现代收购波士顿动力

# 现代汽车全资收购波士顿动力，软银以3.25亿美元退出 来源: https://startupfortune.com/hyundai-takes-full-control-of-boston-dynamics-as-softbank-exits-for-325-million/ *现代汽车以3.25亿美元收购软银持有的波士顿动力9.65%剩余股权，这并非只是一笔旧交易的收尾。它让现代汽车全资控股了少数几家真正有望实现工厂应用的人形机器人公司之一。* 现代汽车集团预计将于6月22日批准此次收购，届时软银将彻底退出波士顿动力，这家位于马萨诸塞州沃尔瑟姆的机器人公司将成为现代汽车的全资子公司。根据交易条款，此次收购剩余股权的价格为3.25亿美元，这源于软银在2021年现代汽车收购波士顿动力控股权时保留的看跌期权。 你应该将此视为一个信号，而非一条脚注。在2021年的交易中，现代汽车以约8.8亿美元收购了波士顿动力80%的股权，当时对该公司的估值约为11亿美元。软银则是在2017年从Alphabet手中收购了波士顿动力——而谷歌早在2013年就已收购这家机器人实验室。对一家其机器人在成为明确商业产品之前早已凭借YouTube视频声名远扬的公司而言，这是一段颇为奇特的股权更迭史。 但这一局面正在改变。2026年1月5日，在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上，现代汽车与波士顿动力公开展示了电动版Atlas人形机器人。据美联社报道，这台真人大小的人形机器人能够站立、在舞台上行走，并且在演示过程中由远程操控。值得关注的并非舞台表演效果，而是其部署计划。预计到2028年，Atlas的量产版本将在现代汽车位于佐治亚州萨凡纳附近的电动汽车工厂开始作业。 波士顿动力多年来制造的机器人，看起来好得不像能赚钱的生意。其四足机器人Spot成为了首个明显的商业成功案例。而Atlas是更严峻的考验，因为人形机器人必须在传统自动化已经存在的场景中证明自身价值。据Business Insider今年1月报道，波士顿动力CEO罗伯特·普莱特表示，Atlas需要在一两天内学会新的工厂任务，并且达到99.9%的可靠性，才能真正在生产线上发挥作用。这是一个很高的门槛，但也是正确的目标。 现代汽车的优势在于，它无需凭空想象第一个客户。它拥有工厂、汽车项目，并且如今还全资拥有这家机器人公司。据The Verge从CES发回的报道，现代汽车计划先从佐治亚州Metaplant的零部件分拣环节开始部署Atlas，到2030年再逐步向更重、更复杂的操作迈进。如果你正在为物理世界制造机器人，那么这种受控的部署方式，比一段完美的演示视频重要得多。 供应链也是故事的一部分。现代汽车集团的零部件子公司现代摩比斯（Hyundai Mobis）一直负责为Atlas生产执行器，这使得机器人最重要的硬件系统之一更贴近现代汽车自身的工业基础。坦率地说，这就是将机器人技术视为一个副业与将其视为一种制造能力的区别。一众人形机器人的价值，完全取决于其背后的零部件、服务网络和生产纪律。 波士顿动力所处的赛道已不再沉寂。特斯拉在结束Model S和Model X生产后，已将其弗里蒙特工厂的部分重心转向Optimus（擎天柱）机器人——Axios和The Verge今年早些时候报道了这一动向。Figure AI已将其人形机器人推入宝马工厂进行试运行。宇树科技（Unitree）则让低成本人形机器人变得不容忽视。这些公司都没有波士顿动力在运动控制方面积累的长期经验，但它们也不需要。它们只需要制造出足够便宜、足够实用、足够可靠的机器人，来赢得特定的工作。 正因如此，全资控股才对现代汽车意义重大。波士顿动力不必在所有市场击败所有人形机器人竞争对手。它首先需要让Atlas在现代汽车自己的工厂内发挥作用——在这些工厂里，任务已知、布局可控、回报可以用生产正常运行时间而非会议掌声来衡量。如果能在那里成功，现代汽车将同时获得一个机器人平台和一份实证。 ## 软银已转向更大的人工智能赌注 对孙正义而言，波士顿动力的退出，与软银当前的人工智能基础设施投资相比，显得微不足道。据《华尔街日报》4月报道，软银正在组建Roze AI，这是一家旨在利用人工智能和机器人技术构建物理基础设施（包括数据中心）的新企业。Tom's Hardware援引《金融时报》称，孙正义的目标是让Roze的估值达到1000亿美元，并最快于今年上市。 这让我们得以理性看待那3.25亿美元的波士顿动力交易所得。软银并非在放弃机器人这个理念，而是转向将机器人作为人工智能建设的一部分，与数据中心、能源、土地和建筑相结合。波士顿动力是一家面临严峻工程难题、营收曲线较慢的产品公司。而孙正义现在想要的是基础设施层面。 现代汽车想要的是工厂车间里的机器人。这是一个更狭窄的赌注，但也更容易评判。到2028年，Atlas应该能在佐治亚州真正投入工作，而不仅仅是在拉斯维加斯的舞台上行走。如果现代汽车能将其转化为可复制的制造价值，那么软银的退出将不再像一次干净利落的收尾，而更像是现代汽车停止借用一个机器人未来、决定完全拥有它的那个时刻。 **另请阅读：**得克萨斯州刚刚重写了人工智能数据中心接入其电网的规则 (https://startupfortune.com/texas-just-rewrote-the-rules-for-connecting-ai-data-centers-to-its-power-grid/)• Elastic以8500万美元收购DeductiveAI，预示着AI原生运维工具已成为收购硬通货 (https://startupfortune.com/elastics-85-million-bet-on-deductiveai-is-a-signal-that-ai-native-ops-tooling-is-now-acquisition-currency/)• 美国政府刚刚告知ASML，其最受限制的机器之一可能就在中国境内 (https://startupfortune.com/the-us-government-just-told-asml-one-of-its-most-restricted-machines-may-be-inside-china/)