Range Rover Electric：规格、价格与上市详情

# 揽胜纯电版：规格、价格、发布信息 来源：https://www.wired.com/story/the-range-rover-electric-has-finally-arrived/ 我们仿佛等待了漫长岁月，才迎来揽胜纯电版。自2023年12月首次官宣以来，捷豹路虎这款豪华电动SUV原定2024年上市，但延长的开发测试迫使车企推迟了发布。如今它终于登场——作为《连线》杂志最期待的车型之一(https://www.wired.com/story/the-16-best-evs-coming-in-2026/)，这是史上首款全电动揽胜。 其规格如预期般强悍。双260千瓦电机提供“V8级动力”，最大功率达542马力，扭矩850牛·米（捷豹路虎声称比同尺寸电机提升20%）。车内搭载双堆叠118.5千瓦时电池组，采用800伏分段充电技术，可在22分钟内将电量从10%充至80%（或充电10分钟增加约220公里续航）。根据WLTP标准(https://www.wltpfacts.eu/what-is-wltp-how-will-it-work/)，最大续航可达398公里，实际续航据称最高可达536公里。 电动揽胜充电场景 图片来源：捷豹路虎 这款纯电揽胜能在4.3秒内从静止加速至96公里/小时，考虑到车重，这个成绩相当迅猛，尽管官方尚未公布具体数据。 这一切自然价格不菲——即便是对揽胜而言也属于高价区间。目前英国市场入门款Autobiography车型售价15.4万英镑（约合20.8万美元），而SV Black长轴距版迅速攀升至22.5万英镑（超30.4万美元）。价格可能更高，因为"Ultra"车型标注为"价格待询"——业界俗称"若需询价则无力购买"。不过美国客户可购买SE配置的揽胜纯电版，起价13.8万美元（加2,550美元运费）。 这引出揽胜纯电版推迟发布的另一原因：富裕买家对豪华电动车市场的反应平淡(https://www.theguardian.com/business/2025/jul/18/jaguar-land-rover-delays-launch-range-rover-electric)。事实上，揽胜纯电版最直接的竞争对手——电动奔驰大G(https://www.mercedes-benz.com/en/vehicles/world-of-g-class/electric-g-class/)销量惨淡，保时捷、奥迪等品牌也遭遇类似困境。 捷豹路虎押注"揽胜优先，电动其次"的策略，试图将这款SUV的命运与此前豪华电动车的表现区隔开。而揽胜的电动技术尤其适合越野，我们去年已实际验证(https://www.instagram.com/reels/DMI14qKPkKU/)。 电动揽胜越野场景 图片来源：捷豹路虎 捷豹路虎声称其牵引力管理系统可在50毫秒内控制电机速度，应对打滑的反应速度比同等燃油系统快100倍。单踏板驾驶可应对45度陡坡，甚至具备900毫米涉水能力，足以打消人们对电动SUV涉水性能的疑虑。值得一提的是，揽胜纯电版已提交超300项专利申请，创下捷豹路虎单车专利数量纪录。 内饰方面，尽管座舱极尽奢华，但揽胜似乎未追随物理按键回归的趋势(https://www.wired.com/story/why-car-brands-are-finally-switching-back-to-buttons/)，仍保留大尺寸中央触控屏和方向盘控制(https://www.wired.com/story/the-deceptively-tricky-art-of-designing-a-steering-wheel/)。 全新电动揽胜方向盘 图片来源：捷豹路虎 全新电动揽胜中控台与触控屏 图片来源：捷豹路虎 漫长的研发周期意味着揽胜纯电版经过了捷豹路虎的严苛测试。公司对电池进行了-40°C至+90°C的极端振动冲击测试，实车路测里程相当于绕地球38圈，虚拟测试时间超25万小时，均创下揽胜车系历史之最。这或许正是捷豹路虎敢于提供八年或16万公里保修的信心来源。 此次亮相距捷豹路虎七月宣布"史上最接近轿车的揽胜"(https://www.wired.com/story/range-rover-has-an-entirely-new-electric-car-range-rover-gt/)仅数月。揽胜GT将作为纯电动(https://www.wired.com/tag/evs-and-hybrids/)豪华旅行车，基于品牌中型车共用的电动模块化架构（EMA）打造。该车型目前正进行最终测试，预计今年晚些时候全面上市。