eSUV电动自行车真的能从山路驶向城市吗？

# 电动SUV自行车能真正实现从越野到城市通勤的无缝切换吗？ 来源：https://www.theverge.com/transportation/999785/amflow-tl-review-avinox-esuv-e-bike-avinox 你是否曾渴望拥有一辆电动自行车，既能轻松应对城市柏油路的日常通勤，又能随时投入碎石与泥土的越野探险？这正是所谓“电动SUV”（eSUV）自行车子类所宣称的能力——它们配备宽幅全地形轮胎、前后悬挂系统，以及挡泥板、载物架等实用配件。 为此，我决定测试Amflow最新推出的TL Carbon电动车。这个DJI的衍生品牌几年前凭借其小巧强劲的Avinox电机(https://www.theverge.com/transportation/909060/amflows-latest-e-bikes-raise-the-bar-again)颠覆了山地自行车行业。 在阿姆斯特丹市中心进行为期一个月的测试后——包括沿海岸自行车高速公路和森林单轨小径的三天自行车露营之旅——我证实了你可能已预料到的结论：存在折衷取舍。但以€3499（https://www.amflowbikes.com/nl/product/amflow-tl-carbon-800wh?vid=242842）/$3,899（https://www.amflowbikes.com/product/amflow-tl-carbon-800wh?vid=242841）的价格，你确实能获得一辆跨界电动车，它既能帮助你在工作日采购日常用品，也能在周末征服山野小径。 [](https://www.amflowbikes.com/product/amflow-tl-carbon-800wh?vid=242841)[](https://www.amflowbikes.com/product/amflow-tl-carbon-800wh?vid=242841) $3899 #### 优点 - 可驰骋山径，也能载孩子去幼儿园 - 真正的越野多用途交通工具 - 强劲而紧凑的Avinox驱动系统 - 出色的续航能力 #### 缺点 - 相比城市环境更适应山野 - 城市配件使其成为妥协版电动山地车 - 易成为盗窃目标 2024年我首次接触跨界电动车，当时Cowboy推出了恰如其名的Cross(https://www.theverge.com/24105614/cowboy-cross-all-road-electric-bike-price-specs)。就像绝大多数SUV汽车一样，那辆电动车更适应铺装路面而非越野环境。但它粗犷的外观吸引了期待功能转换的特定消费群体。如今，这类eSUV比以往更受欢迎。例如Canyon(https://www.canyon.com/en-us/electric-bikes/electric-touring-bikes/pathlite-on/suv/pathlite-on-5-suv-step-through/3764.html)、Specialized(https://go.skimresources.com/?id=87443X1797501&xs=1&url=https%3A%2F%2Fwww.specialized.com%2Fus%2Fen%2Fturbo-vado-3-evo-60%2Fp%2F4293013%3Fcolor%3D5468354-4293013)以及Riese & Müller(https://www.r-m.de/en-dk/magazine/delite5-test-e-bike-mtbcom/)都推出了相关车型，如今Amflow也加入了这个行列。 Amflow TL Carbon采用两年前让电动山地自行车行业为之轰动的Avinox驱动系统(https://www.theverge.com/transportation/909060/amflows-latest-e-bikes-raise-the-bar-again)。相比我夏季测试过的出色Amflow PX Carbon Pro(https://www.theverge.com/tech/966964/emtb-riders-are-not-cheaters)，TL Carbon的功率、运动感和回弹力稍弱，但其山地车基因依然明显。 [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/09/IMG_4661.jpeg?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) *它能轻松应对这条小径的松软土壤，行囊保持稳固。* [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/09/IMG_4733.jpeg?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) *我将快拆包留在营地，骑行进入市区。* [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/09/IMG_4754-1.jpeg?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) *当晚的露营地，配有专用充电桩为电动车电池充电。* 我测试TL Carbon的自行车露营之旅从阿姆斯特丹到荷兰最北端的特塞尔岛。全程170公里中约70%是柏油路，20%是碎石土路，剩下10%是山地自行车专用的沟壑纵横、起伏不定的单轨小径。对于一辆载着87公斤（190磅）骑手和约20公斤（44磅）装备、重达19.2公斤（42.3磅）的自行车来说，我骑行最后一段时相当紧张。但Amflow紧凑的中置电机Avinox M2(https://www.theverge.com/transportation/909060/amflows-latest-e-bikes-raise-the-bar-again)以125牛·米的扭矩和1100瓦的最大输出功率，轻松征服了其他山地车手（未负重）不得不推行的长距离技术型陡坡。作为eSUV，TL Carbon确实具备真正的越野实力。 尽管在多风周末进行自行车露营，800Wh电池的续航表现仍令我满意。Amflow提供可选的电池扩展模块，可将总容量增加480Wh，但我并未感到需要。 我以多种模式骑行，大部分时间使用省电的Eco模式，仅在强逆风时切换到自适应Auto模式，仅在挑战高难度或陡峭单轨时使用Trail模式。在最长的一天行程中，我骑行82.3公里（51.1英里）后抵达目的地时仍剩余22%电量。对于携带大量装备的自行车而言，每公里7.58瓦时（或每英里12.2瓦时）的能耗表现非常出色。 由于TL Carbon的电池可拆卸（不像Amflow的高端电动山地车），它可以方便地在酒吧后方、咖啡馆或室内充电。沿途我很容易找到公共充电桩，这要归功于我居住的国家拥有完善的自行车基础设施(https://www.theverge.com/24187989/e-bikepacking-charging-range-lessons-gear-review)。 [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/09/IMG_4840.jpeg?quality=90&strip=all&crop=0,5.5555555555556,100,88.888888888889) *没有链条护板，需要采取特殊措施防止裤脚或裙摆卷入或被油污弄脏。* [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/09/IMG_4861.jpeg?quality=90&strip=all&crop=0,5.5555555555556,100,88.888888888889) 与这些城市自行车相比，它显得格格不入——就像一辆昂贵的山地车混在其中。 [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/09/IMG_4853.jpeg?quality=90&strip=all&crop=0,5.5555555555556,100,88.888888888889) *前后载物架非常适合在市区采买日常用品。* 然而，作为电动山地车，Amflow TL Carbon做出了诸多妥协。27.5英寸前轮在城市骑行尚可，但跨越树根岩石的能力不如现代山地车的29英寸轮组（如有需要可自行更换29寸轮）。几何设计也比许多骑手希望的山地姿态更直立，前后悬挂行程相对较短，更针对路面坑洼而非1米落差的陡坡（尽管它应对得相当不错）。此外，城市自行车必备的配置——如TL Carbon的集成车灯、支架、车铃、挡泥板、前载物架和后载物架——并非为快速拆卸设计，为原本轻量化（仅2.9公斤）的碳纤维车架增加了相当重量。拆卸所有配件切换至纯山地模式可能耗时一小时，再恢复城市模式同样如此。 如果Amflow TL Carbon是你的唯一座驾，它在城市环境中确实能胜任。但这有点像在二战吉普车里装上真皮座椅和音响，然后称之为城市轿车。 在市区，Amflow TL Carbon显得格格不入。首先，它散发着“我很贵”的气息，气压减震器、Fox品牌标识和宽幅齿胎使其在普通城市自行车中格外显眼——在自行车盗窃频发的地方这可不是好事。在阿姆斯特丹这类自行车密集的紧凑城市，夜间街边停放是常态，但我不敢将它停在户外过夜。Amflow为此配备了Apple Find My功能以便定位追踪。 **1/15** *Amflow TL Carbon确实是名副其实的多用途交通工具。* TL Carbon轮胎是妥协最明显的部分。Amflow选用的Maxxis Crossmark II轮胎更适应山地环境。深齿花纹增加了城市通勤的滚动阻力和噪音，且缺乏通勤轮胎常见的高级防扎技术。这使其更易被城市街道常见的玻璃碴和建筑碎片扎破。而颗粒状胎纹在铺装路面快速过弯时会产生滑动感，至少在胎纹被沥青磨平之前会是如此。 同样，Amflow TL Carbon没有链条护板。这在山地骑行中没问题，但在城市中会带来不便——暴露的传动系统可能勾住裤脚或裙摆，或在夜间外出时留下油渍。 升降座管在山野和城市中同样实用。升降座管如今在山地车上已相当普及，也方便不同身材的骑手共享车辆。但座管和车座在停放时不易锁定，容易成为盗窃目标。 前载物架搭配（自备）弹力带使采购变得轻松，后载物架可安装兼容MIK HD的儿童座椅载送孩子去幼儿园。我进行自行车露营时携带的Amflow品牌快拆侧包和顶包在城市出行中同样表现出色。抵达市场时卸下侧包装满食品杂货，扣回自行车即可出发。 极致荷兰风情。(https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/09/IMG_4815_8c3bbe.jpeg?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) *极致荷兰风情。* 我非常享受试用这款多功能Amflow TL Carbon电动车的时光。它在山野中绝非花架子，即使满载也能表现出惊人的灵活性和动力。其装载能力也使其适合城市日常生活——如果你不介意骑山地车逛街的违和感。Amflow TL Carbon确实无愧于“多用途交通工具”的称号，这比大多数燃油同类车型做得更好。 *所有照片由Thomas Ricker / The Verge拍摄。* ## 规格参数： - Avinox M2中置电机：标称110牛·米，峰值125牛·米 - 屏幕：Avinox DPC100，2英寸OLED控制显示屏 - 电池：800Wh Avinox RS800电池（可拆卸带锁） - 控制器：Avinox无线控制器×2（把手两侧各一个） - 充电器：Avinox 4A充电器，168W输出 - 后避震：FOX FLOAT Rhythm，LSR调节，Amflow TL专属调校，190×45mm - 前避震：FOX AWL Sport，120mm行程，RAIL 2.0阻尼，LSR调节，15×110mm Kabolt，44mm偏移量 - 飞轮：CS-M5243，10速，11-43T - 刹车：Tektro TKD173液压碟刹，4活塞卡钳，Amflow定制版 - 车轮：Amflow HTA-25前轮（27.5英寸） - 轮胎：Maxxis 27.5×2.35 Crossmark II钢丝胎边/开口胎/EXO/60TPI - 升降座管：Amflow TA，31.6mm（可调行程：0/-10/-20mm） **关注话题与作者**，可在个性化主页信息流中查看更多相关内容，并接收邮件更新。 - Thomas Ricker