我用John Deere的自助维修服务修好了一台拖拉机。农民们并不买账。

# 我通过约翰迪尔的自我维修服务修好了拖拉机。农民们对此并不买账。 来源：https://arstechnica.com/gadgets/2026/09/i-fixed-a-tractor-using-john-deeres-self-repair-service-farmers-arent-sold-on-it/ 这家制造商提供了一项服务，让车主可以自行维修设备。 拖拉机出了点问题。油水传感器——这个安装在约翰迪尔机器上监测柴油发动机状态的小装置——断开了连接。我得把它修好。 我既不是机械师也不是农民。我正在加州圣克拉拉的约翰迪尔公司总部，对着一台笔记本电脑进行操作。一根线缆将电脑连接到停在附近草地上的5130ML拖拉机（https://www.deere.com/en-us/products-and-solutions/tractors/high-value-crop-tractors/5130ml-cab-low-profile-tractor-mzu3u1a）。屏幕上有一个鲜红色的提示，告诉我出了问题。我输入问题，软件就调出了与机器序列号匹配的用户手册中的说明和几张图片。 [](https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/09/PXL_20260820_203706917.jpg) 我走到拖拉机前，找到了屏幕上显示的部件。我发现了传感器，有两根非常明显的悬垂线缆需要连接在一起。我把它们按在一起，听到轻微的“咔嗒”声，然后退后一步看屏幕。提示已经消失。一切似乎都正常了。仅仅几分钟，完全靠我自己，我就修好了油水传感器。这次修理很简单。真的就像Wi-Fi问题一样简单。 [](https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/09/PXL_20260820_214050457.jpg) 周围的约翰迪尔员工向我表示祝贺。他们对我非常耐心，因为我曾为《连线》杂志撰写过多篇文章（https://www.wired.com/story/ftc-sues-john-deere-over-repairability/），批评该公司似乎固执地不愿让任何人（https://www.wired.com/story/latest-repair-battlefield-iowa-farmlands-again/）——除了其官方技术人员——修理其产品（https://www.wired.com/story/the-ftc-settlement-with-john-deere-is-a-huge-win-for-the-right-to-repair-movement/），甚至报道过该公司据称垄断维修的诉讼（https://www.wired.com/story/john-deere-is-paying-farmers-99-million-for-allegedly-monopolizing-repair/）。 人群中包括约翰迪尔高级副总裁兼首席技术官Jahmy Hindman，他从伊利诺伊州飞来。Hindman在这家公司工作了30年。在这段时间里，约翰迪尔在技术进步的时代蓬勃发展。他现在在这里是为了展示该公司的自我维修软件——Operations Center Pro Service（https://www.deere.com/en-us/products-solutions/technology-solutions/precision-agriculture-technology-solutions/operations-center-pro-service），这是一个可以与约翰迪尔制造的几乎所有电子设备配套使用的系统。 “这对用户很友好，”Hindman说。“我认为这一直是我们的初衷。” 但许多农民会表示不同意。 ## 哦，迪尔 约翰迪尔是美国最大的农业机械制造商。在过去的几十年里，这类机器在技术上变得先进得多，配备了控制器、无线电和传感器。许多较新的机器配备了4G无线连接，能够收集精确的位置数据和其他指标。有些拖拉机甚至可以完全在没有人工操作的情况下运行，由内置软件系统引导在预定路径上自主作业。 在过去十年中，约翰迪尔已成为不断壮大的“维修权”（https://www.wired.com/tag/right-to-repair/）运动的一大目标（https://www.wired.com/2015/04/dmca-ownership-john-deere/）。该公司的高科技软件系统还配备了数字锁，需要获得官方经销商批准才能访问。如果你想摆弄某个部件，或者用售后替代品更换它，这些软件限制可能会阻止这些尝试。 这种挫败感已演变成多起诉讼，甚至引发联邦行动。四月，该公司同意支付9900万美元和解金（https://www.wired.com/story/john-deere-is-paying-farmers-99-million-for-allegedly-monopolizing-repair/）给其设备所有者，以补偿高昂的维修成本。七月，该公司与美国联邦贸易委员会提起的另一项诉讼达成和解（https://www.wired.com/story/the-ftc-settlement-with-john-deere-is-a-huge-win-for-the-right-to-repair-movement/），要求该公司使其产品更易于维修。约翰迪尔在两案中均未承认不当行为。维修倡导者表示，这两项措施在财务上和要求改变迪尔行为方面都远远不够。（两项和解尚未最终生效，需等待法官作出最终裁决。） ## 专业提示 约翰迪尔当然不同意，它引用了最近的努力来证明其自我维修项目运行良好。 该公司于2025年推出了Pro Service。每台机器的年费起价为195美元。对于更大的运营或独立维修店，访问约翰迪尔整个车队所有机器的价格起价为每年4,995美元（https://shop.deere.com/us/product/PRO-Service/p/PROSERVICE）。用于农业和草坪服务（https://shop.deere.com/us/product/PRO-Service---Service-Business-%E2%80%93-Agricultural-and-Turf/p/PROSERVICEAG）的访问权限每年花费5,995美元。 Pro Service允许用户通过Wi-Fi或线缆将迪尔的软件连接到他们的设备。根据机器的序列号，可以使用该软件从手册和约翰迪尔更广泛的数据服务中查找信息，以诊断机器所需的任何维护。约翰迪尔最近还向其Operations Center自我维修软件工具推出了一个名为JD（https://www.deere.com/en-us/john-deere-news/introducing-jd-ai-assistant）的AI聊天机器人，但我在访问期间没有机会使用那个版本。AI功能旨在更轻松地查找任何给定机器组件的信息。 “随着拖拉机产品体积的增大，为了使其正常运行所需的控制器数量也随之增加，”Hindman说，并指出在某些情况下，拖拉机可能有多达50个控制器。“所以它可能极其复杂。” 理论上，Pro Service是查找任何设备信息和诊断任何问题的终极平台。如果出现问题，该软件将指导你进行修复。Pro Service中的一些功能可以下载并离线使用，以防在需要修理时连接不上。你可以根据喜好自定义布局，并跟踪每台机器软件更新的完整历史记录。如果你需要一个新零件，该软件会贴心地为你提供约翰迪尔商店中该产品的链接。感觉就像浏览亚马逊页面一样顺畅。 约翰迪尔营销自动化与治理业务组产品经理Kelli Sullivan负责此次演示。她说，用户完全控制自己的数据，并可以选择是否与约翰迪尔或独立维修店共享，或者保密。 ## 数据即服务 约翰迪尔似乎确实难以吸引人们使用其Pro Service，甚至难以让其客户知道它的存在。（这就是我来参加这个演示的原因。）一年后，约翰迪尔表示其服务每天约有1000名用户——考虑到美国大约有180万个农场（https://www.ers.usda.gov/data-products/chart-gallery/58268），这个数字相对较少。 “我们只是在努力宣传，”Sullivan说。“我们已经有一套工具可供客户使用，让他们能够做这些事情。” Jared Wilson是密苏里州的一位农民，他使用迪尔机器照料他3000英亩的玉米和大豆作物。他也是对约翰迪尔提起的9900万美元集体诉讼中具名原告之一，他曾称该赔偿裁决“存在根本性缺陷（https://www.farmweeknow.com/general/missouri-farmer-challenges-deeres-99m-settlement-as-fundamentally-flawed/article_e25fdf5a-d00e-4766-b1df-940c180dca6d.html）”。当我向Wilson描述我的演示经历时，他笑了，说这项服务在特别简单的维修中效果最好。 “如果你遇到多个故障，你必须弄清楚从哪里开始，”Wilson说。“如果你有三个或四个不同的诊断代码，你从决策树的哪里开始找出问题所在？” Wilson不使用Pro Service。他也不认识任何使用它的人，说他认识的农民倾向于使用他们在灰色市场上找到的破解版软件，而不是把钱给约翰迪尔。即使有Pro Service，他说，农民们也不总是信任约翰迪尔会提供他们真正需要的工具来修理他们的设备。 “这起集体诉讼和FTC的行动才让他们走到这一步，”Wilson说。“如果你相信他们现在说的——这就是全部，我们得到了我们要求的一切——那么我在亚利桑那州有一些海滨地产要卖给你。” Wilson说，他使用Pro Service这类服务的最大担忧之一是，几乎不可能比较经销商版本的软件和客户版本的软件是否对等。（Hindman说软件版本都是一样的。） 问题的部分原因在于PIP，即产品改进计划，这是约翰迪尔用来识别其机器中潜在或现有问题的术语。约翰迪尔可以发布一个PIP，然后通知拥有特定设备的用户机器存在问题。但这些通知只有在系统首先收集到需要改进的信息后才会发出。 如果用户遇到机器运行方式的新问题，该问题仍需要时间反馈给约翰迪尔，约翰迪尔会进行验证，然后在Pro Service中发布PIP。在此期间，处理故障拖拉机的人将无法获得所需信息来确切了解发生了什么。理想情况下，他们中的许多人希望能够自己解决问题，而无需使用公司的专有软件。 “他们仍然没有给予我们解决遇到的一些最困难问题所必须的下一层访问权限，”Wilson说。 倡导组织Repair.org的董事会成员、约翰迪尔的频繁批评者Willie Cade更进一步。 “他们就是垄断者，想赚钱，尽可能多赚，”Cade说。“他们真正的客户不是农民。他们真正的客户是华尔街。” 在演示中，我询问了维修倡导者以及他们对约翰迪尔的误解。Hindman说他不介意这种压力。 “我们怀着最美好的意愿，确保我们有能力为客户提供保持其设备正常运行所需的工具，”Hindman说。“我们在这方面目标一致。是否有我们需要继续努力的地方？肯定有。但请不要忘记，我们在推动情况向更好的状态转变方面已经取得了很大进展。” 维修倡导者仍在向约翰迪尔施压。像拖拉机这样的农业设备是最耐用的商品之一，设计用于承受多年甚至数十年的繁重体力劳动。倡导者认为，如果社会不能建立让人们修理这些机器的先例，那么通过立法或司法裁决来巩固人们修理自己个人设备的权利将变得更加困难。 “这是一个关乎农业设备的问题，”Wilson说。“但它实际上是一个更大、更持久问题的先锋，这个问题影响着我们社会的各个方面。” *本文最初发布于 wired.com (https://www.wired.com/story/i-fixed-a-tractor-john-deere-self-repair-service/)。* Wired (https://arstechnica.com/author/wired-com/) 的照片 Wired.com 是您每日不可或缺的指南，提供关于创新对技术、科学、商业和文化影响的最新最原创的全面报道。 38条评论 (https://arstechnica.com/gadgets/2026/09/i-fixed-a-tractor-using-john-deeres-self-repair-service-farmers-arent-sold-on-it/#comments) 1. 最多阅读栏目第一篇文章的缩略图：我花4000美元买了一只中国机器狗 (https://arstechnica.com/gadgets/2026/09/i-spent-4000-on-a-robot-dog-from-china/)