通用汽车在解雇1300名工人后，在其旗舰电动汽车工厂安装机器人

# 通用汽车在旗舰电动汽车工厂安装机器人，此前已裁减1300名工人 来源：https://arstechnica.com/ai/2026/06/gm-installs-robots-at-flagship-ev-factory-after-laying-off-1300-workers/ 通用汽车（General Motors）位于底特律的旗舰电动汽车工厂已安装数十台新机械臂——而此前被视作临时裁员的1300名工人至今仍处于失业状态。这一最新自动化举措引发了工会的强烈抵制，对汽车制造商及其工人而言，这涉及一个潜在的生死存亡问题。 据《克雷恩底特律商业报》（https://www.crainsdetroit.com/manufacturing-logistics/automotive/cdb-gm-cobots-rankle-uaw-20260616/）报道，通用汽车在位于密歇根州底特律的Factory Zero工厂安装了约50台机械臂。这些机械臂由日本机器人公司FANUC制造，设计用于在装配线过程中将各种部件安装到车辆上。但全美汽车工人联合会（UAW，美国汽车工人的主要工会）领导人对这些新机器人的出现感到愤怒，因为通用汽车至今尚未召回任何受3月份所谓“临时裁员”（https://finance.yahoo.com/sectors/technology/articles/gm-temporarily-lays-off-1-110239906.html）影响的工人。 UAW Local 22分会主席詹姆斯·科顿（James Cotton）告诉《底特律新闻》（https://www.detroitnews.com/story/business/autos/2026/06/19/automakers-and-workers-face-existential-fight-over-robots-future/90610241007），超过1000名工会成员仍处于“无限期裁员”状态。他表示，公司本可以召回部分成员工作，而不是安装那50台机器人。 在此次临时裁员之前，2025年10月通用汽车已在Factory Zero工厂进行了涉及另外1200名工人的永久性裁员（https://www.fox2detroit.com/news/general-motors-reduces-factory-zero-one-shift-laying-off-1200-workers）。 包括Stellantis NV和福特汽车公司（Ford Motor Company）（https://automateamerica.com/blog/fanuc-robot-programmer-ford-louisville-contract）在内的许多汽车制造商，都已在推进美国业务自动化进程中部署了装配线机器人，例如FANUC机械臂。现代汽车公司（Hyundai Motor Company）计划部署波士顿动力公司（Boston Dynamics）（https://arstechnica.com/tag/boston-dynamics/）——现代于2020年收购该公司——制造的Atlas人形机器人，这些机器人将于2028年开始在该汽车制造商位于佐治亚州的旗舰电动汽车工厂工作（https://www.hyundaimotorgroup.com/en/story/hyundai-motor-group-ai-robotics-ces-2026）。 Local 22分会成员、同时也是被通用汽车裁员的工会组织者安德鲁·伯格曼（Andrew Bergman）形容，汽车行业的企业领导者将利润置于工人之上。 “技术发展本可以为工人阶级创造更安全的工作环境，并让工人实现不降薪、缩短工作周，”伯格曼告诉《底特律新闻》。“但在老板和亿万富翁手中，它却被用来增加利润和裁减工人。” 《底特律新闻》还指出，在6月同一周于底特律举行的不同集会上，企业领导者和工人就人工智能、机器人和自动化传达了“截然不同的信息”。 在“再工业化峰会”（Reindustrialize Summit）（https://reindustrialize.com/）上，初创公司创始人演讲称机器人能够“以超人制造能力赋能我们的工业基础”；而在UAW宪法大会（UAW Constitutional Convention）（https://uaw.org/convention/）上，UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）则警告（https://www.youtube.com/watch?v=_wiBCM2VHG8）要警惕“人形机器人和大规模自动化的威胁”，认为在财富不平等加剧的当下，这正在侵蚀工人的就业和工资。