今年夏季旅游季可能永久改变可持续航空燃料的未来

# 这个夏季旅行季可能永远改变可持续航空燃料的未来 来源：https://www.wired.com/story/summer-travel-season-sustainable-aviation-fuel/ 去年年底，温哥华航空分析师马克·米勒购买了（https://www.wired.com/tag/airplanes/）机票，计划今年夏天带一家四口前往罗马。米勒一家将在意大利旅游旺季游览古罗马遗址、探索梵蒂冈，再飞往撒丁岛，体验那里壮丽的海崖、白色沙滩和古老的石灰岩洞穴。 五个月后，这位CBC新闻评论员难以置信地目睹伊朗关闭了霍尔木兹海峡（https://www.wired.com/story/legal-loopholes-leave-shipping-crews-stranded-in-the-strait-of-hormuz/）——这条连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，承载着全球近20%的石油供应。 这一史无前例的关闭导致全球航空燃油储备骤降，英国、德国和法国的战略储备几近枯竭。"欧洲报道称燃油供应可能在6月底告急，那正是我们原定抵达的时间，"米勒说，"我们最不想做的事就是困在欧洲。" 随着伊朗战事持续，供应短缺已蔓延至美国。周四，一名美国航空发言人对《今日美国》（https://www.usatoday.com/story/travel/flights/2026/06/04/american-airlines-suspends-flights-routes/90400594007/）表示，由于航空燃油价格上涨，该公司将在8月和9月临时暂停部分国内航线。 最终，米勒一家取消了行程，与数百万夏季旅行者做着相同的权衡。由于航空公司提前取消数千架次航班以应对可能的燃油短缺，米勒等分析师将目光转向了可持续航空燃料（简称SAF），这种燃料可减少高达80%的排放，但成本是普通航空燃油的2至5倍。美国联合航空、达美航空、美国航空和国泰航空等承运商目前正在使用SAF。 "当前，传统航空燃油进入夏季旅行季时价格翻倍，"美联航首席可持续发展官劳伦·莱利表示。"这使得SAF在财务上看起来更具竞争力。事实上，这是我们见过的最接近平价水平的时刻。这是我职业生涯中第一次真正认真讨论这件事。" 在封锁发生之前，2026年夏季本应是商业航空在后疫情时代的复苏之年。莱利表示，随着世界杯（https://www.wired.com/tag/world-cup-2026/）、美国建国250周年庆典以及哈利·斯泰尔斯"'Together, Together'世界巡回演唱会"的举行，夏季旅行需求从未如此强劲。 面对价格上涨和需求增加，航空业寄希望于SAF来填补缺口。SAF由废弃食用油和炸薯条油脂等可再生资源制成，可与传统航空燃油混合使用，无需改动飞机设计。 美国综合企业World Energy自2016年起在其位于加州帕拉蒙的生产设施中，将农业废弃物、油脂转化为SAF，成为该燃料的首个商业规模生产商。"处理过程和混合过程的下游几乎没有任何区别，"World Energy资产优化副总裁约瑟夫·兰表示。"只需增加一个混合步骤，将SAF与化石燃料混合即可。" 根据约瑟夫·兰的说法，技术本身很简单。问题在于建立可靠的供应链。原料稀缺、基础设施复杂以及生产工艺昂贵等瓶颈，导致全球航空燃油消费中SAF的使用比例不足1%。World Energy曾向美联航、法航、荷航等供应SAF，但据公司发言人表示，该公司已于去年停止SAF生产，"作为更专注于公司资源的整体努力的一部分"。 但今年的石油危机凸显了航空燃油替代品的必要性。"海峡关闭是一个生动的例子，说明对单一大宗商品的过度依赖，"World Energy净零服务集团总裁斯科特·刘易斯表示。今年4月，美联航与微软、DSV以及休斯顿跨国能源公司Phillips 66成立联盟，以扩大生产规模并解锁1100万加仑的SAF。