全球品牌但本地化车型：奥迪CEO谈未来战略

<aside class="pullbox sidebar fullwidth">奥迪提供了从华盛顿特区到德国慕尼黑的航班和住宿，以便 Ars 能够看到其新款 Q 系列，并驾驶新款 RS5，您将在本周晚些时候阅读相关报道。在那里，我们与 CEO 进行了交谈。Ars 不接受付费编辑内容。</aside> <p>慕尼黑——21世纪初汽车行业的一个显著趋势是<a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2009-06-04/can-fords-world-car-bet-pay-off">全球车型（或世界车）</a>。当时的想法是将开发成本分摊到多个市场，剩下的就靠效率来解决了。至少那是理想情况；但在后疫情时代、后<a href="https://arstechnica.com/cars/2021/03/the-massive-cargo-ship-that-blocked-the-suez-canal-is-now-moving-again/"><em>Ever Given</em></a>时代，以及如今爆发<a href="https://arstechnica.com/cars/2025/03/trump-on-car-tariffs-i-couldnt-care-less-if-they-raise-prices/">贸易战</a>和<a href="https://arstechnica.com/cars/2022/03/the-chaos-of-war-and-covid-continues-to-close-car-factories/">实际战争</a>的世界里，计划需要改变。</p> <p>奥迪股份公司CEO Gernot Döllner表示：“从全球角度来看，奥迪必须保持灵活。”新款Q9就是一个例子。“这款车真正将美国需求置于产品开发过程的中心。它首次专门针对美国市场。全球首发并非先欧洲后美国。对于Q9，美国是首发市场，我们预计其销量也将主要由美国市场主导。在美国之后，我们才会进行全球发布。”</p> <p>是的，这意味着更大更好的杯架，能够容纳那些人人必备的保温杯，<a href="https://arstechnica.com/cars/2026/05/take-a-look-inside-audis-new-big-three-row-q9-suv/">正如我们从Q9内饰中看到的那样</a>。但这也意味着要更加重视JD Power调查等方面。例如，对于Q9，“我们重新设计了A5、A6和Q5车型中的智能门板，回归了专用开关，优化了内部冷却系统，当然还有座椅、车顶概念等，所有这些都聚焦于主要客户群体，”Döllner说。</p><p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/05/audis-boss-talks-local-production-wagons-and-maybe-a-new-r8-supercar/">阅读全文</a></p> <p><a href="https://arstechnica.com/cars/2026/05/audis-boss-talks-local-production-wagons-and-maybe-a-new-r8-supercar/#comments">评论</a></p>