福特3万美元电动卡车：公司重大电动车转型全记录

# 福特3万美元电动卡车：关于公司重大电动车转型的所有新闻 来源：https://www.theverge.com/transportation/968205/ford-electric-truck-uev-30000-affordable Ford F-150 Lightning的终结也标志着这家汽车制造商一个新时代的开始。在未能凭借其广受欢迎的F系列电动版卡车占领市场后，Ford正带着其"通用电动汽车平台"重返绘图板。 首款产品将是一辆3万美元的电动卡车，专为效率而设计，而且——或许最重要的是——要盈利。这款卡车将于2027年亮相，但Ford计划在其肯塔基州组装厂打造一整个低成本电动汽车家族。这辆重度伪装的卡车已经被发现在野外行驶，观察者指出它似乎比Maverick还要小。 成功并非板上钉钉。Ford一直在努力制造盈利的电动车，这迫使该公司在2025年对其电动车投资遭受了惊人的195亿美元打击(https://www.theverge.com/news/844813/ford-hybrid-erev-f150-energy-storage-jobs)。但Ford仍将电动车视为未来——只是不是那些高管所说的"无盈利之路"的超大型车型。 - Andrew J. Hawkins 表情符号做伪装。《The Drive》发布了Ford 3万美元原型电动卡车的新照片(https://www.thedrive.com/news/30000-electric-ford-truck-spy-shots)，让我们得以最好地一睹这款小巧卡车的真实门把手和巨大的中控触摸屏。但正如出行投资者Reilly Brennan所指出的，最有趣的方面或许是新的伪装，上面有足球、帆船、爱心和其他类似表情符号的图案。幸运的是，没有大便符号。 - Andrew J. Hawkins Ford的3万美元电动卡车可能比Maverick还小。《The Autopian》本周在长滩发现了这款备受期待的电动车(https://www.autopian.com/heres-our-best-guess-at-how-much-smaller-the-new-30k-ford-ev-is-than-the-maverick/)。尽管伪装重重，但它估算出这款车的尺寸约为64英寸高、195英寸长，这将使它比Ford Maverick稍小一点。作为一个认为当今大多数卡车都太大(https://www.theverge.com/the-stepback-newsletter/756967/giant-trucks-suvs-car-bloat)的人，这对我而言极为有趣。当然，它不算微型卡车(https://www.theverge.com/news/838563/trump-kei-truck-authorize-cute-usdot)，但对Ford来说，它几乎是小到可以忽略不计。让小型卡车来得更猛烈吧！Ford这款小巧的电动卡车预计将于2027年上市销售。(https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/06/MAIN-PROFILE-IMAGE-scaled-1.jpg?quality=90&strip=all&crop=0,0,100,100) - ## 在Ford试图破解廉价电动车密码的实验室里(https://www.theverge.com/transportation/923704/ford-ev-skunkworks-lab-long-beach) EVDC_Metrology_4 EVDC_Metrology_4 在电动车未来方面，Ford并未发出最明确的信号。我们曾在去年2月(https://www.theverge.com/transportation/879975/ford-universal-ev-platform-skunkworks-aero-battery-range)一窥其"通用电动车（UEV）项目"(https://www.theverge.com/ford-motor-company/757243/ford-ev-truck-breakthrough-model-t)，但随后它又拔掉了F-150 Lightning的插头(https://www.theverge.com/transportation/879975/ford-universal-ev-platform-skunkworks-aero-battery-range)，而这款车被认为是迄今为止最成功的电动皮卡之一。电动车大环境(https://www.theverge.com/transportation/896559/ev-cancellation-delay-hybrid-china)也未能提供帮助，排放标准放宽、关税以及联邦电动车税收抵免的取消等因素交织在一起。不过，最近在参观了Ford位于加利福尼亚州长滩、成立不到两年的电动汽车开发中心（EVDC）后，我对该公司当前的处境有了更清晰的认识。Ford表示将继续制造电动车，尽一切可能使其下一代车型达到3万美元的价格点。阅读文章 > (https://www.theverge.com/transportation/923704/ford-ev-skunkworks-lab-long-beach) - Andrew J. Hawkins ## Ford的电动车和软件主管Doug Field将离开公司(https://www.theverge.com/transportation/912647/ford-doug-field-leaving-ev-software) Vrg_illo_Doug_field_ford Vrg_illo_Doug_field_ford 图片：The Verge, Ford Ford正在对其电动车和软件团队进行大刀阔斧的改组。五年前离开苹果(https://www.theverge.com/2021/9/7/22661291/apple-car-chief-ford-doug-field)、执掌Ford在电动车和软件领域数十亿美元赌注的Doug Field将于下月卸任。获得晋升的是前Tesla工程师Alan Clarke，他目前领导Ford位于加州的"臭鼬工厂"实验室。Clarke的新头衔将是先进开发项目副总裁，并将继续主导Ford通用电动汽车平台（UEV）(https://www.theverge.com/transportation/879975/ford-universal-ev-platform-skunkworks-aero-battery-range)的开发工作。这次改组距离Ford宣布对其电动车投资进行195亿美元巨额减记(https://www.theverge.com/news/844813/ford-hybrid-erev-f150-energy-storage-jobs)以及停售包括F-150 Lightning皮卡在内的多款电动车型不到五个月。该公司取消了打造下一代电动卡车（代号T3）(https://www.theverge.com/2023/3/24/23655071/ford-electric-truck-next-gen-project-t3-blueoval-city)和电动商用货车的计划。取而代之的是，Ford将专注于混合动力车型以及其现有的燃油动力卡车和SUV阵容，同时继续推进UEV平台的开发，该平台最终将支撑一整个低成本电动车家族，首款车型是2027年推出的一款3万美元的中型卡车。阅读文章 > (https://www.theverge.com/transportation/912647/ford-doug-field-leaving-ev-software) - Andrew J. Hawkins ## Ford能否重新打造电动车革命？(https://www.theverge.com/transportation/879975/ford-universal-ev-platform-skunkworks-aero-battery-range) 原型车示意图。 原型车示意图。 图片：Ford 说Ford在制造盈利电动车方面举步维艰是一种轻描淡写。该公司在2025年对其电动车投资遭受了195亿美元的惊人打击(https://www.theverge.com/news/844813/ford-hybrid-erev-f150-energy-storage-jobs)后，最近停止了其曾被誉为有史以来最重要的电动车——F-150 Lightning的生产。如今，对于这家拥有122年历史的标志性公司来说，新的前进方向是专注于混合动力和增程式电动车，以及仍在带来最多收入的燃油发动机车型。一切旧事物又焕然一新。但Ford仍将电动车视为未来——只是不像Lightning那样被Ford Model e和Ford Blue总裁Andrew Frick去年所说的那些"无盈利之路"的超大型车型。相反，这家汽车制造商正在将赌注押在更实惠的电动车身上，这些车采用独特设计和更小的电池进行专门打造，既能重燃客户需求，又能实现盈利。哦对了，它们还必须非常有趣，驾驶起来也如此。阅读文章 > (https://www.theverge.com/transportation/879975/ford-universal-ev-platform-skunkworks-aero-battery-range) - Andrew J. Hawkins ## Ford在电动车上的豪赌没有如愿——现在它转向混合动力和储能(https://www.theverge.com/news/844813/ford-hybrid-erev-f150-energy-storage-jobs) ahawkins_220504_5202_0010 ahawkins_220504_5202_0010 摄影：Andrew Hawkins / The Verge Ford宣布对其燃油和电动汽车业务进行一系列调整，旨在面对电动车销售放缓的情况下大幅提高混合动力汽车的产量。这家汽车制造商还将作为该计划的一部分推出一些新产品，包括F系列卡车的增程式电动车版本(https://www.theverge.com/ford-motor-company/606195/ford-hangs-its-hopes-on-erevs)以及用于满足AI数据中心建设日益增长需求的电池存储系统。这一消息发布之际，Ford在经历数年因亏损的电动车业务而累积的损失。这家122年历史的公司曾希望超越Tesla成为电池电动车的销售冠军，但更高的材料成本和疲软的需求使这一目标变成了财务上的沉重负担(https://www.theverge.com/news/607045/ford-q4-2024-earnings-ev-loss)。在过去两年里，该公司的电动车部门Ford Model e已经亏损超过120亿美元(https://www.theverge.com/2024/4/25/24140033/ford-q1-2024-earnings-ev-hybrid-loss-sale)，11月份电动车销量更是同比下降超过60%。现在，Ford表示已准备好再次转向。阅读文章 > (https://www.theverge.com/news/844813/ford-hybrid-erev-f150-energy-storage-jobs) - Joanna Stern ## Ford CEO Jim Farley谈中国、关税以及3万美元电动车的追求(https://www.theverge.com/podcast/784875/ford-ceo-jim-farley-interview-ev-cars-china-trump-tariffs-carplay) 你好，欢迎收听《Decoder》！这是Nilay Patel主持的关于大创意和其他问题的节目。我不是Nilay Patel，尽管我一直想成为他。我是Joanna Stern，《华尔街日报》资深个人科技专栏作家，即将出版的《I AM NOT A ROBOT》(https://www.harpercollins.com/products/i-am-not-a-robot-joanna-stern)（2026年春上市）的作者，而且曾几何时，我还是《The Verge》的联合创始人。我是Nilay休陪产假期间替他代班的最后一位周一客座主持人，很高兴今天能与Ford CEO Jim Farley对话。阅读文章 > (https://www.theverge.com/podcast/784875/ford-ceo-jim-farley-interview-ev-cars-china-trump-tariffs-carplay) - Andrew J. Hawkins ## Ford揭示低价电动车的突破性工艺(https://www.theverge.com/ford-motor-company/757243/ford-ev-truck-breakthrough-model-t) Ford Universal EV Platform_16x9 Ford Universal EV Platform_16x9 图片：Ford Ford称终于破解了廉价电动车的密码。这家汽车制造商宣布计划在其肯塔基州组装厂打造"一整个"低成本电动汽车家族，首款车型是2027年推出的一款四门中型3万美元皮卡。Ford将这一宣布誉为它的"Model T时刻"(https://www.theverge.com/news/716799/ford-model-t-moment-ev-announcement-date-earnings)，认为这将更加精简，有助于降低成本，并使公司走上盈利之路。而这一时刻正值这家标志性美国汽车制造商的转折点，该公司今年仅电动车和软件业务预计就将亏损(https://www.theverge.com/news/607045/ford-q4-2024-earnings-ev-loss)超过50亿美元。阅读文章 > (https://www.theverge.com/ford-motor-company/757243/ford-ev-truck-breakthrough-model-t)