Ruf在古德伍德推出全新水平对置八缸发动机

# Ruf 在古德伍德发布全新水平对置八缸发动机 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/07/ruf-debuts-new-flat-eight-engine-at-goodwood/ Ruf 已经从其作为保时捷改装商的根源走了很长的路。这家德国公司（对于我们这些 PlayStation 世代的人来说，无疑因为《GT赛车2》中因为某些人拥有真实保时捷911的电子游戏版权（https://arstechnica.com/cars/2016/12/porsches-exclusive-deal-with-electronic-arts-is-no-more/）而成为变通方案而熟悉）已经超越了那个阶段，现在制造自己设计的汽车。今天在英国的古德伍德速度节上，它首次公开点燃了一台全新的发动机。 事实上，德国当局早已将 Ruf 视为独立的制造商（而非改装商）——1983年的 BTR 是第一款（https://www.pcarmarket.com/editorials/the-forgotten-story-of-the-ruf-btr-the-first-production-car-to-reach-300-kmh-before-any-porsche-or-ferrari）拥有 Ruf 车辆识别号而非保时捷最初刻在底盘上的编号的量产车。随后在2007年，它发布了 CTR3。保时捷的 DNA 显而易见，但 CTR3 是中置发动机，而非后置发动机的 911，并且采用了 Ruf 与 Multimatic 共同开发的管架底盘。 最近，它一直在为 SCR 和 Rodeo 等车型制造自己的全碳纤维单体壳底盘，这些车型外观上类似 964 时代的保时捷 911。这些车型仍然使用水平对置六缸发动机，但对于下一代车型，Ruf 似乎想要一些不同的东西。 这款新发动机被称为 B8，它被安装在一辆加长的 CTR3 测试车“Erprober”（德语意为测试者）上，该车将搭载这台发动机在古德伍德爬山（由赛场上最友善的伙计之一 Tanner Faust 驾驶）。 目前尚未获得新发动机的完整技术规格，不幸的是 Ars 没有在古德伍德进行后续报道，但我们知道这台 4.8 升发动机可产生超过 1000 马力（745 kW）和 737 磅-英尺（1000 Nm）的扭矩。