一家电动自行车公司因安全误导信息被起诉，揭示了一个大问题

# 一家电动自行车公司因安全信息误导被起诉，这指向了一个大问题 来源：https://www.wired.com/story/an-ebike-company-was-sued-for-misleading-on-safety-it-points-to-a-big-problem/ 亚马逊和UL（一家测试并认证产品符合安全标准的公司）于7月与多家以Aipas品牌生产电动自行车的中国公司达成和解。 这些美国公司于1月指控（https://storage.courtlistener.com/recap/gov.uscourts.wawd.357898/gov.uscourts.wawd.357898.1.0.pdf）中国企业在亚马逊列表和Aipas网站上声称其电动自行车已获得UL认证，从而为担心电动自行车锂电池火灾（https://www.wired.com/2017/03/lithium-ion-batteries-turn-skin-searing-firebombs/）风险的网购者提供了知名品牌的保证。但事实并非如此。7月15日，一名联邦法官签署（https://storage.courtlistener.com/recap/gov.uscourts.wawd.357898/gov.uscourts.wawd.357898.22.0.pdf）了一项永久禁令，这些公司同意不再使用UL标志。该禁令还禁止它们“协助、帮助或教唆任何其他个人或企业”做同样的事情。 文件指出，这些中国公司并未承认与亚马逊和UL指控其故意使用虚假安全认证标志相关的责任或不当行为。（涉及的企业包括江门美嘉盛自行车、香港曼彻斯特国际贸易、深圳爱博斯运动科技、广州艾尔菲乐运动科技，以及个人唐书辉，诉讼称其与一个亚马逊销售账户有关。） 但WIRED发现一个与Aipas Ebike关联的Facebook账户（https://www.facebook.com/aipasebike/about）仍在投放包含UL亮红色标志的广告。一名WIRED记者在7月中旬收到了一条这样的广告，甚至在这些公司同意永久禁令之后。根据Meta的广告库，至少还有一条使用UL标志的广告自4月以来一直在Facebook上活跃投放，距诉讼提起已有数月。另一条包含UL标志、首次发布于5月的活跃广告，在WIRED联系Aipas和UL寻求评论后，似乎从广告库中消失了。 WIRED还发现，虽然部分Aipas电动自行车及其电池最终确实获得了国家认可组织的安全认证，但似乎是在该公司开始宣传其UL安全标志数月之后，其中一些证书现已失效。 亚马逊发言人拒绝就诉讼发表评论。UL发言人布拉德利·卡尔森也拒绝就诉讼发表评论，但表示UL团队“已知晓并正在努力解决”与Facebook广告相关的问题。Aipas Ebike及在法庭上代表中国企业的律师均未回应多次的置评请求。 尽管关于虚假产品安全认证的争议并不总公开爆发，但“这是一个常见问题，并且已经持续了相当长一段时间”，长期担任产品安全专家、现运营自己咨询公司（https://productsafetyinsights.com/）的唐纳德·梅斯表示。 这一趋势具有令人不安的影响，尤其是对于电动自行车等电动出行设备。美国政府4月发布的一份报告（https://www.cpsc.gov/s3fs-public/Micromobility_Products-Related_Deaths_Injuries_and_Hazard_Patterns_2017-2024.pdf）发现，2017年至2024年期间，有45起死亡与出行设备中的锂电池火灾（https://www.wired.com/story/how-does-an-electric-bicycle-work/）有关，其中19起仅涉及电动自行车。纽约市消防局追踪锂电池火灾，记录了（https://www.nyc.gov/site/fdny/news/03-25/fdny-commissioner-robert-s-tucker-significant-progress-the-battle-against-lithium-ion）2024年有277起与此技术相关的火灾，而2023年为268起，并将其与电动自行车联系起来。 正如美国消费品安全委员会（一家独立的联邦机构）所指出的，该国许多电动自行车火灾都与替换电池组有关。该机构在其网站（https://www.cpsc.gov/Warnings/2024/CPSC-Warns-Consumers-to-Stop-Using-Unit-Pack-Power-UPP-E-bike-Batteries-Due-to-Fire-and-Burn-Hazards-Risk-of-Serious-Injury-and-Death）上敦促消费者仅使用“由认可实验室根据适用的共识安全标准设计、制造并认证合规的微出行设备”。 《消费者报告》高级政策分析师加布·奈特表示，虚假认证在亚马逊等在线市场上更为普遍。“正如消费者更有可能从第三方卖家那里购买假冒产品一样，他们也更有可能购买带有伪造认证标志的产品，”她说。一般来说，直接向消费者销售产品（而不仅仅是托管销售）的零售商在保证其商品安全声明方面做得更好；这些零售商通常有内部合规计划来核实制造商的基本安全声明。 “当消费者无法相信他们在网上看到的信息时，这确实污染了市场，”奈特说。 美国政府似乎有意打击虚假安全认证。5月，消费品安全委员会发布（https://business.cch.com/plsd/91FR24528050626.pdf）称其“意识到认证标志的滥用似乎是更广泛的规避美国安全要求努力的一部分”。它征求公众意见，以更好地了解伪造标志的普遍性。 此外，6月，CPSC提议制定一项规则，为微出行产品（包括电动自行车）中使用的锂电池建立联邦强制性安全标准。（一些但并非所有州和地方政府要求在其辖区内销售的锂电池符合强制性安全标准，尽管联邦已有运输电池的标准。）该机构将在8月之前接受公众评论。CPSC发言人未回应WIRED的问题。 斯科特·哈迪斯蒂，一位YouTube电动自行车评测者（https://www.youtube.com/scotthardesty），他去年秋天发布了（https://youtu.be/M8ut_rNWliE?si=xJvIqyNwNLdzqfJT）批评Aipas的视频（https://youtu.be/ulLF2CVQaj0?si=gzp9pISEypwE5CCU），他表示与公司的互动促使他制定了新的评测程序。“在与他们打交道后，我开始让公司寄给我他们的UL证书，”他告诉WIRED。“我需要他们通过电子邮件发送给我。”（哈迪斯蒂表示，他会从通过其YouTube频道销售的电动自行车中获得佣金。） 在Aipas诉讼中，UL和亚马逊的律师表示，这些公司正在打击假冒和欺诈性声明。他们指出，最近还有其他七起针对使用虚假安全认证标志公司的法律行动，包括2023年的一起案件（https://storage.courtlistener.com/recap/gov.uscourts.wawd.321393/gov.uscourts.wawd.321393.46.0.pdf），在该案中，亚马逊和UL起诉多家中国公司，未经所需安全测试，非法在烟雾探测器上使用UL标志。 去年，纽约市取消了一项（https://nyc.streetsblog.org/2025/06/05/dot-finally-bails-on-fly-e-bike-after-flailing-company-admits-faking-safety-certifications）在新送货工人换车项目中使用Fly电动自行车的计划，此前该公司与UL达成100万美元的和解，Fly承认使用了假冒UL标志。Streetsblog报道了八起诉讼（https://nyc.streetsblog.org/2025/06/05/dot-finally-bails-on-fly-e-bike-after-flailing-company-admits-faking-safety-certifications），声称该公司与火灾相关的伤亡有关。 Aipas诉讼称，亚马逊在2024年投资了超过10亿美元并雇佣了数千人，以保护客户和品牌免受假冒和欺诈商品的侵害。它表示其系统“自动持续扫描数千个数据点，以防止、检测和清除其商店中的假冒商品，并终止不良行为者的销售账户，防止他们提供假冒产品。” ## 高标准 安全标准以及认证产品的机构运作方式可能令人困惑且难以理解。UL是世界上最负盛名的标准制定组织之一，尽管其他组织，如CSA集团和IEC，也制定标准。但UL也收费测试产品，以保证其符合标准；只有通过UL测试产品的公司才被允许在广告中使用UL的标志。 其他称为国家认可测试实验室的组织已被美国政府授权（https://www.osha.gov/nationally-recognized-testing-laboratory-program/current-list-of-nrtls）测试产品是否符合UL及其他安全标准。梅斯说，公司选择一家实验室而非另一家，主要取决于价格。 Aipas网站上发布的文件表明，其部分电动自行车和电池最终确实从这些授权公司之一（本例中为SGS）获得了安全认证。但仔细查看这些文件会发现一些异常情况。 亚马逊和UL的诉讼指控Aipas在2024年至2025年期间的“不同时间点”使用UL标志营销其电动自行车。根据一份SGS证书（https://cdn.shopify.com/s/files/1/0773/0190/7732/files/UL_2271_battery_report.pdf?v=1757066681&ref=chuckfresh&sub_id=gg_ad），2025年9月，一名SGS员工认证Aipas电动自行车使用的锂电池符合UL安全标准。同月底，根据另一份SGS证书（https://cdn.shopify.com/s/files/1/0773/0190/7732/files/M1_M2-UL2849_report.pdf?v=1760411723&ref=chuckfresh&sub_id=gg_ad），一名SGS员工认证了Aipas“M”系列电动自行车符合相同标准。11月底，Aipas“A”（https://cdn.shopify.com/s/files/1/0773/0190/7732/files/A2-2849_report.pdf?v=1762844957&ref=chuckfresh&sub_id=gg_ad）和“F”（https://cdn.shopify.com/s/files/1/0773/0190/7732/files/F3-2849_report.pdf?v=1762844957&ref=chuckfresh&sub_id=gg_ad）系列电动自行车也获得了认证。 但尽管公司的电池证书仍然有效，这三份电动自行车整车的证书已失效。SGS的一名代表在电子邮件中写道：“作为第三方，我们无权讨论认证状态。” 截至7月，Aipas的网站准确将其锂电池描述为“SGS认证”符合UL安全标准。但它仍然链接到已失效的SGS电动自行车安全证书，买家可能只有通过扫描证书底部的二维码，或在SGS在线目录（https://www.sgs.com/en-us/certified-clients-and-products/certified-client-directory）中查询单个产品才能发现。 梅斯表示，失效的安全证书不一定意味着曾经认证的产品现在不安全。如果公司更改了产品的设计或组件，并且没有支付认证机构费用进行重新认证，证书可能会过期。如果产品未接受每年几次的检查，也可能失去认证。 尽管如此，梅斯在购买自己的电动自行车时，确保它们符合两项相关的UL安全认证，并且证书有效。 对于不是产品安全专家的人来说，这种档案查阅工作可能遥不可及。“普通消费者无法弄清楚这一点，”哈迪斯蒂说。