Range Rover的新款电动汽车与常规Range Rover如出一辙——这让人耳目一新。

# 路虎全新电动汽车与经典燃油版如出一辙——这种思路令人耳目一新 来源：https://www.theverge.com/transportation/988232/range-rover-electric-range-battery-specs 我认为车企们终于开窍了。路虎并未试图在新电动汽车上另起炉灶，而是推出了一款与旗下燃油SUV阵容几乎一脉相承的车型。他们没有把某种流线型的太空舱造型硬说成路虎。有时候，延续经典设计才是正道。 当然，表象之下的**路虎纯电车型**（https://media.jlr.com/range-rover/news/2026/09/range-rover-electric-new-era-original-luxury-suv）与其燃油版兄弟截然不同。双永磁同步电机功率达260千瓦，由双层堆叠的118.5千瓦时锂离子电池组供电，预估续航里程达330英里（实际道路表现）。 全轮驱动系统可输出542马力和627磅·英尺扭矩，路虎将其描述为“媲美V8发动机的动力水平”。基于800伏电气架构，在350千瓦快充桩上可实现10%至80%仅需22分钟的直流快充速度——相当于充电10分钟补充约137英里续航。其0-60英里/小时加速时间4.3秒虽不算惊艳，尤其对比Lucid和Rivian等电动对手时更是如此，但这款路虎或许无需打破任何纪录来确立地位。凭借熟悉的造型和够用的参数，对于在选购电动车时仍渴望一抹英伦格调的消费者而言，它应当绰绰有余。 等待时间确实比预期更长。路虎首次宣布研发电动车型是在五年多前（https://www.theverge.com/2023/12/13/23999724/range-rover-ev-prototype-teaser-waiting-list），2023年开启预售时承诺一年后交付。捷豹路虎旗下这个品牌在兑现承诺上不慌不忙，但如今帷幕已正式拉开，该车在英国市场起售价154,070英镑（约合美国市场140,450美元），现已开放订购。 捷豹路虎表示将在其索利赫尔工厂与燃油及混动车型共线生产这款路虎纯电车型。官方同时强调该车已提交300项专利申请，成为史上技术含量最高的定制版路虎。 科技先进性体现在何处？试试闪电般的抓地控制。当轮胎打滑时，系统无需等待机械齿轮调整，电动机可在50毫秒内完成动力调配——比燃油车快100倍。这使得车辆在冰面、泥泞或碎石路面能实现瞬时控车。单踏板驱动系统专为高达45度的陡坡优化，仅凭加速踏板即可完成爬山或翻越障碍。此外，电池与电机采用全密封设计，可涉水深达900毫米（近3英尺）而不损伤车辆。最后，内置热泵能回收废热用于座舱采暖和电池温控，在严寒天气下可额外保持高达25英里的续航里程。 这些听起来都很美好。与**保时捷Macan电动版**（https://www.theverge.com/2024/7/16/24199178/porsche-macan-ev-rwd-rear-wheel-drive-4s-specs-price）或**路特斯Eletre**（https://www.theverge.com/2022/3/29/23001370/lotus-eletre-electric-suv-type-132-specs-range）等对手相比，这款SUV的吸引力甚至可能更胜一筹——尤其对于那些在电动车上仍钟情于熟悉面孔的消费者。 *图片由路虎提供* **关注本报道的话题与作者**，即可在个性化主页信息流中看到更多相关内容，并接收邮件更新。 - Andrew J. Hawkins