波兰现已跻身全球20大经济体之列。其崛起之路

# 波兰跻身全球20大经济体行列：背后的原因 来源：https://apnews.com/article/poland-economy-growth-g20-gdp-26fe06e120398410f8d773ba5661e7aa 波兰波兹南（美联社）——上一代人还在定量供应糖和面粉的波兰，其民众的收入仅为西德人的十分之一。如今，这个国家的经济规模（https://apnews.com/hub/poland）已超过瑞士，成为全球第20大经济体，年产出超过1万亿美元。 这是一次历史性的飞跃——从1989-90年（https://apnews.com/general-news-d1613cc99b6449338283d90e3aa9e21f）后共产主义的废墟，到欧洲增长冠军。经济学家认为，这一成功为如何让普通民众走向繁荣提供了经验教训，而特朗普政府则表示，这种成就应通过让波兰参加今年晚些时候举行的20国集团（G20）峰会（https://apnews.com/hub/g20-summit）得到认可。 这种转变在乔安娜·科瓦尔斯卡这样的人身上得到了体现。她来自波兹南——一座位于柏林和华沙之间、人口约50万的城市，是一名工程师。她在美国生活五年后回到了祖国。 "我经常被问起，回到波兰是否错过了什么。老实说，我感觉恰恰相反，"科瓦尔斯卡说。"我们在很多领域领先于美国。" 科瓦尔斯卡在波兹南超级计算与网络中心工作，该中心正在建设波兰首个人工智能工厂，并将其与量子计算机整合——这是欧盟计划资助的欧洲大陆10台此类计算机之一。 科瓦尔斯卡从波兹南理工大学毕业后曾在美国为微软工作，她当时认为那份工作"梦想成真"。 但她表示，自己缺少一种"使命感"。 "尤其是在人工智能方面，这项技术在波兰发展得非常迅速，"科瓦尔斯卡说。"所以回来的诱惑很大。" ## 摆脱贫困 G20峰会的嘉宾邀请主要是象征性的。自1999年首次召开财长级G20会议以来，还没有任何一个受邀国晋升为正式成员，而且这需要所有成员国达成共识。此外，最初选择成员国的依据不仅是国内生产总值排名，还包括它们在全球经济中的"系统性重要性"。 但这一姿态反映了一个统计事实：35年间——略少于一个人一生的工作时间——波兰的人均GDP从1990年的6730美元（当时仅为欧盟平均水平的38%）上升到2025年的55340美元，达到欧盟平均水平的85%。根据国际货币基金组织以当前美元计算并调整波兰较低生活成本后的数据，这一数字现在大致与日本的52039美元持平。 自2004年加入欧盟以来，波兰经济年均增长3.8%，轻松超过欧洲1.8%的平均水平。 华沙科兹明斯基大学的马尔钦·皮翁特科夫斯基（著有关于波兰经济崛起的书籍）表示，帮助波兰摆脱贫困陷阱的并非单一因素。 他说，最重要的因素之一是迅速为商业建立了强大的制度框架。这包括独立的法院（https://apnews.com/general-news-f74dec88a839489e86848013b64c7717）、确保公平竞争的反垄断机构，以及防止问题银行扼杀信贷的严格监管。 因此，波兰经济没有像后共产主义世界其他地方那样被腐败行为和寡头所劫持。 波兰还受益于数十亿欧元的欧盟援助（https://apnews.com/article/eu-commission-poland-frozen-funds-release-e1e4bfa42a371fb45fcf7b5a1948224b），无论是在2004年加入欧盟之前还是之后，并获得了进入其庞大单一市场的机会。 最重要的是，波兰各界达成了广泛共识，即加入欧盟是波兰的长期目标。 "波兰人知道自己要去哪里，"皮翁特科夫斯基说。"波兰引入了西方花了500年时间形成的制度、规则，甚至一些文化规范。" 尽管共产主义压迫性强，但它也打破了旧的社会障碍，为之前毫无机会的工厂和农场工人打开了高等教育的大门。后共产主义时期高等教育的蓬勃发展意味着现在一半的年轻人拥有大学学位。 "例如，年轻波兰人比年轻德国人受教育程度更高，"皮翁特科夫斯基说，但他们的收入只有德国人的一半。他说，这是吸引投资者的"无与伦比的组合"。 ## 电动巴士公司的成功 Solaris公司由克日什托夫·奥尔谢夫斯基于1996年在波兹南创立，是欧洲领先的电动巴士制造商之一，市场份额约为15%。它的故事展示了波兰成功的一个标志：企业家精神，即勇于承担风险和开拓新事物的意愿。 奥尔谢夫斯基在共产主义政府时期接受工程师教育，他开了一家汽车修理店，使用西德的备件修理波兰汽车。波兹南经济与商业大学的经济学家卡塔日娜·沙尔热茨表示，虽然大多数企业被国有化，但当局允许像他这样的小型私人作坊运营。 "这些是私人创业的飞地，"她说。 1996年，奥尔谢夫斯基开设了德国巴士公司Neoplan的子公司，并开始为波兰市场生产产品。 "2004年波兰加入欧盟为我们提供了信誉，并让我们能够进入一个拥有商品、服务和人员自由流动的广阔开放欧洲市场，"负责机构关系的马泰乌什·菲加谢夫斯基说。 随后，在2011年，公司做出了一个冒险决定：开始生产电动巴士，当时欧洲几乎没有人尝试这项技术。菲加谢夫斯基表示，西方的大公司在转向电动汽车不成功的情况下损失更大。 "这成为在市场之前实现技术领先的机会，"他说。 ## 人口老龄化 波兰仍然面临挑战。由于低出生率和老龄化社会，能够养活退休人员的劳动者将越来越少。平均工资低于欧盟平均水平。虽然中小型企业蓬勃发展，但很少有企业成为全球品牌。 波兹南市长雅采克·雅斯科维亚克认为，国内创新是波兰后社会主义经济发展的第三波浪潮。在第一波浪潮中，外国在20世纪90年代初利用当地熟练劳动力在波兰开设工厂。 他说，在世纪之交，西方公司带来了更先进的部门，包括金融、信息技术和工程。 "现在是时候在这里开展这种复杂活动了，"雅斯科维亚克说，并补充说他的主要优先事项之一是投资大学。 "在创新和技术进步方面还有很多工作要做，"波兹南的经济学家沙尔热茨补充道。"但我们正在攀登这条价值链的阶梯。我们不再只是零部件的供应商。" 沙尔热茨的学生表示，需要做更多工作来缩小城乡差距、让住房变得可负担，并支持年轻人组建家庭。他们说，波兰人需要认识到，移民——例如2022年因俄罗斯全面入侵而逃亡的数百万乌克兰人（https://apnews.com/article/poland-ukrainians-presidential-election-4982cc03f7b5a88c8e21cc340087e7e8）——在人口老龄化情况下对经济发展做出了贡献。 "波兰的经济如此充满活力，发展机会如此之多，我当然会留下来，"27岁的卡齐米日·法瓦克说，他是沙尔热茨的研究生。"波兰前景广阔。" ___ 大卫·麦克休从德国法兰克福报道。