2026 Toyota RAV4 插电式: 大电池意味着日常驾驶全电动

# 2026款丰田RAV4插电混动：大电池让日常驾驶全电动 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/07/2026-toyota-rav4-plug-in-review-good-but-skip-the-gr-sport/ 它的形状比我们过去常见的平板侧面SUV更有趣。 Jonathan Gitlin 大部分时间里，前轮由第二个电动机驱动，该电机同样连接到eCVT；这款永磁同步牵引电机可输出203马力（151千瓦）和201磅-英尺（272牛米）。因此，RAV4大部分时间以串联混动模式运行，虽然在急加速时你可能听到转速飙升，但多数情况下，随之产生的电能都流向电池组。不过有时（实际上是在高速行驶时），以并联混动模式运作效率更高，这正是eCVT所允许的。 第三个电动机驱动后轴，额外提供55马力（41千瓦）和91磅-英尺（123牛米）。综合来看，RAV4 PHEV最大综合输出功率为324马力（242千瓦）和315磅-英尺（427牛米）。 ## 配置决定效率 共有四种配置可选。如果你注重效率并希望最大化纯电行驶里程，则应选择SE（41,500美元）或XSE（47,200美元）。它们的综合油耗为40英里/加仑（5.9升/100公里），纯电续航可达52英里（84公里）。对于喜欢户外活动的用户，Woodland版本（45,300美元）增加了防护覆层、拖车钩、全地形轮胎以及抬高的底盘，这些配置共同将综合油耗降至37英里/加仑（6.5升/100公里），纯电续航降至49英里（79公里）。 在这一代车型中，丰田还推出了GR Sport版本；售价48,500美元，是最贵的RAV4 PHEV。这也是丰田提供给我们评测的版本。动力总成未变，但换装了更大、更轻的20英寸轮毂，搭配高性能轮胎并增加偏距。配备了新的弹簧和前减震器，后悬挂得到加强，GR Sport的离地间隙比SE或XSE低0.6英寸（15毫米）。该版本还拥有独特的车身套件：更大的格栅、前后扰流板以及后扩散器。不用说，这不是追求极致油耗用户的选择。其综合油耗为36英里/加仑（6.5升/100公里），纯电续航最短，为48英里（77公里）。