再见，‘Ferrynoia’。绿色海事技术已经到来

# 再见了，“渡轮焦虑症”。绿色海事技术来了 来源：https://www.wired.com/story/so-long-ferrynoia-green-maritime-technology-is-here/ “港口充电者”号——纽约州第一艘混合动力电动公共渡轮——正迎来首个完整夏季，它将搭载乘客往返于市区的南渡轮码头与总督岛之间。总督岛占地172英亩，是曼哈顿下城对岸纽约港中的一片绿洲。这座岛屿对纽约人和游客都极具吸引力，其广阔的绿地上举办着户外音乐会和艺术装置展。 “我们在岛上做的很多事情都围绕公共休闲、探索户外和公共艺术展开，”总督岛信托基金总裁兼首席执行官克莱尔·纽曼表示。“‘港口充电者’号完美体现了这三个支柱，理念是让乘船本身成为你总督岛体验的一部分。” 这艘造价3300万美元的渡轮由西雅图的Elliott Bay Design Group设计，在路易斯安那州摩根城的康拉德船厂建造。它比即将退役的渡轮——已服役近70年的“萨缪尔·S·科森中尉”号（该船每天消耗约420加仑燃料）——快66%，单程仅需10分钟。预计每年可减少至少600吨二氧化碳排放。 “港口充电者”号可搭载1200名乘客和30辆车，使用西门子能源的22组锂离子电池组，并配备备用柴油发电机。纽曼表示，目标是打造一个展示最佳技术的范例，她已收到其他城市关于其公共船只电动化改造的咨询。 从历史上看，由于重型船体在密集水网中移动的物理特性，海上运输一直是脱碳最困难的行业之一。除了培训船员将传统舵轮换成类似电子游戏的数字控制台外，渡轮运营商还必须学习如何维护、修理和给船只充电。此外还有“渡轮焦虑症”——一些岛屿居民担心软件故障或电池单元缺陷可能会中断他们依赖的医疗、杂货采购和通学交通。 混合动力电动渡轮速度更快、噪音更小，且因传动系统更简单而维护成本更低。“港口充电者”号可在纯电池模式下运行长达90分钟，然后切换至混合模式，预计每年可节省20万美元燃料费用，这是在基础设施升级前的一个温和开端。一旦码头快速充电站安装完毕，该渡轮将完全停止使用柴油，每年再减少800吨二氧化碳排放。 在全美其他地方，旧金山湾渡轮公司正准备推出美国首艘高速全电池电动客运渡轮，该船将在某些航站楼使用专用电动充电浮筒从城市电网取电。 这艘旧金山首艘电动船只可搭载150名乘客，预计于2027年初投入运营，从市中心的渡轮大厦到金银岛仅需8分钟。金银岛是一处占地400英亩、位置隐秘的地块，该市希望将其重新打造成一个集节庆、骑行和风帆冲浪于一体的目的地。 “这座岛屿历史上曾举办过节庆活动，但上下岛一直很困难，”旧金山湾渡轮公司运营与客户体验总监托马斯·霍尔说。“我们的渡轮上会有休息区座位、自行车存放处和户外观景区。” 凭借5500万美元的联邦拨款，该机构正在采购一批电池电动双体船和渡轮，以连接市中心枢纽与米慎湾、金银岛等新兴滨水社区。这五艘船全部由公众投票命名，是该机构到2035年打造完全零排放船队目标的第一步。 霍尔预计通勤者和游客都将获得更轻松的体验，尽管这些船的设计舍弃了传统的小卖部和吧台，以换取更多座位和储物空间。“我们只是觉得航程更快后，没必要为了这些增加额外重量和人力，”他说。“相反，你将能听到水声，说话不用靠吼也能交流。”