUV 续航里程将超过 300 英里。 "Torcal" 这个词此前已进入宾利观察家们的视野。今年早些时候，商标注册申请（https://www.caranddriver.com/news/a70772719/bentleys-barnato-first-ev-name-trademark/）显示宾利在欧洲和英国注册了 "Torcal" 和 "Barnato" 两个名字，涉及包括电动汽车、充电电缆和充电站在内的机动车辆。其中 "Barnato" 是为了致敬 20 世纪 20 年代狂热的宾利粉丝兼赛车手伍尔夫·巴纳托（https://en.wikipedia.org/wiki/Woolf_Barnato），一度被认为是首选名称。但宾利最终选择了另一个。 与之前的添越（https://www.wired.com/story/bentley-bentayga-hybrid-first-drive/）及其他宾利车型一样，Torcal 的名字源自一处自然景观——西班牙安达卢西亚的埃尔托卡尔·德·安特克拉（https://en.wikipedia.org/wiki/El_Torcal_de_Antequera），那里是一片由堆叠岩石形成的石灰岩地貌。巧合的是，"Torcal" 本身也与汽车相关，因为它源自拉丁语 *torquere*，意为扭转，这也是描述旋转力的 "扭矩" 一词的来源。 ## 初印象 WIRED 受邀参加了在宾利英国总部附近举行的 Torcal 秘密预展活动。虽然当天透露的许多信息尚不能公开，但我可以说，这款新的电动 SUV 与添越颇为相似，两者之间的血缘关系显而易见。Torcal 尺寸稍小一些，拥有标志性的长引擎盖和直立的前脸。宾利标志性的后轮拱上方肌肉线条也自然保留，但或许不如添越处理得那么完善。 尽管如此，这仍然是一款造型迷人、动力强劲且目的性明确的 SUV，配有可切换玻璃天窗和新的灯组。从预告图中可以清楚看到尾部灯光与添越截然不同——从熟悉的椭圆形变成了一条简洁的线条。然而，与添越不同的是，Torcal 的后部车顶线条向下倾斜，这在电动车（https://www.wired.com/tag/evs-and-hybrids/）设计中正变得越来越普遍，因为这能减少风阻，从而增加续航里程。 在前脸部分，Torcal 最引人注目的视觉元素或许是新的格栅：用于散热的通风口被一面由发光晶体组成的实心面板取代，其设计显然受到欧陆 GT 前脸的启发。这是一种大胆且刻意不低调的处理方式，与当今趋向"静奢"（https://en.wikipedia.org/wiki/Quiet_luxury）的风潮大相径庭。 进入车内，得益于全周电动门，令人欣喜地看到宾利的设计师领会了关于物理按键的要点。重要功能的按钮与 OLED 屏幕混合搭配。中央显示屏以类似新款卡宴（https://www.wired.com/story/porsche-reveals-everything-about-its-cayenne-electric-apart-from-one-vital-thing/）的方式向下弯曲，视觉效果悦目。有趣的是，宾利并未效仿其他高端制造商提供独立副驾屏幕，并且我得到保证，这不会是一个选装项。 ## Torcal 驶入的"坟墓" 宾利董事长兼首席执行官弗兰克-斯特芬·瓦利泽称 Torcal 是宾利历史上"考虑最周全的车型"，而它也必须是。无论这款电动车的最终规格如何，它都可能在最糟糕的时刻进入市场，来销售一款高端纯电动车。 兰博基尼今年搁置了其 Lanzador 电动 GT（https://www.wired.com/story/lamborghini-is-latest-to-pull-the-plug-on-luxury-evs/），首席执行官斯蒂芬·温克尔曼总结认为，其买家需求"几乎降至零，甚至为零"。法拉利的首款电动车 Luce（https://www.wired.com/story/ferrari-luce-ev-is-finally-here/）在罗马亮相数小时内，公司市值蒸发了数十亿美元（https://www.wired.com/story/i-like-ferrari-luce-ev-but-this-is-why-its-heartbreaking/），法拉利现在已将其第二款电动车型推迟到 2028 年。 梅赛德斯-奔驰截至 2025 年 4 月在欧洲仅售出 1,450 辆电动 G 级车（https://www.wired.com/story/this-is-why-high-end-electric-cars-are-failing/），而燃油版则售出 9,700 辆。奥迪在关闭布鲁塞尔工厂后停产了 Q8 E-tron，理由是由于"全球电动豪华车细分市场客户订单量下滑"。 然后是保时捷，宾利在大众集团内的同门兄弟。Taycan 的贬值速度令人瞠目结舌（https://www.wired.com/story/evs-are-losing-up-to-50-percent-of-their-value-in-one-year/），部分经销商据称拒绝接受自家品牌的这款高性能电动车作为置换车辆。保时捷 2025 年的业绩显示，集团营业利润暴跌 93%，至 4.13 亿欧元（4.71 亿美元），主要受到因逆转电动车战略而进行的 39 亿欧元资产减值拖累。劳斯莱斯闪灵（https://www.wired.com/review/review-rolls-royce-spectre/）销量下滑 44%。梅赛德斯的 EQS SUV 销量也下降了大致相同幅度。 这就是宾利希望其全新纯电动 SUV Torcal 所闯入的、状态极为不稳定的豪华电动车市场。 图注：图片可能包含汽车、交通工具、车辆、机械、车轮和SUV 如图所示，燃油版添越 SUV 尺寸比即将推出的电动版 Torcal 要略大…… 图片来源：宾利 图注：图片可能包含汽车、交通工具、车辆、机械、车轮和SUV ……并且拥有与 Torcal 预告图中不同的尾部和灯光。 图片来源：宾利 ## 对宾利来说会有所不同吗？ 与目前许多西方汽车品牌（https://www.wired.com/story/the-global-car-reckoning-is-here-auto-companies-dont-have-a-plan/）相比，宾利表面上看起来状况尚可。嗯，算是吧。今年 3 月，宾利报告连续第七年实现盈利：营业利润 2.16 亿欧元，营收 26 亿欧元，销售回报率 8.3%。然而，这比上年同期下降了 42%。宾利正自筹资金将其位于英国克鲁的历史悠久的 A1 大楼改造为纯电动汽车装配线，同时新建设计中心和喷漆车间。与此同时，它还相对低调地削减了 275 个管理和非制造岗位（https://www.theguardian.com/business/2026/mar/17/bentley-to-cut-hundreds-of-uk-jobs-amid-challenging-global-market-environment）以资助这一转型，并且，与其他西方品牌一样，中国市场对宾利的需求也在下降。 宾利此前也曾对自身的电动车计划进行对冲。2024 年，在瓦利泽加入数月后，宾利将其全面电动化的目标推迟了五年（https://www.theguardian.com/business/2024/nov/07/bentley-puts-back-its-switch-to-electric-only-cars-from-2030-to-2035），从 2030 年推迟到 2035 年，并更名为 Beyond100 Plus 战略，同时计划在 Torcal 之外继续销售插电式混合动力（https://www.wired.com/story/everything-you-need-to-know-about-hybrid-cars/）和燃油车型。宾利的第二款纯电动车型预计不会在 2030 年之前推出。 "那些自认为是意见领袖的技术追求者，他们希望拥有看起来与众不同的汽车，他们想要展示'我很前卫，我拥有最新科技'。这就是为什么汽车必须看起来不一样的原因，"瓦利泽说。"但现在人们不想要那样了。他们只想要一辆车，而这或许正是我们时机恰到好处的原因。利用我们的全部 DNA，谨慎行事，推出一款感觉真实的汽车——不要再试图装模作样。" "这是品牌的进化，我认为宾利做正确的事——不追求革命。我们更多地着眼于细微之处的演进，"他说。 这是一个不错的想法，但我相信当梅赛德斯的设计师忠实地将其燃油版 G 级车复制成电动版时，他们也有着同样的感觉。尽管如此，仍有理由保持乐观，尤其是在重振宾利中国市场方面。 法拉利备受争议的首款电动车在西方世界可能反响不佳并损害了品牌价值，但有迹象表明（https://www.instagram.com/p/DaSYfqViZ_g/?igsh=MXBrNnBsdTA3aXZ5MA%3D%3D&img_index=4），这款 1,035 马力的 Luce 在亚洲富裕买家群体中获得了截然不同的反响。尽管其高达 586,600 美元的标价令人咋舌，但初步报告似乎表明，该国（中国）全年 88 辆的配额几乎立即被抢购一空。宾利和瓦利泽无疑希望 Torcal 也能获得类似的接待。