一辆声音像6.75升V8的电动车：试驾宾利Torcal

# 宾利带我们试驾全新纯电车型 Torcal 来源：https://arstechnica.com/cars/2026/08/an-ev-that-sounds-like-a-6-75-l-v8-a-ride-in-the-bentley-torcal/ 跳转至正文 (https://arstechnica.com/cars/2026/08/an-ev-that-sounds-like-a-6-75-l-v8-a-ride-in-the-bentley-torcal/#main) 纯电车型 Torcal 将成为宾利入门级车型，售价低于添越\。 伪装版宾利 Torcal 测试车向镜头驶来 (https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/08/Torcal-2.jpg) Torcal 正处于最终测试阶段。图片来源：宾利 Torcal 正处于最终测试阶段。图片来源：宾利 加利福尼亚州蒙特雷——宾利将于下月揭幕旗下首款纯电动车型。这家英国汽车制造商对电机并不陌生 (https://arstechnica.com/cars/2020/11/bentley-will-ditch-internal-combustion-engines-by-2030/)；目前其全系产品均提供插电式混合动力选项，甚至以新款插电式混动 V8 发动机 (https://arstechnica.com/cars/2025/05/the-2025-bentley-continental-gt-the-highs-and-lows-of-borrowed-bits/) 取代了欧陆 GT 的 W12 发动机 (https://arstechnica.com/cars/2024/05/heres-what-we-learned-driving-a-prototype-of-bentleys-new-hybrid-gt/)。电机的加入与宾利品牌特质完美契合 (https://arstechnica.com/cars/2022/01/the-bentley-flying-spur-hybrid-proves-electric-motors-improve-the-breed/)：毕竟，还有什么比澎湃而从容的扭矩更宾利的呢？但此前，每款车型都仍搭载内燃机。Torcal 则不同。 身披塑料覆层与多彩炫惑伪装的它，长度和高度均小于添越，但得益于电动汽车固有的空间效率，其内部容积依然充裕。如果其比例让你联想到保时捷 Cayenne EV (https://arstechnica.com/cars/2026/05/porsches-cayenne-coupe-electric-brings-formula-e-tech-to-the-autobahn/)，那是因为两者共享了大量基础工程技术，尽管宾利为其进行了针对性调整。其目标是在 EPA 标准下实现 300 英里（482 公里）续航，或在 WLTP 标准下达到 600 公里（373 英里）续航，并像 Cayenne 一样，预计支持 400 kW 直流快充。 伪装版宾利 Torcal 测试车驶过镜头 (https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/08/Torcal-6.jpg) 宾利将 Torcal 的目标瞄准运动型 SUV 细分市场。其长度为 5 米（16 英尺 5 英寸），比添越更短。 图片来源：宾利 宾利将 Torcal 的目标瞄准运动型 SUV 细分市场。其长度为 5 米（16 英尺 5 英寸），比添越更短。图片来源：宾利 不过，别期待 Cayenne 那样的四位数马力输出。“我们将提供远超 1000 牛·米（737 磅-英尺）的扭矩，这是该技术得以实现的关键支柱之一，非常出色。马力将超过 850 PS（838 马力 / 625 千瓦），但我们不追求四位数的马力，”Torcal 产品线总监马丁·佩奇表示。 “我们对车辆线性性能的校准，聚焦于如何让动力释放过程感觉从容不迫、再次带来信心，并且我们认为它处于我们客户舒适体验的极限，以便他们能够经常性地感受到车辆的全部潜力。这一直是贯穿始终的指导原则，即对车辆性能的可及性，”佩奇说道，当时他正驾驶着一辆在美进行本地化测试的预生产版 Torcal 带我们行驶在圆石滩周围。 坐在后排，你可能根本意识不到这是一辆电动车。“这些是奢侈品，是情感化的购买决定。因此我们希望确保维持这种与车辆的情感联系。我们觉得声音至关重要，”佩奇说。在对标了部分竞品后，宾利决定回溯自身历史档案，“我们重新启用了源自欧陆和 Turbo 车型的发动机声音；那是一种厚重、低转速、高扭矩的（发动机），”他说。 伪装版宾利 Torcal 测试车驶离镜头 (https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/08/Torcal-16.jpg) 伪装图案与内饰闪烁的背光相呼应。 图片来源：宾利 伪装图案与内饰闪烁的背光相呼应。图片来源：宾利 ## 鼓点之韵 宾利并未像游戏工作室模拟车辆时那样 (https://arstechnica.com/gaming/2014/10/a-trip-to-turn-10-the-forza-studio-merging-car-culture-with-games/)，采样其 6.75 升 V8 (https://www.carmagazine.co.uk/car-news/tech/bentley-l-series-v8/) 发动机的声音，而是选择了更具人文气息的方式。 “我们选择使用艺术家、人类来重现这种模式。因此，他们用鼓来演奏 V8 发动机的点火顺序。……如果你思考真实的机械发动机本身，它是不完美的。内部存在公差。因此在怠速节拍上存在自然的差异。我们请来演奏的鼓手们，他们是该领域的专家，但同样，他们也是人。因此在敲击过程中存在自然的不完美，”他说。 这种效果在车内微妙而令人信服。由于这是一辆宾利，声音永远不会响亮或刺耳。车外也能听到声音，但宾利没有像道奇那样为 Charger EV (https://arstechechnica.com/culture/2024/12/dodge-keeps-true-to-its-roots-with-the-first-electric-charger-muscle-car/) 安装一个响亮的外部扬声器。声音根据动力总成的负载进行映射，“这样在高负载场景下，例如爬坡或动态驾驶情况时，你能获得非常自然的体验，获得那种与车辆深层次的感官联系，”佩奇说。 Torcal 或许是宾利的新入门点，但它绝不基础。它搭载了与我们此前在保时捷 Panamera (https://arstechnica.com/cars/2025/08/2025-porsche-panamera-turbo-s-a-different-approach-to-a-luxury-sedan/) 上体验过的相同的 48V 双阀主动悬架系统 (https://arstechnica.com/cars/2023/11/panamera-preview-we-sample-porsches-newest-plug-in-hybrid-sedan/)。从乘员视角看，Torcal 的行驶舒适性与飞驰轿车相当，从容滑行于道路之上。但从驾驶位体验，我被告知它更接近欧陆 GT，电动车型额外的车身高度被其更低的重心所弥补。 伪装版宾利 Torcal 内饰 (https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2026/08/Torcal-12.jpg) 这是我们目前能分享的内饰全部内容。 图片来源：宾利 这是我们目前能分享的内饰全部内容。图片来源：宾利 “因此，油门映射、制动踏板映射、转向响应速率等，都以我们现有车型为基准。所以如果我们蒙住你的眼睛，将你置于几辆车之间，你应该能立即感受到车辆的主要操控元素与我们现有产品完全一致且熟悉。这是我们为这款车注入特性的组成部分，”佩奇说道。 宾利的一项标志性特征将不会出现在 Torcal 上，即那些用于开启或关闭空调出风口的金属风琴拉杆。与 Cayenne 一样，Torcal 采用数字空调出风口，需通过信息娱乐屏幕进行调节。这大致是我们目前能看到的内饰全部，因为预生产版车辆内部与外部一样被严密覆盖，不过内饰背光具有一种相当酷的闪烁效果，仿佛光线穿透了水晶棱镜。 宾利将于 9 月 23 日发布量产版 Torcal。 Jonathan M. Gitlin 照片 (https://arstechnica.com/author/jonathan-m-gitlin/) Jonathan 是 Ars Technica 的汽车编辑。他拥有药理学理学学士和博士学位。2014 年，为了投身毕生热爱的汽车行业，他离开美国国家人类基因组研究所，启动了 Ars Technica 的汽车报道板块。他现居华盛顿特区。 7 条评论 (https://arstechnica.com/cars/2026/08/an-ev-that-sounds-like-a-6-75-l-v8-a-ride-in-the-bentley-torcal/#comments) 1. 最热门文章首条配图：新 Twitter 上线，称马斯克的 X 放弃了该名称 (https://arstechnica.com/tech-policy/2026/08/new-twitter-launches-says-musks-x-gave-up-the-name/)