用过的 Waymo 自动驾驶出租车电池将成为电网备用储能设备

# Waymo 机器人出租车的旧电池将成为电网备用储能 来源：https://arstechnica.com/science/2026/06/used-waymo-robotaxi-batteries-become-backup-storage-for-power-grids/ Waymo 旧电池将为加利福尼亚州和德克萨斯州的储能项目提供支撑。 位于加利福尼亚州兰卡斯特的 SEPV Sierra 项目拥有 32 MWh 储能容量和 8MW 太阳能发电能力，为当地电网提供支持。图片来源：Awarded Goods Company Waymo 自动驾驶机器人出租车车队中的数千辆电动汽车，其退役电池最终可能将被用于另一种用途——为本地电网提供高达数百兆瓦时的固定式储能支持。 这一前景来自 Waymo 与 B2U Storage Solutions 于 6 月 4 日宣布的一项"战略供应协议"。B2U 一直致力于将各类电动汽车的旧电池改装后用于大型固定式储能项目。此类储能设施可在用电低峰期捕获多余的可再生能源，并在电网用电高峰期将其释放。 "我们的业务是充分挖掘电动汽车电池在不再适合车用后的剩余价值，"B2U Storage Solutions 首席执行官 [Freeman Hall](https://www.linkedin.com/in/freeman-hall-6a6272/) 告诉 Ars。"Waymo 的电动汽车行驶里程很高，其业务规模也在迅速扩张，因此我们非常荣幸能与他们合作。" 根据该协议，B2U 可获得 Waymo 车辆寿命到期后退役的电池，以及从在运营车辆中更换下来的旧电池。Waymo 对自动驾驶车辆进行"主动维护"，其中包括识别机会"刷新电池以整体提升车队效率"，Waymo 可持续发展与环境负责人 [Adam Lenz](https://www.linkedin.com/in/adam-lenz/) 告诉 Ars。"这时我们就会考虑这些电池的二次利用，因为它们仍然有大量剩余寿命，"他说。 Waymo 未具体说明更换电池或车辆退役的平均里程数。但 Waymo 机器人出租车[每天的行驶里程远超](https://arstechnica.com/cars/2026/06/robotaxis-dont-cut-traffic-any-more-than-ride-hailing-study-finds/)普通电动车，这意味着 Waymo 车队的电池容量可能会经历更快速的[使用相关衰减](https://www.nature.com/articles/s41560-024-01675-8)。该公司向 Ars 确认，"其中一些车辆已经服务乘客多年，行驶里程超过了普通消费者的驾驶量。" 遥测公司 [Geotab](https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/) 2025 年对 21 款车型的逾 22,700 辆电动汽车进行分析后发现，电池容量平均每年损失约 2.3%，这意味着八年后这些电池仍能保留超过 81% 的原始容量。 Waymo 目前近 4,000 辆车辆的车队主要由搭载 90 kWh 锂离子电池的 Jaguar I-Pace 电动车组成。该公司还开始推出由中国汽车品牌 Zeekr 制造、搭载 93 kWh 电池的 [Ojai 机器人出租车](https://waymo.com/blog/2026/05/welcoming-riders-in-the-ojai/)。 "考虑到衰减因素，对电池容量略作打折，这些电池适合改装时剩余的有效容量，仍然相当可观，"Hall 说。 他表示，不断壮大的 Waymo 机器人出租车车队，有望为支持电网的固定式储能带来"相当庞大的兆瓦时容量，并可快速部署"。 该协议赋予 Waymo 自主决定何时以及向 B2U 移交多少旧电池的权利。但双方均确认，B2U "已开始接收来自 Waymo 车队的少量初始电池"。Lenz 表示，随着时间推移，该协议最终可为 B2U 带来来自 Waymo 数千辆电动汽车的"数百兆瓦时"额外储能容量。 ## 本地电网协同效应 B2U 的电网储能方案不仅能将 Waymo 车队锂离子电池的使用寿命延长数年。这一新合作旨在支持 B2U 在 Waymo 自动驾驶机器人出租车[运营地区](https://support.google.com/waymo/answer/9059119?hl=en)的项目——这意味着 Waymo 的旧电池可能将支撑 Waymo 车辆赖以充电的本地电网。 "我们认为这一机会真正酷且独特之处在于，这些电池曾在这些社区为我们的乘客提供服务，之后它们将前往 B2U，再被部署到我们同样服务的社区附近的本地电网中，"Lenz 告诉 Ars。"这对于我们致力于清洁技术以及支持电网可再生能源的承诺而言，形成了一种美好的循环。" Waymo 的旧电池将被运往 B2U 位于洛杉矶县兰卡斯特的工厂，该工厂已存放[超过 1,300 块改装后的电动汽车电池](https://arstechnica.com/science/2023/02/the-big-reuse-25-mwh-of-ex-car-batteries-go-on-the-grid-in-california/)。随后，这些电池还将被部署到 [B2U 在加利福尼亚州和德克萨斯州各地的其他储能项目](https://www.b2uco.com/)，其中包括德克萨斯州贝克萨尔县一个 24 兆瓦时的储能项目，该项目有望支持 Waymo 在圣安东尼奥日益扩展的业务。 根据公司估算，Waymo 全电动机器人出租车车队每 50 万次周度出行可减少 530 吨 CO₂ 排放。Waymo 通常从当地风能和太阳能发电项目获取车辆充电所需的电力，并有时[购买可再生能源证书](https://storage.googleapis.com/waymo-uploads/files/documents/Waymo%20One%20Avoided%20Emissions%20Methodology.pdf)来弥补缺口。 清洁能源优先策略的一个例外是 Waymo 与网约车巨头 Uber 在德克萨斯州奥斯汀的合作。Uber 为服务奥斯汀乘客的 Waymo 车辆安装了"临时充电方案"，涉及使用以天然气为燃料的移动式 [L-Charge 发电机](https://l-charge.net/)，因发电机噪音问题随后引发了[当地关注](https://www.yahoo.com/news/articles/austin-park-goers-upset-adjacent-154503342.html)和[投诉](https://www.statesman.com/business/technology/article/waymo-robotaxi-austin-chargers-lake-trail-22270279.php)。 无论如何，Waymo 与 B2U 的协议契合了美国电池储能装机创纪录增长这一更广泛的积极趋势。[太阳能产业协会（SEIA）](https://seia.org/research-resources/energy-storage-market-outlook/)的一份报告显示，2026 财年第一季度，美国电池固定式储能装机量达到 9.7 吉瓦时——创"历史最大第一季度"纪录，同比增长 32%。 B2U 目前在其储能项目中管理着超过 4,000 块电动汽车电池组，其中包括 2020 年首次安装、历经约 2,500 次充放电循环后仍表现良好的旧 Nissan Leaf 电池。Hall 表示，该公司目前"电池供应充足，但能扩大供应自然是好事，因为市场对储能的需求非常旺盛"。 *本文于 2026 年 6 月 4 日更新，修正了公司名称 B2U 的拼写错误。* [Jeremy Hsu](https://arstechnica.com/author/jeremyhsu/) 是一位涵盖深度科技与 AI 多个领域的记者。他此前曾为 New Scientist、Scientific American、IEEE Spectrum、Wired、Undark Magazine 和 MIT Tech Review 等多家媒体撰文，报道内容涵盖深度伪造、数据中心、无人机、电池技术、机器人技术和 GPS 干扰等话题。他拥有纽约大学新闻学硕士学位，以及宾夕法尼亚大学科学史与科学社会学学士学位，辅修英语。 [52 条评论](https://arstechnica.com/science/2026/06/used-waymo-robotaxi-batteries-become-backup-storage-for-power-grids/#comments) 1. 最多阅读首篇文章配图：[Google 全新 Gemma 4 12B 模型专为搭载 16GB 内存的笔记本电脑设计](https://arstechnica.com/google/2026/06/googles-new-gemma-4-open-ai-model-is-sized-for-your-laptop/)