电池有助于减少排放，但电池本身的排放该如何降低？

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摘要

University of Melbourne 的一项研究由 Haiwei Zhou 主导，发现到 2050 年锂离子电池制造产生的排放可能增长十倍，研究探讨了从需求侧入手避免这些排放的策略，而不仅仅是通过更清洁的生产和回收来缩小单块电池的碳足迹。

<p>能源转型的首要任务是让车辆、供暖等应用场景电气化，并确保为其供电的电力来自可再生能源。但当排放构成中占比最大的部分缩小之后，那些减排潜力较小的类别就会变得重要起来。</p> <p>University of Melbourne 的 Haiwei Zhou 主导的一项新研究聚焦于锂离子电池制造过程中的排放——能源转型的许多环节都依赖这类电池。这些排放并非为零，因此随着我们使用越来越多的电池，排放量也会随之增长。目前，研究人员估计这些排放仅占年度温室气体排放总量的 0.18%，但到 2050 年可能增长十倍甚至更多。</p> <h2>从源头避免生产</h2> <p>降低电池制造所需排放的途径有很多。不同锂离子电池化学体系所用的部分材料，其开采和提炼过程比其他材料更加耗能。电池制造流程包含多个环节，都有提升能效的空间。此外还有回收这一途径——它能将电池材料重新纳入循环利用，同时所需的能耗远低于开采。</p><p><a href="https://arstechnica.com/science/2026/10/batteries-have-a-small-carbon-footprint-we-can-make-it-smaller/">阅读完整文章</a></p> <p><a href="https://arstechnica.com/science/2026/10/batteries-have-a-small-carbon-footprint-we-can-make-it-smaller/#comments">评论</a></p>
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缓存时间: 2026/10/19 23:08

# 电池助力减排，但如何减少电池自身的碳排放？ 来源：https://arstechnica.com/science/2026/10/batteries-have-a-small-carbon-footprint-we-can-make-it-smaller/ 能源转型的首要任务是将车辆和供暖等应用场景电气化，并确保驱动它们的电力来自可再生能源。然而，当排放"大饼"中占比最大的部分缩小后，那些减排潜力较小的类别就变得重要起来。 墨尔本大学 Haiwei Zhou 主导的一项新研究聚焦于锂离子电池生产过程中产生的排放——能源转型的许多环节都依赖这类电池。这些排放并非为零，因此随着我们使用越来越多的电池，这一数字将持续增长。目前，研究人员估计这些排放仅占每年温室气体排放总量的 0.18%，但到 2050 年可能增长 10 倍甚至更多。 ## 避免生产 减少电池生产排放有多种途径。不同锂离子电池化学体系中使用的某些元素在开采和精炼过程中能耗更高。电池制造过程涉及多个环节，都可以进一步提高能效。此外还有回收利用，它既能使电池材料重回循环，所需的能量又远低于开采。 但研究人员希望从**需求侧**进行比较。这并非削减单块电池的碳足迹，而是减少我们需要制造的电池数量，从而完全避免相关排放。 团队使用了截至 2050 年电动汽车（EV）和储能用电池全生命周期排放的预测数据。该预测涵盖了不同地区的发电结构和需求差异，并参考了国际能源署（IEA）对未来的各种情景。因此，排放节省的估算并非仅与当前行业现状相比，而是与一个未来世界——拥有更多电池、更多待回收的报废电池以及更清洁的电网——中的行业水平进行对比。

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