特斯拉Semi或成电动卡车行业重大突破

<p>特斯拉Semi已正式登场。该公司近日发布了首辆驶下全新量产生产线的车辆<a href="https://x.com/tesla_semi/status/2049590842302857675" target="_blank" rel="noreferrer noopener">照片</a>。</p> <p>这一刻酝酿了近十年：该公司最初于2017年末宣布这款卡车。如今我们终于获得了最终的电池规格、官方价格以及大订单的重磅消息。</p> <p>Semi是一款价格相对亲民且性能相当出色的电动半挂卡车。它面世之际，特斯拉已失去全球电动汽车市场的主导地位。我们来聊聊特斯拉Semi的新动态，以及为什么这可能是电动卡车行业的突破时刻。</p> <p>中型和重型车辆，如公交车和半挂卡车，虽然只占道路车辆的一小部分，却贡献了不成比例的污染，包括二氧化碳排放以及氮氧化物（NOx）和微小颗粒等其他污染物。全球范围内，卡车和公交车约占道路车辆总数的8%，但它们却产生了<a href="https://www.iea.org/energy-system/transport/trucks-and-buses" target="_blank" rel="noreferrer noopener">道路运输</a>35%的二氧化碳排放。</p> <p>特斯拉最新加入其车型阵容的Class 8 Semi，可能成为清洁这一污染行业解决方案的一部分。<em>（在此说明，我曾于2016年在特斯拉短期实习。如今我与该公司没有任何关联或经济利益。）&nbsp;</em></p> <p>2017年11月，埃隆·马斯克在洛杉矶一场<a href="https://www.youtube.com/watch?v=5RRmepp7i5g" target="_blank" rel="noreferrer noopener">盛大的活动</a>上登台宣布了Semi。在那次活动中，马斯克承诺这款卡车能在五秒内从零加速到60英里/小时，续航里程达到500英里，并配备防热核爆炸玻璃。（还记得Twitter收购和DOGE之前，那时马斯克还以这些著称吗？一个更简单的时代。）</p> <p>发布后不久，包括沃尔玛在内的多家企业<a href="https://www.nytimes.com/2017/11/16/business/tesla-electric-truck.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">下了早期订单</a>，订购特斯拉Semi。交付预计在2019年。</p> <p>显然这个截止日期没实现。日期被多次推迟，特斯拉也确实开始交付少量试制卡车，<a href="https://www.pepsico.com/newsroom/stories/2023/go-behind-the-wheel-with-pepsicos-first-tesla-semi-driver" target="_blank" rel="noreferrer noopener">从2022年开始</a>。但今年情况更加严肃：该公司于2月发布了最终生产<a href="https://electrek.co/2026/02/09/tesla-reveals-final-semi-specs-with-two-trims-ahead-of-customer-deliveries/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">规格</a>，并于4月下旬将首辆Semi驶下<a href="https://x.com/tesla_semi/status/2049590842302857675" target="_blank" rel="noreferrer noopener">高产量生产线</a>。&nbsp;</p> <p>上周，WattEV宣布订购<a href="https://www.teslarati.com/tesla-massive-order-semi-370-units-100m/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">370辆特斯拉Semi</a>。WattEV提供电动货运服务，本质上是以服务形式向企业提供卡车，这样它们就不必购买自有卡车或配备充电基础设施。该公司将为这批新卡车支付超过1亿美元，首批50辆将于今年交付，整个车队预计于2027年底完成。这些卡车将得到位于奥克兰、弗雷斯诺、斯托克顿和萨克拉门托的兆瓦级充电系统的支持。</p> <p>随着工厂投产以及一笔大订单入账，感觉特斯拉Semi真正到来了。马斯克2017年的一些说法成真了：基础版续航约320英里，长续航版约480英里（非常接近他宣称的500英里）。</p> <p>为这样一辆大型卡车提供如此续航意味着巨大的电池。根据提交给加州空气资源委员会（CARB）的一份<a href="https://insideevs.com/news/795266/tesla-semi-official-battery-capacity/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">文件</a>，基础版特斯拉Semi电池组的可用容量为548千瓦时。但长续航版的电池更大，拥有高达822千瓦时的惊人电池。相比之下，特斯拉Model 3通常配备64千瓦时的电池组。</p> <p>我就电池尺寸等问题联系了特斯拉，希望确认并询问其他问题，但该公司未予回应。</p> <p>这些卡车的价格比2017年预期的要贵不少。当时预计基础版售价15万美元，长续航版18万美元。如今，据提交给CARB的<a href="https://electrek.co/2026/02/10/tesla-quoting-price-500-miles-electric-semi-truck/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">文件</a>，特斯拉对卡车的定价分别为26万美元和30万美元。</p> <p>这比目前销售的柴油卡车中位价要贵得多——根据国际清洁交通委员会的研究，2025款车型的中位价为17.25万美元。但比目前可用的类似纯电动卡车便宜得多，后者的中位价约为41.1万美元。</p> <p>在加州，企业可以获得<a href="https://californiahvip.org/vehicle-category/heavy-duty/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">高达12万美元</a>的电动卡车购买代金券，这使得特斯拉Semi立即具有竞争力，尤其是电动卡车的运行和维护成本通常比柴油车低得多。</p> <p>多年来，特斯拉Semi是否真的能上路一直不确定。（在2017年的同一场活动上，马斯克还发布了一款新的Roadster跑车，但至今未见踪影。）因此，看到工厂启动以及一笔看起来能为此项目带来商业势头的大订单，令人鼓舞。</p> <p>特斯拉对电动汽车市场产生了巨大影响，如果它能扩大生产规模并支持充电基础设施，它也能为卡车行业带来同样的影响。</p> <p><em>本文来自《The Spark》，</em>MIT Technology Review<em>的气候周报。如需每周三将其发送到您的收件箱，请</em><a href="https://forms.technologyreview.com/newsletters/climate-energy-the-spark/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><em>点击此处订阅</em></a><em>。&nbsp;</em></p>