通用汽车认为电动汽车可通过车网互联技术抵消AI的能源消耗

# GM 认为电动汽车可以通过车网互联技术帮助缓解 AI 的能源消耗问题 来源：https://www.theverge.com/transportation/946820/gm-energy-ev-v2g-storage-sodium-ion 在今天于旧金山举行的一场活动中，通用汽车围绕电动汽车电池、能量存储以及面对人工智能数据中心日益增长的电力需求时的电网韧性做出了系列宣布。该汽车制造商宣布将为其现有电动汽车和家庭能源客户激活新的车网互联（V2G）功能。它发布了一项新的商业储能系统战略，该战略以新开发的钠离子电池为核心，用于工业级电网应用。此外，它还推出了面向电动汽车车主的新功能，据称将有助于简化公共充电流程。 目前，全美各地有数百万辆电动汽车静静地停在车道上，电池中储存着丰富的电子。通用汽车押注，即使电动汽车销量降温，公共事业公司仍希望与汽车制造商合作，将这些电动汽车电池用作应对其所面临的能源需求危机的潜在解决方案。这也是北美最大汽车制造商为在数十亿美元的发电和储能市场中分得一杯羹所做的最新努力，而这一努力已持续近四年。 "我们看到了这样一个未来：电动汽车、为它们提供动力的电池，以及国家的电网能够协同工作，"通用汽车首席产品官斯特林·安德森在今天活动的准备发言中表示。 电动汽车的独特之处在于它们能够将能量送回电网，就像在充电时从电网取电一样。许多电动汽车都配备了这种双向充电能力，实现了能量的双向流动。本质上，这种能力将高容量锂离子电池不仅视为驱动电动汽车的工具，还将其视为备用储能单元，用于为其他电子设备、整个家庭供电，甚至将电力输送到电网以获得可能的节能效果。 [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/06/V2H-V2G-energy-flow.png?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) 随着人工智能数据中心给电网带来更大压力，通用汽车认为其数百辆电动汽车可以帮助减轻负担。该汽车制造商表示，通过双向充电能力，电动汽车可以在用电高峰时段将能量送回电网。因此，通用汽车表示将发布固件更新，使其现有的车到家（V2H）系统客户能够将能量送回电网（车网互联，即 V2G）。已经拥有相关设备的通用汽车客户将自动收到该更新。 通用汽车表示，目前美国道路上已有超过 25 万辆具备双向充电能力的雪佛兰、凯迪拉克和 GMC 电动汽车。理论上，它们的总电池容量足以为 12 万户家庭供电长达整整一周。 通用汽车正在两个州测试这一理论。在加州北部，该公司正在与太平洋煤气电力公司（PG&E）合作，开发一个由 5.2 万辆电动汽车组成的本地车队，用于"电网平衡协议"，该公司称该项目将在 2030 年前投入运营。在密歇根州，通用汽车正在与 DTE 能源公司合作，利用其 30 名员工的家庭作为真实案例，对双向充电进行"压力测试"。该汽车制造商表示，除了为公共事业公司带来好处外，电动汽车车主也可能获得一笔意外之财。 "通过向一个历来僵化的系统中注入灵活性，V2G 技术可以同时降低总体能源成本，为消费者创造潜在的经济回报，并增强整个电网的系统可靠性，"安德森说。 [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/06/What-is-V2G.png?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) 然而，启用 V2G 技术并非易事。在公开信中，通用汽车能源部门副总裁韦德·谢弗敦促监管机构将 V2G 基础设施规范化，并引用国际能源署（IEA）的报告，该报告将 V2G 视为具有最大每小时灵活性、可限制未来电网投资成本的技术。谢弗表示，汽车行业需要与政府合作，向公众普及 V2G 技术的益处。而公共事业公司必须简化行政流程，使客户能够无缝地参与未来的项目。 通用汽车表示，它还在开发新的工业级解决方案，与总部位于加州的 Peak Energy 公司合作，开发并部署用于储能系统的钠离子化学技术。在一些人看来，钠在可用性和稳定性方面相比锂是一种改进。获取钠的材料成本更低，并且不具有锂那样的安全风险——锂在某些情况下可能起火。此外，钠离子电池在寒冷天气下的表现也比锂离子电池更好。一些主要电池制造商，如中国的宁德时代（CATL），认为钠离子电池有可能取代目前主导该领域多达一半的磷酸铁锂（LFP）电池市场。 通用汽车表示，钠离子化学非常适合商业储能，但不一定适合电动汽车，因为它优先考虑"长寿命、高循环寿命和日历寿命，以及极高的成本效益"。该汽车制造商还在与 Redwood Materials 公司合作，利用美国制造的电池以及来自通用汽车车辆的"二次利用"电动汽车电池组来构建储能系统。对于其电动汽车电池，通用汽车押注于锂锰富集电池（LMR），以期缩小美国与中国的差距。 最后，通用汽车宣布了 Energy Pass，这是一项将出现在其移动应用套件中的新功能。Energy Pass 允许雪佛兰、凯迪拉克和 GMC 电动汽车车主在包括特斯拉、Electrify America 和 IONNA 在内的多个第三方充电运营商处查找、启动和支付充电费用。（公司表示还计划添加 EVgo 和 ChargePoint。）车主现在可以使用他们的移动应用查找充电桩、启动充电会话并支付充电费用，而无需为每个提供商单独注册账户。 在客户调查中，缺乏便捷可靠的充电设施经常被列为购买电动汽车的主要障碍。通用汽车未来车型将采用特斯拉的 NACS 充电标准，因为特斯拉的超级充电网络被广泛认为是世界上最好的电动汽车充电网络之一。 通用汽车最近一直在努力扩展其电动汽车业务，以涵盖各种储能和充电项目。该公司于 2022 年推出了其能源衍生公司 GM Energy，作为在快速扩张的家庭能源市场中竞争的一种方式。为了与特斯拉争夺 1500 亿美元的家庭能源市场，通用汽车销售一系列产品，包括家用电动汽车充电器、固定式家用电池以及车到家（V2H）套件，这些套件使家庭能够在停电时从电动汽车电池取电。 *图片由通用汽车提供* **关注这个故事的主题和作者**，以便在您的个性化主页信息流中查看更多类似内容，并接收电子邮件更新。 - Andrew J. Hawkins