电动空中出租车陷入法庭纠纷

# 电动空中出租车陷入法庭战 来源：https://www.theverge.com/column/950975/electric-air-taxis-lawsuits *这是* The Stepback（https://www.theverge.com/the-stepback-newsletter）*，一期精选科技界重大事件的周报邮件。如需了解更多航空、空中出租车及三万英尺高空的Wi-Fi速度资讯，请关注*Andrew J. Hawkins（https://www.theverge.com/authors/andrew-j-hawkins）*。The Stepback 于美国东部时间每周日上午8点送达订阅者收件箱。在此处订阅 The Stepback*（https://www.theverge.com/newsletters）*。* ## 故事缘起 去年，美国两大领先的空中出租车公司 Joby Aviation 和 Archer Aviation 相互起诉（https://www.latimes.com/business/story/2026-05-20/dogfight-over-california-inside-legal-battle-between-archer-joby），Joby 指控 Archer 进行商业间谍活动，而 Archer 则声称 Joby 隐瞒其与中国的关联。随后在今年2月，Archer 又对另一空中出租车竞争对手 Vertical Aerospace 提起了专利侵权诉讼（https://www.theverge.com/transportation/883648/archer-vertical-patent-infringement-air-taxi），指控其抄袭其“Midnight”设计用于自己的“Valo”飞行器。 这些争吵发生之时，距离 Archer 据称与波音支持的 Wisk Aero 就涉嫌窃取商业机密的纠纷达成和解还不到两年——但随后 Wisk 请求法院帮助执行和解条款，案件重新开庭审理。 这场激烈的法庭争斗正值空中出租车行业的关键时期，该行业正试图将其技术定位为一种重要的新型城市出行方式，能够在不产生传统直升机的噪音或碳排放的情况下，将乘客快速送达城市各处。 尽管有这些承诺，该行业却经历了许多起伏。随着认证期限不断推迟，空中出租车股票在过去几年中已失去大部分价值。时间线拉长，预算日益紧张。而原本就对行业获得监管批准能力心存疑虑的投资者，对这些诉讼带来的巨额成本愈发感到不安。 随着各家公司竞相在一个全新的、潜在价值数十亿美元的航空业（https://www.aia-aerospace.org/news/aia-deloitte-study-us-advanced-air-mobility-market-could-reach-115b-by-2035/）中占据主导地位，这些围绕知识产权、竞争和人才的纠纷正引发一波激进的诉讼浪潮，可能使电动空中出租车行业更难最终起飞。 ## 事态进展 位于旧金山湾区仅相隔一小时车程的 Joby 和 Archer，已成为争夺“空中优步”地位的宿敌。过去一年里，它们陷入了一系列诉讼与反诉，互相攻击对方的产品和进展。 在2025年11月提起的诉讼中，Joby 指控 Archer 进行商业间谍活动，理由是一名曾为 Joby 工作的员工跳槽到了 Archer。Joby 称，该前员工窃取了技术信息和利益相关方沟通文件，以提供给其新雇主。“Archer 无耻地使用了这些被盗信息，”Joby 在诉状中声称。 今年3月，Archer 予以反击，指控 Joby 通过将中国进口的组件错误分类来欺诈美国政府。Archer 声称，该计划包括将中国飞机零件归类为“发夹”和“袜子”等消费品。这一反诉似乎奏效了；一个月后，美国国际贸易委员会开始调查 Joby 与中国的关联，审查其是否违反了关税或专利法。这项正在进行的调查（https://www.usitc.gov/press_room/news_release/2026/er0409_68424.htm）可能会推迟 Joby 在2028年前推出空中出租车服务的计划。 但 Joby 并非 Archer 瞄准的唯一对手。今年2月，Archer 对总部位于英国的 Vertical Aerospace 提起诉讼，指控其抄袭了其 eVTOL 设计。Archer 的 Midnight 和 Vertical 的 Valo 都是四座电动飞行器，采用电动马达和倾转旋翼螺旋桨，设计用于垂直起降。两者巡航速度均为150英里/小时，最大航程为100英里。 “很明显，Vertical 的 Valo 飞行器模仿了 Midnight 许多最独特的设计特征，”Archer 首席战略和法律官 Eric Lentell 在给 *The Verge* 的一份声明中表示。Vertical Aerospace 发言人 Justin Bates 则表示，Archer 的指控“毫无根据”，是对公司面临市场挑战的“干扰”。 ## 接下来会发生什么 目前还没有任何一家空中出租车公司完全完成美国联邦航空管理局（FAA）的类型认证，这是在美国进行商业载客飞行所必需的。但 Joby 和 Archer 都声称已接近完成。 Joby 被普遍视为领跑者，已通过了类型认证全部四个阶段。该公司每月大约生产一架飞行器，目前正在研制一款将进入 FAA 认证流程的生产型号。今年4月，Joby 演示了其一架飞行器从肯尼迪机场飞往曼哈顿下城（https://www.theverge.com/transportation/919532/joby-aviation-electric-air-taxi-jfk-manhattan-faa），作为未来空中出租车航线的预览。该公司计划今年晚些时候在认证要求比美国宽松的迪拜推出其首个载客服务。 与此同时，Archer 仍在开发预生产型号，并已通过了类型认证四个阶段中的三个阶段。该公司表示，将在2028年洛杉矶夏季奥运会前做好载客准备。 但投资者对这两家公司声称即将实现商业可行性的说法并不买账。截至本文发布时，Joby 的股价自年初以来已下跌近35%，而 Archer 的股价则暴跌近33%。 利害关系如此之大，也难怪这些公司正动用其法律团队相互“击落”。人才库很小，因此围绕商业机密和商业间谍活动的纠纷在某种程度上是不可避免的。而由于 FAA 认证是未来空中出租车服务的绝对必要条件，合规监管又成了另一条攻击路线。 但这些诉讼也向投资者、监管机构以及未来的潜在乘客传递了一个信息：系好安全带，前方会有颠簸。 ## 顺便一提 - 由 SMG Consulting 创建的《先进空中交通现实指数》（https://aamrealityindex.com/aam-reality-index）追踪 eVTOL 承诺成为现实的可能性。 - 特朗普政府正试图加快进程，于今年初启动了 eVTOL 集成试点计划（https://www.faa.gov/newsroom/future-aviation-here-trumps-transportation-secretary-sean-p-duffy-and-faa-unveil-eight），以加速电动垂直起降飞行器在美国的安全部署。 - 几家 eVTOL 公司正在将其技术改造用于军事用途。Joby 已在爱德华兹空军基地和麦克迪尔空军基地部署了飞行器，而 Archer 则与国防科技公司 Anduril（https://www.theverge.com/2024/12/12/24319087/anduril-archer-vtol-aircraft-military-investment）合作，并向美国国防部推销一款混合动力的 VTOL 改型。 - 首批为记者提供试乘服务的先进空中出行公司之一是佛蒙特州的 Beta Technologies。本月早些时候，该公司邀请媒体成员（https://www.wcax.com/video/2026/06/03/beta-gives-wcax-test-flight-new-electric-aircraft/）试乘其 Alia 电动飞行器。（该公司尚未获得运营商业服务的许可。） ## 延伸阅读 - “我们不可能一打开窗户就看到到处都是飞行汽车，”一位工程学教授告诉《纽约时报》（https://www.nytimes.com/2026/05/31/business/air-taxis-joby-helicopters.html）。是时候降低对 FAA 认证的预期了。 - 要详细了解 Joby 与 Archer 之间长期发酵的竞争，请查阅2024年《航空周刊》（https://aviationweek.com/business-aviation/aircraft-propulsion/joby-versus-archer-vertical-integration-strategy-key-split）的一篇文章。 **关注本文中的话题和作者**，即可在个性化首页推送中看到更多类似内容，并接收邮件更新。 - Andrew Hawkins