“这是四个人所能经历的最伟大的冒险。”

收听 Artemis II 航天员 Christina Koch 和 Reid Wiseman 在近期一期《Houston We Have a Podcast》中回顾他们绕月飞行 10 天的历史性旅程：https://t.co/VGDDcDzcdD https://t.co/lXdFczmfS0

飞向月球，再返地球 - NASA

来源：https://www.nasa.gov/podcasts/houston-we-have-a-podcast/to-the-moon-and-back-again/?utm_source=TWITTER&utm_medium=NASA&utm_campaign=NASASocial&linkId=1022307710 《Houston We Have a Podcast》第440期：飞向月球，再返地球。Artemis II 航天员 Reid Wiseman 和 Christina Koch 在一幅 Artemis II 火箭及月球影像拼贴画前摆出庆祝姿势。

从地球轨道到月球乃至火星，每周通过 NASA 位于得克萨斯州休斯敦 Johnson Space Center 的官方播客探索载人航天的世界。聆听我们与宇航员、科学家和工程师的深度对话。

在第440期节目中，NASA 的 Artemis II 乘组回顾了他们绕月飞行的历史性旅程，那些令他们深受触动的瞬间，以及在比以往任何人类都飞得更远之后重返家园的感受。本期节目录制于2026年7月和8月。

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文字记录

Nilufar Ramji

欢迎收听《Houston We Have a Podcast》——NASA Johnson Space Center 官方播客第440期：飞向月球，再返地球。我是 Nilufar Ramji，今天由我担任主持。在这档播客中，我们会邀请专家、科学家、工程师和宇航员，为您介绍载人航天领域的最新动态。

2026年4月1日，Artemis II 发射升空，开启了近10天的绕月之旅，标志着 NASA 的 Orion 飞船首次载人飞行。NASA 航天员 Reid Wiseman、Victor Glover 和 Christina Koch，以及加拿大航天局航天员 Jeremy Hansen，于4月10日在圣迭戈海岸附近的太平洋溅落。在最远点，乘组距地球252,756英里，创下人类太空旅行最远距离的纪录，并以前所未有的视角观测了月球表面。

自返回以来，乘组马不停蹄地进行巡回分享，向全世界讲述他们的经历。当然，我们必须请他们再次做客《Houston We Have a Podcast》。我们曾在第283期（https://www.nasa.gov/podcasts/houston-we-have-a-podcast/the-artemis-ii-astronauts/）Artemis II 乘组入选时与他们交流，又在发射前的第417期（https://www.nasa.gov/podcasts/houston-we-have-a-podcast/artemis-ii-the-crew/）再次采访了他们。通过这些访谈，我们在这档播客中逐步了解了他们。在他们完成这次历史性旅程之后，我们与每位乘组成员分别坐下来听取他们的感想——我们笑了，我们哭了，还有许许多多百感交集的时刻。

希望您喜欢这些历史性任务归来后的真诚对话。

为我们勇敢的乘组、我们的队友、以及全人类而飞吧。

[音乐]

Reid，欢迎回来。Artemis II 任务已经过去三个多月了，那次任务把你们带到了月球周围。首先，跟我们说说那是什么样的体验吧。

Reid Wiseman

这是四个人所能经历的最伟大的冒险。

我——我们彼此之间非常了解。今天早上我还和 Victor、Christina、在一起。我们的羁绊和任务期间一样深厚。看到了一些景色之后——作为曾经的空间站飞行者，我觉得最大的惊喜是……我知道乘组会很棒，我知道任务控制中心会很棒，我也相当确信飞船会很好。但真正让我震撼的是我们离开地球的速度之快。地球就那样消失了，尤其是第二天、第三天。它变得越来越小，越来越小。窗外就只剩一个小小的月牙，这让我——以我在空间站的经历来说——真的非常震惊。我没有预料到这一点。我没有想到我们离开得如此迅速。

Nilufar Ramji

它就那样消失在背景中了。每个人都会问你关于发射的事，但有没有那么一个安静的时刻，也许是几天后、第二天，你突然意识到“我真的正在飞向月球“？

Reid Wiseman

我们作为乘组已经开始讨论这个话题了。对我来说，我不知道这是不是大脑中的一种自我保护机制，但在此之前每一次关键变轨之前，我都会想，如果一切不顺利，我们就直接回家。

我们从 Cape 的39B发射台出发，到达第一个远地点时，我们必须抬升近地点，否则就要直接回家。在我脑海中就像在说：“好吧，如果一切不顺利，我们45分钟后就能回家……“然后一切顺利。接着我们执行了大幅抬升远地点的变轨，飞向38,000英里的24小时轨道。在那个轨道的最高点，我心想：“好吧，如果不行，我们就回家。“然后我们执行了抬升近地点的变轨，一切顺利，我们不用回家了。

然后下一步是地月转移入轨。在那次变轨过程中，Jeremy 和 Christina 在操控飞船，Victor 和我在支援。在穿越范艾伦辐射带时，确实出了几件不太顺利的事。Christina 的电脑失灵了，她不得不切换到备份程序。然后又出现了一个疑似舱内泄漏的警告，这让我们的肾上腺素飙升。我们距离地月转移入轨大约还有20分钟，却收到了疑似舱内泄漏的警告。我当时坐在那里想，也许这次我们真的要回家了。但一切看起来都正常，Mission Control 的表现非常出色，迅速排除了问题。然后我们执行了地月转移入轨，从那之后，所有那些“我们要回家“的念头都退到了脑后。现在我们不是要回家了，而是“我们要去月球了“。从那一刻起，我的脑海中就只剩“我们要去月球了“。

Nilufar Ramji

Reid 和乘组的各位。我一直回想起 Christina 那句话：“我们的星球地球。你们是我们的乘组。“那是飞行后我最喜欢的语句之一，当然还有很多其他的话。但你们 Orion 飞船上的乘组，其默契与战友情谊给全世界留下了深刻印象。这样的信任是可以在乘组中有意识地去建立的，还是在困难面前才能真正发现的？

Reid Wiseman

哇，这是一个非常好的问题。当你说到“信任“这个词时，我脑海中浮现的是“赢得“这个词。我认为你可以有意识地去建立信任，这很好，也很崇高。但我认为，归根结底，信任必须靠赢得。

在这个对话中我要冒一点风险——这个乘组在飞行前投入了巨大的努力。对于我们亲近的人来说，他们知道我们并不总是朋友，我们并不总是意见一致，我们也绝不总是达成共识。但说到底，这反而让我们变得更加强大。不过我从来不知道当火箭点火、当我们失重、当我们在飞往月球的路上、当我们执行真正攸关生死的高风险操作时，这个乘组会是什么样的状态。老实说，我第一次窥见这一点是在打开一包燕麦的时候。那包燕麦的水加得不够，结果从袋子里飘出了大量的燕麦——说一万片燕麦粒都是低估了。一团燕麦云从我身边飘散开来，我看着它，心想：“我在国际空间站待过六个月，我不应该这么不会当宇航员啊。”

Nilufar Ramji

“Astronauting”（当宇航员）。新的动词！

Reid Wiseman

我看着这团燕麦云，第一反应是得赶紧清理。但实在是太多了，我就想，算了，让它飘吧，因为这根本没法收拾。然后 Victor 转过身来，说“没问题“，然后就开始把燕麦收集起来，吃掉一些，把一些推到 HEPA 过滤器那边，让它粘在过滤系统上——这完全安全，也完全合理。但对我个人而言，那是我意识到我们拥有信任的那一刻。这种信任贯穿了整个乘组。而这种在任务中彼此包容的态度，最终在我们四个人之间铸就了最坚实的信赖。

Nilufar Ramji

太精彩的回答了！你一定练习过不止一两次了。

Reid Wiseman

确实。你看得出来。我把纸翻了面。我甚至不想看问题，我只想聊天。

Nilufar Ramji

太好了，我会把问题当作引导方向。但更重要的是，我想聊聊你作为指令长的角色。任何组织的领导者总是需要在某些方面亲自引领，同时让团队在其他方面完成任务，对吧？在一次任务中，要做上千个决定，面对不同的程序安排，每天的日程都排满了，你怎么知道哪些决定需要你亲自关注，哪些可以有意留给团队？

Reid Wiseman

这真是一个难以回答的问题。也许我不该把纸翻过来。这是一个很好的问题。首先，我很想谈谈“追随力“和团队合作。你说我是任务的指令长，这让我有点不好意思，因为我真的只是这个了不起的乘组中的一员。在任务中的任何时候，每艘飞船都需要一位船长，这我理解。但如果 Victor、Christina 和 Jeremy 也坐在这里，我希望他们会说我们在任务中都在发挥领导作用，每个人在不同时刻都承担着大量责任。如果你仔细分析任务中的工作分配，我希望我的角色几乎只是第四名乘组成员，Christina 和 Jeremy 在轨执行了几乎所有工作，Victor 负责了上升段和再入段的几乎所有事务。我们非常有意地去建设这个团队，给每个人分配真正有意义的工作和责任。

回到你的问题——你怎么知道？你其实不知道。我在驾驶舱里度过了大量时间，我读过试飞员学校。海军试飞员学校可能是我开始最深刻理解这一点的地方：如果同时有一千件事向你涌来，试着找出那件生死攸关的事，先专注处理它。然后再处理接下来大约十件必须尽快完成的事，其他的可以变成……我希望 Matt Dominick 在这里就好了——可以变成“以后的 Reid Wiseman 的问题“。他总这么说。“这是’以后的 Matt Dominick’的问题。明天再操心吧。”

但我们在乘组中形成了一句口号。Victor 第一次提出它时，我们正在琢磨——我们是首批飞行这艘飞船的人。我们的第一个操作可能是正确的，它能救命；也可能是错误的，那可能会让我们受到严重伤害。所以我们确立了“驾驶舱内不许手快“的原则——动作放慢，理性而有条理地做决策。但归根结底，如果遇到需要立即采取行动的紧急情况——某件事必须马上做——我们就用一句话作为口诀：“你要做的第一件正确的事是什么？“如果你做好了那第一件正确的事，通常就能解决大部分问题。这就是我们每次面对挑战时的应对方式。第一件正确的事是什么？让我们放慢节奏，有条不紊。让我们弄清楚飞船出了什么问题、休斯敦那边的情况，一起讨论。在本次任务中我们没有遇到太多重大紧急情况，出现的情况基本都是虚惊一场。也许我们经历的考验还不够充分，但这是一个长问题的长回答了。

Nilufar Ramji

哦，请别这么说。我觉得你们经历的挑战已经足够多了，而且你们作为一个团队执行得非常出色。作为一艘船的船长，最好的部分之一就是有你的船员与你并肩作战，这就是协作。

Reid Wiseman

我爱我的船员！是的，我爱他们！

Nilufar Ramji

太棒了。现在大家都在谈论 Artemis II 任务有多么成功，我们取得了多少成就，学到了多少东西，提高了多少效率。那么，跟我们讲一件公众可能不知道的 Artemis II 任务中的事情吧。

Reid Wiseman

哦，拿到食物真的好难。我们有非常棒的食物——来自 Johnson Space Center 食品实验室的、有史以来最好的太空食品。但要以你想要的方式吃到食物真的非常困难。食物都装在大袋子里，早餐和午餐混在一起，午餐又和晚餐混在一起。我们有很棒的菜单。但问题是，你处于失重状态，而我们没有任何方式来存放从袋子里取出来的食物。想想看——你长途旅行时打包，也许会用那种压缩袋把空气全部抽掉，三天的衣服能塞进一个棒球手套大小的背包里。然后想象一下，把重力去掉，你失重了，你拿剪刀剪开那个背包，里面所有的力释放出来，所有东西都在膨胀。现在想想，如果是十天的食物——或者我们的情况是三天的食物——那有大量的包装和食物，我们根本无处存放。我们没有小号的密封袋，没有办法整理，没有办法翻找。所以在最初的几天里，我们严重落后于时间表。四个乘员在这个狭小的飞行器里生活——它是一台了不起的飞行器，到了任务后期，我们渐入佳境，在里面工作和生活就非常容易和舒适了。但在最初几天，最让我头疼的可能是食物问题。然后可能还有一点是 Outlook 邮件效率的问题，这和我们使用 Deep Space Network 的方式有关。我跟孩子们开玩笑说，他们当天收到的是我两天前对邮件的回复。因为我们每天只有一到两次同步机会。他们给我发邮件，我在下一次同步时收到，然后在下一次同步时回复，他们再在下一次同步时收到。所以从他们发邮件到收到回复，大约需要48小时。想象一下我们的状态有多混乱。我周一在试图回答问题，但已经是周三了，然后到周五，他们才能读到我周三对他们周一邮件的回复。

Nilufar Ramji

那简直比从地球到火星的通讯延迟还要长。

Reid Wiseman

远远超过！总之，这带来了一些幽默，但说实话，我们竟然还有 Outlook，还能收到家人的邮件，这已经很酷了。

Nilufar Ramji

太棒了。我一直想起任务头几天，一罐榛子酱飘过……

Reid Wiseman

我们不能说 Nutella 吗？是的，我们——