苹果和奥迪前员工联手打造基于月球车的豪华电动车

# 苹果与奥迪校友打造的月球车灵感豪华电动车 来源：https://www.wired.com/story/amble-one-luxe-ev-buggy/ 本周似乎是廉价电动车的一周。就在Slate电动卡车（https://www.wired.com/story/slate-ev-truck-price-specs-release-date/）量产版亮相、续航里程提升之后，一家欧洲电动汽车新创公司今日结束隐形模式，计划将自己的平价时尚座驾推向市场。 Amble的创始人曾在奥迪（https://www.wired.com/tag/audi/）和福特（https://www.wired.com/tag/ford/）工作，创办了Cowboy（https://www.wired.com/review/cowboy-4/）电动自行车，并共同创立了创意机构Forpeople，该机构为蔚来电动汽车（https://www.wired.com/review/review-nio-el6/）、Arc'teryx（https://www.wired.com/gallery/best-ski-clothes/）和Herman Miller（https://www.wired.com/story/exclusive-herman-miller-coyl-standing-desk-for-gamers/）等客户提供服务。事实上，Amble的设计主管Julian Hoenig曾参与那个臭名昭著被取消的Apple Car（https://www.wired.com/story/rip-apple-car-this-is-why-it-died/）项目，这多少解释了为什么这款售价25,000美元的Amble One看起来就像是从库比蒂诺直接驶出——尽管它来自葡萄牙里斯本。 Amble One是一款获准上路、精简设计的电动越野车，专为普通汽车格格不入的场所打造：海岸小道、私人庄园，以及豪华酒店别墅与大海之间的尘土飞扬的小径。可以把它想象成苹果决定设计一辆高尔夫球车，然后把这个项目推向了更远。 一辆类似高尔夫球车的露天车辆，夜幕降临时载着三位女性乘客行驶在小道上 图片由Amble提供 该公司称One是一款全新的短途轻型电动车品类，其规格显示出一定严肃性：续航超过60英里，最高时速限制在40英里/小时，使用任何标准家用插座充电五小时即可充满，整备质量低于450公斤（992磅）。 最后一项数据的重要性远超表面。要获得欧洲L7e级车辆（https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/vehicle-types）资格（允许其在公共道路行驶而不被视为汽车），Amble One必须控制在450公斤以下。"这真的很难，"首席执行官兼联合创始人Adrien Roose说。"如果拿一辆汽车缩小尺寸，是行不通的。"Amble One的开放式无门设计似乎不仅仅是为了模仿竞争对手如电动Moke（https://mokeinternational.com/）的美学选择，它也是帮助实现重量目标的关键因素之一。 创始团队背景深厚。Roose联合创办了Cowboy，这是最知名的优质电动自行车（https://www.wired.com/review/cowboy-4/）品牌之一。Hoenig曾在奥迪工作多年，参与RSQ、A4、R8和Q3项目，随后加入苹果设计团队，参与Apple Watch（https://www.wired.com/tag/apple-watch/）、Vision Pro（https://www.wired.com/tag/vision-pro/）以及苹果泰坦汽车计划。Michael Tropper联合创办了Forpeople，一家拥有120人的创意机构，客户包括洲际酒店。秉承旅游主题，Amble董事长José António Uva修复了葡萄牙的阿连特茹São Lourenço do Barrocal（https://www.cntraveler.com/hotels/alentejo/sao-lourenco-do-barrocal），一个占地1,927英亩的豪华庄园，已成为欧洲最受赞誉的乡村度假胜地之一。 一辆类似高尔夫球车的露天车辆，在黄昏时分停在海滩上，车灯亮起 One的续航超过60英里，最高时速限制在40英里/小时。 图片由Amble提供 这种高端与库比蒂诺的结合在Amble One的设计语言中显而易见。Hoenig大量使用了铝、皮革、棉和软木。据Hoenig称，"毫不掩饰"的扁平挡风玻璃模仿了梅赛德斯经典的G-Wagon。内部仪表板横杆特意设计成与摩托车把手相同的直径，这样任何标准的自行车配件都可以直接安装，方便固定手机。整个车辆上随处可见的大型橙色螺丝标记着每个可拆卸或可重新配置的部件。 Hoenig还告诉WIRED，One的直接灵感来源正是NASA的月球车（https://www.wired.com/review/nasa-1972-moon-buggy/）。"我一直很喜欢月球车，"他说。"它太棒了，而且结构简单——四个轮子加一个滑板。我们能否拥有这种滑板的感觉，但又极致化，而不是被典型的车身外饰形状所掩盖？"因此，与NASA价值3800万美元的月球漫游车一样，电动平台故意裸露在外，而非隐藏在车身之下。"你能看到滑板底盘，"Hoenig说。"然后我们在上面放配料。" 不，Hoenig说苹果被取消的泰坦计划中的任何东西都没有渗透进这款车。但确实延续下来的是一种理念：选择适合任务的材料，让制造决定形态。 Amble One从设计之初就可配置。后排座椅可折叠放平。即将推出防水帆布车顶选项。城市买家可将标准储物篮替换为可锁前储物箱。目前不计划配备硬质车门，但第二个平台已在设计中，目标2029年发布，将更接近传统汽车领域，配备可拆卸车门、更低车顶线和硬顶；它巧妙地瞄准取代家庭第二辆车，而非主力车。 即将推出的"Amble Two"显然是更大的赌注。"大多数家庭并不需要两辆价值5万美元的比亚迪（https://www.wired.com/tag/byd/）或特斯拉（https://www.wired.com/tag/tesla/），"Roose说。"家庭的第二辆车可以是专为特定目的设计的，为短途出行设计——可以更简单、更有趣、更开放，也更实惠。" 高尔夫球车大小的Amble车辆，乘客侧座椅折叠放平以容纳冲浪板 公司正在开发带车门的硬顶版本，最早可能在2029年上市。 图片由Amble提供 汽车品牌也有车型试图攻占这个市场。时速28英里的雪铁龙Ami（https://www.citroen.co.uk/ami）续航46英里，就是一个典型例子。拥有雪铁龙品牌的Stellantis近期宣布计划扩大其在摩洛哥工厂的超小型电动汽车产能（https://www.reuters.com/world/africa/stellantis-expands-production-capacity-morocco-plant-2025-07-17/）。"这是一个转折点的开始，"Roose说。 尽管如此，Amble可能仍有机会。根据Roose的说法，该公司已有12个签约客户，超过500辆已承诺订单，签约收入超过1000万欧元。包括犹他州Amangiri、穆斯蒂克岛、卢瓦尔河谷Six Senses Les Bordes以及Uva自己在孔波尔塔的Na Praia在内的物业已下订单。Amble One的首批酒店交付将于2027年中开始，而欧洲和美国的消费者预购现已开放，交付时间为2028年，起售价25,000美元。 "很多微型交通公司从城市市场起步，想与所有人竞争，但我们都知道这迄今并未成功，"Hoenig说。"我们采取不同方法：先建立高端品牌形象，然后逐步进入城市市场。" 这款受月球启发的"豪华"超小型电动车，能否成为让我们抛弃燃油第二辆车、最终拥抱微型交通的座驾？Amble One的前景比之前的竞争者要诱人得多。